专利名称：客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种客车空气悬架用的连接结构件，具体涉及ー种客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构。
背景技术：
随着我国客车行业及其零部件技术的快速发展，市场对客车舒适性的要求也逐步提高。采用空气悬架的客车以其 特有的优越舒适性能，已经得到了国内市场的认可。空气悬架车辆为了满足客车的更高舒适性的要求，悬架偏频比钢板弹簧悬架偏频较小，操控稳定性较小，所以空气悬架大多都匹配了相应的横向稳定杆。空气悬架横向稳定杆与车桥之间通过吊杆相连，吊杆支座就是其中一个比较关键的部件。传统的吊杆支座通常采取铸件位于车桥下托板与托架之间，或者吊杆支座与上盖板一体化鋳造的型式。这种传统结构最大的缺点就是零件结构复杂，制造成本高，安装困难，且通用性差。实用新型内容综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构，它是将吊杆支座与上盖板分开，设计成分体结构，从而克服了现有吊杆支座结构复杂、拆装困难、体积大重量重、搬运困难等缺点，从而达到节约成本、节省工人劳动强度的目的。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构，其中它包括上盖板、吊杆支座、衬套及吊杆，上盖板设置在空气悬架的上端面上，并通过第一螺栓与空气悬架固定，上盖板上设置有可拆卸的吊杆支座，吊杆支座内压装有衬套，吊杆支座通过衬套与吊杆的一端连接，吊杆的另一端与稳定杆连接。进ー步，所述的吊杆支座通过第二螺栓与上盖板连接。进ー步，所述的第一螺栓为U型螺栓。本实用新型的有益效果为I、本实用新型是将吊杆支座与上盖板分开，设计成分体结构，从而克服了现有吊杆支座结构复杂、拆装困难、体积大重量重、搬运困难等缺点，从而达到节约成本、节省工人劳动强度的目的。2、本实用新型的吊杆支座通过上盖板与空气悬架安装配合，上盖板宽度可根据不同车桥的需要进行更改，变动时只需将上盖板的内侧宽度改变即可，改动便捷，产品适应性強。上盖板与吊杆支座的安装螺纹孔位置无需变化，吊杆支座可在的不同空气悬架所用的上盖板上安装。3、本实用新型与传统结构相比，在维修成本方面大大降低。传统结构在更换衬套等易损件时，因压装衬套所需，必须将上盖板及支座整体拆下压装，从而造成了工作強度高，也会导致U型螺栓等件相应的破坏，无论人工成本、物料成本均会很高。本实用新型在更换衬套时，只需将吊杆支座单独拆卸下来压装衬套后再安装即可，维修成本大大降低。
[0017]图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的吊杆支座的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步的详细说明。如图I、图2所示，一种客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构，它包括上盖板I、吊杆支座4、衬套3及吊杆6，上盖板I设置在空气悬架8的上端面上，并通过第一螺栓2与空气悬架8固定，第一螺栓2为U型螺栓，上盖板I上通过第二螺栓5连接有吊杆支座4，吊杆支座4内压装有衬套3，吊杆支座4通过衬套3与吊杆6的一端连接，吊杆6的另一端与稳定杆7连接。具体装配时，先将上盖板I与空气悬架8顶面通过2个U型螺栓紧固，再将压装了衬套3的吊杆支座4通过第二螺栓5与上盖板I相连，然后再将吊杆6的一端与吊杆支座4连接，将其另一端与稳定杆7连接即可，此安装非常简单，同吋，因减小了零件重量，操作时轻便可靠，降低了人工操作強度，大大优于传统结构。上盖板I与吊杆支座4分别制造，因体积小，结构简单，所以在铸造过程中也減少了废品率，提高了成品效率，更加容易制造，满足悬架系统的结构强度和悬架安装的精度要求，同时具有结构简单合理，安全可靠，产品适应性好，适合批量化生产等优越性能。要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技 术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。
权利要求1.一种客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构，其特征在于它包括上盖板(I)、吊杆支座(4)、衬套(3)及吊杆(6)，上盖板(I)设置在空气悬架(8)的上端面上，并通过第一螺栓(2 )与空气悬架(8 )固定，上盖板(I)上设置有可拆卸的吊杆支座(4 )，吊杆支座(4 )内压装有衬套(3),吊杆支座(4)通过衬套(3)与吊杆(6)的一端连接，吊杆(6)的另一端与稳定杆(7)连接。
2.根据权利要求I所述的客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构，其特征在于所述的吊杆支座(4)通过第二螺栓(5)与上盖板(I)连接。
3.根据权利要求I所述的客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构，其特征在于所述的第一螺栓(2)为U型螺栓。
专利摘要本实用新型涉及一种客车空气悬架用分体式稳定杆安装结构，它包括上盖板、吊杆支座、衬套及吊杆，上盖板设置在空气悬架的上端面上，并通过第一螺栓与空气悬架固定，第一螺栓为U型螺栓，上盖板上通过第二螺栓连接有吊杆支座，吊杆支座内压装有衬套，吊杆支座通过衬套与吊杆的一端连接，吊杆的另一端与稳定杆连接。本实用新型是将吊杆支座与上盖板分开，设计成分体结构，从而克服了现有吊杆支座结构复杂、拆装困难、体积大重量重、搬运困难等缺点，从而达到节约成本、节省工人劳动强度的目的。
文档编号B60G21/055GK202429017SQ20112053590
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者么广钦, 刘大飞, 张乔峤, 第五军锋, 鲁亮 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司