专利名称：一种新型汽车车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种新型汽车车门。
背景技术：
目前中低档汽车为了减轻车的自身重量，车身外壳一般采用薄板成型，但是这种车门的安全性能不高，抗撞击能力差，安全性能不高，同时由于现有的车门一般伸到门坎为止，门坎朝外的平面部分与车体连在一起在平面外露，在雨天时门坎外侧平面容易沾上泥浆，非常不便。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述问题，提供一种新型汽车车门。为达到上述目的，本实用新型采用的方法是一种新型汽车车门，所述车门包括外壳板和内撑板，在所述的内撑板上设有加强筋和加强板，在所述内撑板的下部设有防撞梁，所述防撞梁通过固定件固定在所述的内撑板上，在所述的车门底部设有裙边。作为本实用新型的一种改进，所述的固定件设置有2-4个。作为本实用新型的一种改进，在所述的防撞梁与所述的车门的底边成30。_50。。作为本实用新型的一种改进，在所述的防撞梁的两端设有支撑外板，所述支撑外板与内撑板相连。作为本实用新型的一种改进，所述裙边成长弧形，通过铰链连接在车门的底边上。本实用新型的有益效果是本实用新型通过设置防撞梁，能够将撞击力分散到前柱和中柱，从而减小侧面撞击时车门的变形，最大限度上保证了车身的安全，同时通过设置裙边增加了车门的整体长度，能覆盖门坎的外侧平面不会沾上泥灰浆。
图1为本实用新型的结构示意图；其中各部件为1加强筋、2加强块、3内撑板、4固定件、5支撑外板、6防撞梁、7裙边。
具体实施方式
如图1所述的一种新型汽车车门，包括外壳板和内撑板3，在所述的内撑板3上设有加强筋1和加强板2，在所述内撑板3的下部设有防撞梁6，所述防撞梁6，所述防撞梁6通过固定件4固定在所述的内撑板3上，在所述的车门底部设有裙边7。本实用新型的一种的改进，所述的固定件4设置有2-4个。本实用新型的一种的改进，在所述的防撞梁6与所述的车门的底边成30° -50°。[0017]本实用新型的一种的改进，在所述的防撞梁的两端设有支撑外板5，所述支撑外板 5与内撑板3相连。本实用新型的一种的改进，所述裙边7成长弧形，通过铰链连接在车门的底边上。本实用新型通过设置防撞梁，能够将撞击力分散到前柱和中柱，从而减小侧面撞击时车门的变形，最大限度上保证了车身的安全，同时通过设置裙边增加了车门的整体长度，能覆盖门坎的外侧平面不会沾上泥灰浆。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。
权利要求1.一种新型汽车车门，其特征在于所述车门包括外壳板和内撑板(3)，在所述的内撑板(3)上设有加强筋(1)和加强板(2)，在所述内撑板(3)的下部设有防撞梁(6)，所述防撞梁(6)通过固定件(4)固定在所述的内撑板(3)上，在所述的车门底部设有裙边(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车门，其特征在于所述的固定件(4)设置有.2-4 个。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车车门，其特征在于在所述的防撞梁(6)与所述的车门的底边成30° -50°。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车车门，其特征在于在所述的防撞梁的两端设有支撑外板(5 )，所述支撑外板(5 )与内撑板(3 )相连。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型汽车车门，其特征在于所述裙边(7)成长弧形，通过铰链连接在车门的底边上。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车车门，包括外壳板和内板，在所述的内撑板上设有加强筋和加强板，在所述内撑板的下部设有防撞梁，所述防撞梁通过固定件固定在所述的内撑板上，在所述的车门底部设有裙边。本实用新型通过设置防撞梁，能够将撞击力分散到前柱和中柱，从而减小侧面撞击时车门的变形，最大限度上保证了车身的安全，同时通过设置裙边增加了车门的整体长度，能覆盖门坎的外侧平面不会沾上泥灰浆。
文档编号B60J5/04GK202319831SQ20112049998
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者葛江宏 申请人:江苏华达汽配制造有限公司