专利名称：一种汽车安全座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车安全座椅。
背景技术：
在被动安全领域中，座椅设计的形式与汽车乘员保护性能有重要关系。在正碰过程中，普通的被动式安全防下潜安全座椅只能在乘员躯干向前滑移以后才发生约束作用，这时由于乘员受到的约束作用不够及时，而导致胸部加速度过高，强大惯性作用对驾驶员的胸部造成伤害。目前，公开的中国专利有预仰式安全座椅(专利号CN201235764)、安全座椅(专利号CN1930019)、机动车碰撞安全座椅(专利号CN1843804)、ー种安全座椅(专利号CN101691109A)等专利，但这些专利中的座椅技术分别存在结构复杂、制造成本高、乘坐舒适性不好以及对车身改动要求高等问题。
实用新型内容
··[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种在发生碰撞时减小惯性作用对驾驶员胸部伤害的汽车安全座椅。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种汽车安全座椅，包括座椅靠背、固定坐垫框架，所述的固定坐垫框架内设有活动坐垫框架，所述的固定坐垫框架的两侧边框之间连接有转轴，所述的活动坐垫框架的侧边框的一端铰接在转轴上，另一端连接有升降驱动机构。所述的升降驱动机构包括动作器、摇臂，所述的摇臂为“L”型连杆，所述的动作器连接在固定坐垫框架上，所述的动作器的顶杆端部与摇臂一端相连接，摇臂另一端连接在活动坐垫框架上。所述的动作器的顶杆上设有单向自锁槽。所述的动作器与车身控制器电连接。所述的车身控制器的输入端连接有碰撞加速度传感器。所述的活动坐垫框架内设有汽车坐垫。本实用新型采用上述结构，具有以下优点1、当汽车发生碰撞时，车身控制器控制动作器顶杆伸出，使得活动坐垫框架上升，抬高坐垫，使乘员保持有利于前碰的姿势，同时使躯干向上滑移来消耗一部分能量，减小前碰中驾驶员受到致命伤害的风险；2、动作器的顶杆上的单向自锁槽可防止在乘员沿椅面滑移时将其压溃。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细的说明；图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型中车身控制器根据碰撞加速度传感器采集的信号控制动作器的逻辑结构框图；[0014]在图I 2中，I、座椅靠背；2、固定坐垫框架；3、活动坐垫框架；4、转轴；5、动作器；6、摇臂；7、车身控制器；8、碰撞加速度传感器。
具体实施方式
如图I 图2所不一种汽车安全座椅,包括座椅靠背I、固定坐垫框架2,固定坐垫框架2内设有活动坐垫框架3，固定坐垫框架2的两侧边框之间连接有转轴4，活动坐垫框架3的侧边框的一端铰接在转轴4上，另一端连接有升降驱动机构。升降驱动机构包括动作器5、摇臂6，摇臂6为“L”型连杆，动作器5连接在固定坐垫框架2上，动作器5的顶杆端部与摇臂6 —端相连接，摇臂6另一端连接在活动坐垫框架上。动作器5的顶杆上设有单向自锁槽。动作器5与车身控制器7电连接。车身控制器7的输入端连接有碰撞加速度传感器8。活动坐垫框架3内设有汽车坐垫。碰撞加速度传感器8检测到车辆发生前碰事故时，将信号传送到车身控制器7，车身控制器7在10毫秒左右触发动作器，动作器5顶杆伸出，推动摇臂6，使得与摇臂6相连 接的活动坐垫框架上升，抬高坐垫倾角，使乘员保持有利于前碰的姿势，同时使躯干向上滑移来消耗一部分能量，减小前碰中驾驶员受到致命伤害的风险，减小由强大惯性作用对胸部造成的伤害。动作器的顶杆上的单向自锁槽可防止在乘员沿椅面滑移时将其压溃。在不影响原有车身设计以及乘坐舒适性的前提下，该技术可以大大削弱前碰过程中躯干所承受的惯性载荷，有效降低胸部加速度峰值，同时保证了较低的成本和较好的系统集成性。该实用新型兼容性较好，无需改动座椅滑轨安装方式，并可适用于前、后排座椅。该实用新型以较低的成本和简单的结构有效的提高了前碰中的乘员约束效率，提高车辆安全性，在车辆驾驶席、副驾驶席以及其他后排乘员席位均可得到应用。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车安全座椅，包括座椅靠背(I)、固定坐垫框架(2)，其特征在于所述的固定坐垫框架(2)内设有活动坐垫框架(3)，所述的固定坐垫框架(2)的两侧边框之间连接有转轴(4)，所述的活动坐垫框架(3)的侧边框的一端铰接在转轴(4)上，另一端连接有升降驱动机构。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车安全座椅，其特征在于所述的升降驱动机构包括动作器(5)、摇臂(6)，所述的摇臂(6)为“L”型连杆，所述的动作器(5)连接在固定坐垫框架(2)上，所述的动作器(5)的顶杆端部与摇臂(6) —端相连接，摇臂(6)另一端连接在活动坐垫框架上。
3.根据权利要求2所述的ー种汽车安全座椅，其特征在干所述的动作器(5)的顶杆上设有单向自锁槽。
4.根据权利要求2所述的ー种汽车安全座椅，其特征在干所述的动作器(5)与车身 控制器(7)电连接。
5.根据权利要求4所述的ー种汽车安全座椅，其特征在干所述的车身控制器(7)的输入端连接有碰撞加速度传感器(8)。
6.根据权利要求I所述的ー种汽车安全座椅，其特征在干所述的活动坐垫框架(3)内设有汽车坐垫。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车安全座椅，包括座椅靠背、固定坐垫框架，所述的固定坐垫框架内设有活动坐垫框架，所述的固定坐垫框架的两侧边框之间连接有转轴，所述的活动坐垫框架的侧边框的一端铰接在转轴上，另一端连接有升降驱动机构。采用上述结构，本实用新型具有以下优点1、当汽车发生碰撞时，车身控制器控制动作器顶杆伸出，使得活动坐垫框架上升，抬高坐垫，使乘员保持有利于前碰的姿势，同时使躯干向上滑移来消耗一部分能量，减小前碰中驾驶员受到致命伤害的风险；2、动作器的顶杆上的单向自锁槽可防止在乘员沿椅面滑移时将其压溃。
文档编号B60N2/42GK202413490SQ20112052168
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者张亮, 张秀琴, 王增山, 管成成, 赵凯绅 申请人:奇瑞汽车股份有限公司