专利名称：一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜。
背景技术：
内后视镜是车辆上不可缺少的配件，如图I所示的现有内后视镜，它由镜头合件
I、支杆2、铰接组件及护罩4组成，其中，镜头合件I主要由镜片和镜壳构成，支杆2连接镜头合件I与护罩4，铰接组件位于支杆与护罩的连接部位作为内后视镜调节角度之用。如图2、3所示，为了便于将内后视镜安装在汽车的前挡风玻璃10上，事先在前挡风玻璃10上固定有安装座40，内后视镜的护罩底面设有与安装座40相适配的卡槽，在安装时，护罩自汽车顶棚5位置从上至下通过卡槽安装到安装座40上，因此，护罩与顶棚之间必须预留一段距离才能保证内后视镜的正常安装，内后视镜安装后，由于存在预留距离会使得护罩无法紧贴顶棚。目前，随着市场对内后视镜功能要求的提高以及电子技术的不断发展，具有电子功能的电子后视镜已经成为主流产品，然而，电子内后视镜安装时，用于电源引线的线束41必须从护罩引至顶棚，这样会造成线束41在原先安装预留空间中外露，以致影响内后视镜安装后的整体美观性。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、适配于多种车型、可封闭线束且整体美观的适配多款车型全封闭线束的内后视镜。本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜，主要由镜头合件、支杆、铰接组件、护罩及位于护罩内的工作电路组成，所述工作电路上连接有用于电源引线的线束，所述支杆连接镜头合件与护罩，所述铰接组件位于所述支杆与护罩的连接部位，其特征在于所述护罩包括固定护罩单体与至少一个活动护罩单体，所述固定护罩单体依次串联有各活动护罩单体，且各相邻的护罩单体之间通过滑动连接结构连接，所述线束穿过所述活动护罩单体并从末位的活动护罩单体的尾端伸出，使安装时活动护罩单体缩进以预留出安装距离，且在安装后活动护罩单体伸出以紧贴汽车顶棚而遮盖住线束。本实用新型的护罩包括固定护罩单体与至少一个用于遮盖线束的活动护罩单体，可封闭线束使其不会外露，保证了内后视镜安装整体的美观性，同时通过滑动连接结构可以调节护罩的长度以适配于不同款车型。作为本实用新型的一种实施方式，所述固定护罩单体由上盖和设于上盖底面前部的底盖组成，所述活动护罩单体为一个，所述滑动连接结构包括设于所述活动护罩单体底面的凸卡与设于所述固定护罩单体底面后部的滑槽，所述滑槽和凸卡相适配，所述凸卡位于所述滑槽的外侧且卡合在所述滑槽中。[0009]作为本实用新型的一种改进，所述固定护罩单体与活动护罩单体之间还设有用于定位活动护罩单体的调节定位机构。作为本实用新型的优选方式，所述调节定位机构包括卡孔与卡块，所述卡块设于所述固定护罩单体的顶面上，所述卡块为数个且沿固定护罩单体的长度方向排列，所述卡孔设于所述活动护罩单体的内顶面上，所述卡孔为数个且沿活动护罩单体的长度方向排列，所述卡孔与卡块相适配，所述卡块卡于不同的卡孔中以实现活动护罩单体的调节定位。作为本实用新型的进一步改进，所述活动护罩单体与所述固定护罩单体之间还设有用于限位所述活动护罩单体的限位机构。作为本实用新型的一种实施方式，所述限位机构包括设于所述滑槽前端的限位块与设于所述凸卡前端的卡口，所述限位块与所述卡口相适配，所述限位块卡于所述卡口中而将所述活动护罩单体限位在缩进时的最大位置处。本实用新型还可以做以下改进，所述末位的活动护罩单体的尾端延伸出用于防止活动护罩单体翘曲的扣体，所述扣体为条状，所述扣体的末端具有突起，以使扣体安装在前挡风玻璃与汽车顶棚之间的间隙后所述突起伸入顶棚内。与现有技术相比，本实用新型具有如下显著的效果(I)本实用新型护罩包括固定护罩单体与至少一个用于遮盖线束的活动护罩单体，可封闭线束使其不会外露，保证了内后视镜安装整体的美观性。(2)本实用新型通过滑动连接结构调节活动护罩单体的位置进而可以调节护罩的长度以适配于不同款的车型，因此适用广泛。(3)本实用新型的活动护罩单体至少设置一个，因此可根据具体使用情况来确定活动护罩单体的数量，以满足不同需求。(4)本实用新型的结构简单，实用性强，且其扣体可以防止活动护罩单体翘曲，保证了安装后的整体美观性。
以下结合附图
和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。图I是现有内后视镜安装时的立体结构示意图；图2是现有内后视镜安装不意图；图3是现有内后视镜安装后的不意图；图4是本实用新型内后视镜安装时的立体结构示意图；图5是固定护罩单体的立体结构示意图；图6是活动护罩单体的立体结构示意图；图7是固定护罩单体另一角度的立体结构示意图；图8是活动护罩单体另一角度的立体结构示意图；图9是活动护罩单体安装在固定护罩单体上的截面剖视图；图IOa是本实用新型安装示意图之一；图IOb是本实用新型安装示意图之二 ；图IOc是本实用新型安装示意图之三。
具体实施方式
[0032]如图4 9所示，是本实用新型一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜，主要由镜头合件I、支杆2、铰接组件、护罩及位于护罩内的工作电路组成，工作电路上连接有用于电源引线的线束41，支杆2连接镜头合件I与护罩，铰接组件位于支杆2与护罩的连接部位，护罩包括固定护罩单体31与一个活动护罩单体32，固定护罩单体31与活动护罩单体32之间通过滑动连接结构连接，线束41穿过活动护罩单体32并从其尾端伸出，使安装时活动护罩单体32缩进以预留出安装距离，且在安装后活动护罩单体32伸出以紧贴汽车顶棚5而遮盖住线束41。固定护罩单体31由上盖33和设于上盖33底面前部的底盖(图中未画出)组成，滑动连接结构包括设于活动护罩单体32底面的凸卡35与设于固定护罩单体31底面后部的滑槽34，滑槽34和凸卡35相适配，凸卡35位于滑槽34的外侧且卡合在滑槽34中。活动护罩单体32与固定护罩单体31之间还设有用于限位活动护罩单体32的限位机构，在本实施例中，滑槽34的前端具有限位块36，凸卡35的前端具有卡口 37，限位块36与卡口 37相适配，限位块36卡于卡口 37中即构成限位机构而将活动护罩单体32限位在缩进时的最大位置处。固定护罩单体31与活动护罩单体32之间还设有用于定位活动护罩单体32的调节定位机构。调节定位机构包括卡孔7与卡块8，卡块8设于固定护罩单体31的顶面上，在本实施例中，卡块8为两个且沿固定护罩单体31的长度方向排列，卡孔7设于活动护罩单体32的内顶面上，卡孔7为数个且沿活动护罩单体32的长度方向排列，卡孔7与卡块8相适配，卡块8卡于不同的卡孔7中以实现活动护罩单体32的调节定位。活动护罩单体32的尾端延伸出用于防止活动护罩单体翘曲的扣体9，扣体9为条状，扣体9的末端具有突起，以使扣体9安装在前挡风玻璃10与汽车顶棚5之间的间隙后突起伸入顶棚5内。扣体9可以防止活动护罩单体翘曲，保证安装后的整体美观性。本实用新型的安装过程是如图IOa IOc所示，自汽车顶棚5位置从上至下将本实用新型安装在安装座40上(此时，活动护罩单体32缩进使护罩的长度最短以保证有足够的预留距离)，安装后，线束41外露在预留空间中，滑动活动护罩单体以使其紧贴汽车顶棚5而将线束41遮盖住，同时将扣体装入汽车顶棚与前挡风玻璃之间的间隙中且使突起插入顶棚内以防止活动护罩单体翘曲。因此本实用新型可封闭线束使其不会外露，保证了内后视镜安装整体的美观性，同时通过滑动连接结构可以调节护罩的长度以适配于不同款车型。在其它实施例中，活动护罩单体可设置两个以上，固定护罩单体依次串联有各活动护罩单体，且各相邻的护罩单体之间通过滑动连接结构连接，可根据具体使用情况来确定活动护罩单体的数量，以满足不同需求。本实用新型的实施方式不限于此，根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型的滑动连接结构、调节定位机构及限位机构还具有其它的实施方式，其中，调节定位机构中卡孔与卡块设置的数量可根据实际情况而定，因此本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。
权利要求1.一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜，主要由镜头合件、支杆、铰接组件、护罩及位于护罩内的工作电路组成，所述工作电路上连接有用于电源引线的线束，所述支杆连接镜头合件与护罩，所述铰接组件位于所述支杆与护罩的连接部位，其特征在于所述护罩包括固定护罩单体与至少一个活动护罩单体，所述固定护罩单体依次串联有各活动护罩单体，且各相邻的护罩单体之间通过滑动连接结构连接，所述线束穿过所述活动护罩单体并从末位的活动护罩单体的尾端伸出，使安装时活动护罩单体缩进以预留出安装距离，且在安装后活动护罩单体伸出以紧贴汽车顶棚而遮盖住线束。
2.根据权利要求I所述的适配多款车型全封闭线束的内后视镜，其特征在于所述固定护罩单体由上盖和设于上盖底面前部的底盖组成，所述活动护罩单体为一个，所述滑动连接结构包括设于所述活动护罩单体底面的凸卡与设于所述固定护罩单体底面后部的滑槽，所述滑槽和凸卡相适配，所述凸卡位于所述滑槽的外侧且卡合在所述滑槽中。
3.根据权利要求2所述的适配多款车型全封闭线束的内后视镜，其特征在于所述固定护罩单体与活动护罩单体之间还设有用于定位活动护罩单体的调节定位机构。
4.根据权利要求3所述的适配多款车型全封闭线束的内后视镜，其特征在于所述调节定位机构包括卡孔与卡块，所述卡块设于所述固定护罩单体的顶面上，所述卡块为数个且沿固定护罩单体的长度方向排列，所述卡孔设于所述活动护罩单体的内顶面上，所述卡孔为数个且沿活动护罩单体的长度方向排列，所述卡孔与卡块相适配，所述卡块卡于不同的卡孔中以实现活动护罩单体的调节定位。
5.根据权利要求4所述的适配多款车型全封闭线束的内后视镜，其特征在于所述活动护罩单体与所述固定护罩单体之间还设有用于限位所述活动护罩单体的限位机构。
6.根据权利要求2 5任一项所述的适配多款车型全封闭线束的内后视镜，其特征在于所述限位机构包括设于所述滑槽前端的限位块与设于所述凸卡前端的卡口，所述限位块与所述卡口相适配，所述限位块卡于所述卡口中而将所述活动护罩单体限位在缩进时的最大位置处。
7.根据权利要求6所述的适配多款车型全封闭线束的内后视镜，其特征在于所述末位的活动护罩单体的尾端延伸出用于防止活动护罩单体翘曲的扣体，所述扣体为条状，所述扣体的末端具有突起，以使扣体安装在前挡风玻璃与汽车顶棚之间的间隙后所述突起伸入顶棚内。
专利摘要本实用新型公开了一种适配多款车型全封闭线束的内后视镜，主要由镜头合件、支杆、铰接组件、护罩及位于护罩内的工作电路组成，所述支杆连接镜头合件与护罩，所述铰接组件位于所述支杆与护罩的连接部位，所述护罩包括固定护罩单体与至少一个活动护罩单体，所述固定护罩单体依次串联有各活动护罩单体，且各相邻的护罩单体之间通过滑动连接结构连接，所述线束穿过所述活动护罩单体并从末位的活动护罩单体的尾端伸出，使安装时活动护罩单体缩进以预留出安装距离，且在安装后活动护罩单体伸出以紧贴汽车顶棚而遮盖住线束。本实用新型活动护罩单体可封闭线束使其不会外露，保证了内后视镜安装整体的美观性；通过滑动连接结构可调节护罩长度以适配于不同款车型。
文档编号B60R1/04GK202378786SQ20112054471
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者冯巧红, 龙永进 申请人:广东多纳勒振华汽车系统有限公司