中型汽车上车扶梯总成的制作方法

文档序号:3844505阅读:152来源:国知局
专利名称:中型汽车上车扶梯总成的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车车门扶手装置,具体是一种中型汽车上车扶梯总成。
背景技术
汽车上车扶梯总成是牵引汽车常用的一种装置,便于用户上车连接挂车与牵引车的制动与电器装置。目前,部分牵引车没有上车装置,给用户操作带来很多不便。目前,常见的牵引车上车装置多是独立设计的,需要专门设计连接和支撑结构,设计较为复杂。
发明内容本实用新型为解决现有的技术问题,而提供了一种结构简单、连接可靠的中型汽车上车扶梯总成。 本实用新型是通过如下技术措施实现的一种中型汽车上车扶梯总成,它是由扶梯连接板、扶梯走台板、扶梯弯管、扶梯横撑、扶梯支撑板和扶手组成;扶梯弯管焊接在扶梯连接板上,扶梯横撑和扶梯支撑板焊接在扶梯弯管上,扶梯走台板通过螺栓与扶梯连接板连接,扶手一侧通过螺栓与扶梯连接板、扶梯走台板连接。所述的扶梯连接板是由钢板折弯成L形板,并设置有连接消声器支架的孔位和连接扶梯走台板的孔位。所述的扶梯走台板是由钢板折弯冲压而成,设置有若干个凸台和通孔。所述的扶梯弯管是由钢管折弯而成。所述的扶梯横撑是折弯冲压钢板;扶梯横撑呈凹槽型,在扶梯横撑的腹面设置若干凸台和通孔;横撑两侧设置方便与扶梯弯管焊接的半圆孔。所述的扶梯支撑板是由钢板折弯而成,设置若干孔位。所述的扶手是由钢管折弯而成,扶手两端压扁并设置若干孔位。本实用新型通过连接消声器支架和隔热板,充分利用了其它零件,上车扶梯结构简单,连接可靠,成本低,加工方便。

图I为中型汽车上车扶梯总成的结构示意图;图2为中型汽车上车扶梯总成的安装示意图。图中,I-扶梯连接板,2-扶梯走台板,3-扶梯弯管,4-扶梯横撑,5-扶梯支撑板,6-扶手,7-车架纵梁,8-消声器支架,9-上车扶梯总成,10-消声器。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式
,并结合其附图,对本方案进行阐述。如附图I所示,一种中型汽车上车扶梯总成,是由扶梯连接板I、扶梯走台板2、扶梯弯管3、扶梯横撑4、扶梯支撑板5和扶手6组成。扶梯弯管3焊接在扶梯连接板I上,扶梯横撑4和扶梯支撑板5焊接在扶梯弯管上,扶梯走台板2通过螺栓与扶梯连接板I连接,扶手6 —侧通过螺栓与扶梯连接板I、扶梯走台板2连接。如图2所示,上车扶梯总成安装时,消声器支架8通过螺栓与车架纵梁7连接,上车扶梯总成9的扶梯连接板通过螺栓与消声器支架8连接,上车扶梯总成9的扶梯支撑板通过螺栓与消声器10连接,上车扶梯总成9的扶手通过螺栓与车架纵梁7连接。 本实用新型未经描述的技术特征可以通过现有技术实现,在此不再赘述。本实用新型也并不仅限于上述举例,本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种中型汽车上车扶梯总成,其特征是它是由扶梯连接板、扶梯走台板、扶梯弯管、扶梯横撑、扶梯支撑板和扶手组成;扶梯弯管焊接在扶梯连接板上,扶梯横撑和扶梯支撑板焊接在扶梯弯管上,扶梯走台板通过螺栓与扶梯连接板连接,扶手一侧通过螺栓与扶梯连接板、扶梯走台板连接。
2.根据权利要求I所述的中型汽车上车扶梯总成,其特征是所述的扶梯连接板是由钢板折弯成L形板,并设置有连接消声器支架的孔位和连接扶梯走台板的孔位。
3.根据权利要求I所述的中型汽车上车扶梯总成,其特征是所述的扶梯走台板是由钢板折弯冲压而成,设置有若干个凸台和通孔。
4.根据权利要求I所述的中型汽车上车扶梯总成,其特征是所述的扶梯弯管是由钢管折弯而成。
5.根据权利要求I所述的中型汽车上车扶梯总成,其特征是所述的扶梯横撑是折弯 冲压钢板;扶梯横撑呈凹槽型,在扶梯横撑的腹面设置若干凸台和通孔;横撑两侧设置方便与扶梯弯管焊接的半圆孔。
6.根据权利要求I所述的中型汽车上车扶梯总成,其特征是所述的扶梯支撑板是由钢板折弯而成,设置若干孔位。
7.根据权利要求I所述的中型汽车上车扶梯总成,其特征是所述的扶手是由钢管折弯而成,扶手两端压扁并设置若干孔位。
专利摘要本实用新型涉及汽车车门扶手装置,具体是一种中型汽车上车扶梯总成,它是由扶梯连接板、扶梯走台板、扶梯弯管、扶梯横撑、扶梯支撑板和扶手组成;扶梯弯管焊接在扶梯连接板上,扶梯横撑和扶梯支撑板焊接在扶梯弯管上,扶梯走台板通过螺栓与扶梯连接板连接,扶手一侧通过螺栓与扶梯连接板、扶梯走台板连接。所述的扶梯连接板是由钢板折弯成L形板,并设置有连接消声器支架的孔位和连接扶梯走台板的孔位。所述的扶梯走台板是由钢板折弯冲压而成,设置有若干个凸台和通孔。本实用新型通过连接消声器支架和隔热板,充分利用了其它零件,上车扶梯结构简单,连接可靠,成本低,加工方便。
文档编号B60R3/00GK202480988SQ20112049091
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者刘瑞, 汪继斌, 赵志刚, 韩兆运, 马晓清 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司
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