专利名称：汽车主动安全保护系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车安全系统，具体地说，是一种主动进行保护的汽车安全系统。
背景技术：
目前的汽车安全保护系统，主要由主气囊、左侧气囊、右侧气囊、后主气囊等构成。在发生车祸时，当碰撞的力量达到设定的值时，就是通过气囊引爆器引爆、开启气囊，通过气囊实现缓冲，不让驾驶员和乘客直接与车体接触造成伤害。但是汽车安全保护系统，在发生车祸时，碰撞力量的设置值都比较高，比较大的事故，气囊才会开启进行保护。没达到这个碰撞力量的情况下，气囊不会对人进行保护，对人也会造成伤害。如果有一个保护系统，在驾驶员知道即将发生事故，且自己也无可挽回，或者没有把握挽回的情况下，能自己打开气囊进行保护，将大大提高驾驶者和乘坐者的安全。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以驾驶者自己控制、开启进行保护的汽车主动安全保护系统。本实用新型的技术方案如下一种汽车主动安全保护系统，包括主气囊、左侧气囊、右侧气囊、后主气囊，其关键在于所述主气囊、左侧气囊、右侧气囊、后主气囊均由一个气囊引爆器控制，所述气囊引爆器由一个总的电控开关控制。通过总的电控开关控制进行人工手动控制，连通气囊引爆器的电路来实现主动开
启气囊。上述电控开关控制包括控制杆和开关座，所述控制杆由下部的连接杆、中部的导通块和上部的手柄组成，所述连接杆和导通块位于开关座内，连接杆下端为球面插入开关座底部中央相适配的球形凹槽内，连接杆套有回位弹簧，该回位弹簧下端与开关座固定；所述导通块4个侧面分别设置有导电凸块，每个导电凸块对应的开关座内壁上一一对应设置有导电柱。连接杆可以向前、后、左、右四个方向偏移，连接杆套有的回位弹簧与开关座固定，实现偏移后回位的作用。导通块4个侧面的导电凸块与导电柱一一对应，每一对应的导电凸块和导电柱通过电线与一个气囊引爆器连通，通过偏移使得导电凸块与导电柱接触，从而连通气囊引爆器的电路，控制气囊引爆器打开所控制的气囊。导通块4个侧面，前、后、左、右面上设置的导电凸块与对应的导电柱分别连通控制开启主气囊、后主气囊、左侧气囊、右侧气囊。上述导通块分为上、下导通块，靠近所述下导通块边沿设置分布有导向柱，所述导向柱对应上导通块的位置开有相适配的沉孔，该导向柱上套有弹簧，该弹簧两端分别抵在上、下导通块的端面上，所述上、下导通块分别设置有导电凸块。上、下导通块的导向柱分别通过电线同时连通控制开启主气囊、后主气囊、左侧气囊、右侧气囊的气囊引爆器。上导通块下压，上、下导通块的导向柱接触连通所有气囊引爆器，主气囊、后主气囊、左侧气囊、右侧气囊同时开启。在设计制作过程中，汽车的气囊可以加大、加厚。有益效果本实用新型当汽车遇到危险时，可以根据实际情况，主动打开所需的气囊的数量，及所在方向的气囊，能够实现积极、主动、灵活及最大化的减轻对人和车的伤害。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型电控开关的结构示意图；图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例如图I、图2和图3所示，一种汽车主动安全保护系统，由主气囊I、左侧气囊2、右侧气囊3、后主气囊4、气囊引爆器5和电控开关6构成，所述主气囊I、左侧气囊2、右侧气囊3、后主气囊4均由一个气囊引爆器5控制，所述气囊引爆器5由一个总的电控开关6。所述电控开关6包括控制杆和开关座6b，所述控制杆由下部的连接杆6a、中部的导通块7和上部的手柄6i组成，所述连接杆6a和导通块7位于开关座6b内，连接杆6a下端为球面插入开关座6b底部中央相适配的球形凹槽内，连接杆6a套有回位弹簧6e，该回位弹簧6e下端与开关座6b固定；所述导通块7横截面为正方形，4个侧面分别设置有导电凸块7a，每个导电凸块7a对应的开关座6b内壁上对应设置有导电柱6f。同时导通块7分为上、下导通块，靠近所述下导通块边沿设置分布有导向柱6c，所述导向柱6c对应上导通块的位置开有相适配的沉孔6h，该导向柱6c上套有弹簧，该弹簧两端分别抵在上、下导通块的端面上，所述上、下导通块分别设置有导电凸块7a。
权利要求1.ー种汽车主动安全保护系统，包括主气囊(I)、左侧气囊(2)、右侧气囊(3)、后主气囊(4)，其特征在于所述主气囊(I)、左侧气囊(2)、右侧气囊(3)、后主气囊(4)均由ー个气囊引爆器(5)控制，所述气囊引爆器(5)由ー个总的电控开关(6)控制。
2.根据权利要求I所述汽车主动安全保护系统，其特征在于所述电控开关(6)包括控制杆和开关座(6b)，所述控制杆由下部的连接杆(6a)、中部的导通块(7)和上部的手柄(6i)组成，所述连接杆^a)和导通块(7)位于开关座^b)内，连接杆^a)下端为球面插入开关座^b)底部中央相适配的球形凹槽内，连接杆^a)套有回位弹簧(6e)，该回位弹簧(6e)下端与开关座^b)固定；所述导通块(7)4个侧面分别设置有导电凸块(7a)，每个导电凸块(7a)对应的开关座(6b)内壁上对应设置有导电柱(6f)。
3.根据权利要求2所述汽车主动安全保护系统，其特征在于所述导通块(7)分为上、下导通块，靠近所述下导通块边沿设置分布有导向柱(6c)，所述导向柱^c)对应上导通块的位置开有相适配的沉孔(6h)，该导向柱^c)上套有弹簧，该弹簧两端分别抵在上、下导通块的端面上，所述上、下导通块分别设置有导电凸块(7a)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车主动安全保护系统，包括主气囊(1)、左侧气囊(2)、右侧气囊(3)、后主气囊(4)，所述主气囊(1)、左侧气囊(2)、右侧气囊(3)、后主气囊(4)均由一个气囊引爆器(5)控制，所述气囊引爆器(5)由一个总的电控开关(6)。本实用新型当汽车遇到危险时，可以根据实际情况，主动打开所需的气囊的数量，及所在方向的气囊，能够实现积极、主动、灵活及最大化的减轻对人和车的伤害。
文档编号B60R21/01GK202413684SQ20112053045
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者雷林均 申请人:雷林均