专利名称：随动臂销轴紧固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于随动臂总成领域，尤其涉及一种随动臂销轴的紧固结构。
背景技术：
现在人们为了更好的出游，大多数家庭会选择越野车，越野车的性能优越，能够克服很多不理想的路况，所以现在市场上越野车的销售量越来越高，但是现在的越野车性能虽然有所提高，但从目前批量装车使用的情况来看，形式不容乐观。特别是从失效件的失效现象来看，大多数是因为沉头螺钉在冲击动载荷下松动，导致销轴松旷。现有的大多数越野车，在螺纹全长上涂了美国乐泰高强度螺纹紧固胶，按规定力矩的上限拧紧螺钉，但仍然松动失效，这是普遍现象，不是个别偶然现象，行驶里程不多，就出现松旷，后果很严重。
实用新型内容本实用新型提供一种润滑效果好，减小各个部件磨损，提高使用寿命的随动臂销轴紧固结构。为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案随动臂销轴紧固结构，包括盖板、轴套，轴套内的沉头螺钉，沉头螺钉通过锁紧螺钉和上、下垫圈定位固定，所述的下垫圈和沉头螺钉之间设有蝶形弹簧，下垫圈和盖板之间设有橡胶弹簧。采用上述技术方案，本实用新型中，所述的下垫圈和沉头螺钉之间设有蝶形弹簧，利用蝶形弹簧的收缩性能，防止螺钉松动，同时，减小螺钉端面与盖板的间隙，下垫圈和盖板之间设有橡胶弹簧，缓冲沉头螺钉和盖板之间的冲力，同时在轴套磨损的情况下能够起到些许补偿作用。进一步，所述轴套为内壁带锡铅青铜合金减磨层的钢制轴套，这种轴套用在重车的转向中间摇臂、重车的吊耳、转向管柱等有冲击载荷、低速运动的部件中，有着不易磨损的优良性能，同时，在设计时在内壁增加油槽和油孔，增加轴套的配合长度，提高润滑程度，提高耐磨性，使用效果很好，解决原结构的早期松旷，提高寿命。进一步，蝶形弹簧为Q41214型号，符合使用要求。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
图1为本实用新型随动臂销轴紧固结构的结构示意图；图2为本实用新型随动臂销轴紧固结构中轴套展开的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示随动臂销轴紧固结构，包括盖板7、轴套1，轴套内的沉头螺钉2，沉头螺钉2通过锁紧螺钉3和上垫圈4、下垫圈5定位固定，所述的下垫圈5和沉头螺钉2之间设有蝶形弹簧6，利用蝶形弹簧6的收缩性能，防止沉头螺2钉松动，同时，减小沉头螺钉2端面与盖板7的间隙，下垫圈5和盖板7之间设有橡胶弹簧8，所述的轴套1为内壁带锡铅青铜合金减磨层的钢制轴套，这种轴套1用在重车的转向中间摇臂、重车的吊耳、转向管柱等有冲击载荷、低速运动的部件中，有着不易磨损的优良性能，同时，如图2所示在设计时在内壁增加油槽9和油孔10，增加轴套1的配合长度，提高润滑程度，提高耐磨性，使用效果很好，解决原结构的早期松旷，提高寿命。另外蝶形弹簧6为Q41214型号，符合使用要求。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.随动臂销轴紧固结构，包括盖板、轴套，轴套内的沉头螺钉，沉头螺钉通过锁紧螺钉和上、下垫圈定位固定，其特征在于下垫圈和沉头螺钉之间设有蝶形弹簧，下垫圈和盖板之间设有橡胶弹簧。
2.根据权利要求1所述的随动臂销轴紧固结构，其特征在于所述轴套为内壁带锡铅青铜合金减磨层的钢制轴套，其内壁设有油槽和油孔。
3.根据权利要求1所述的随动臂销轴紧固结构，其特征在于所述蝶形弹簧为Q41214型号。
专利摘要本实用新型属于随动臂总成领域，尤其涉及一种随动臂中销轴紧固结构。本实用新型包括盖板、轴套，轴套内的沉头螺钉，沉头螺钉通过锁紧螺钉和上、下垫圈定位固定，所述的下垫圈和沉头螺钉之间设有蝶形弹簧，利用蝶形弹簧的收缩性能，防止螺钉松动，同时，减小螺钉端面与盖板的间隙，下垫圈和盖板之间设有橡胶弹簧，缓冲沉头螺钉和盖板之间的冲力，同时在轴套磨损的情况下能够起到些许补偿作用。
文档编号B60G3/02GK202319775SQ201120481378
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者杨开屈, 陈强, 马国华, 黄跃均 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司