专利名称：大中型机动车外配制冷装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车外配设备技术领域，特别是涉及一种大中型机动车外配制冷装置。
背景技术：
众所周知，机动车在运输过程中会经常遇到一些问题，而被迫停车，造成机动车长时间停滞在公路上，尤其是停车过夜，问题更为严重。在炎热的南方，风雨恶劣天气尤为常见，一旦发生堵车时，道路一般需要很长时间才能调度顺畅，因此大部分车主都在较为恶劣的环境下渡过，有些车主为了克服外界天气所造成的炎热，使机动车始终处于怠速运转状态，这种方式虽然能通过自身发动机带动制冷，但是需要耗费较多的燃油，从而造成成本的 大幅度上升；造成无功尾气大量排放，影响环境。有的车主为了省油，只能停车熄火，在炎热中煎熬，这样就会影响司机的休息，容易出现疲劳驾驶，引发道路交通事故，危及生命安全，也更易发生堵车，造成恶性循环。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、体积小、安装使用方便、降低燃油成本，提高舒适度的大中型机动车外配制冷装置。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种大中型机动车外配制冷装置，包括机架、安装在机架上的柴油发动机、与柴油发动机连通的水箱、正对水箱位置设置的散热风扇，以及制冷循环系统，其特征在于所述机架安装在机动车机身上，所述柴油发动机的机壳上端设有发电机和制冷压缩机，所述发电机和制冷压缩机通过皮带连接柴油发动机的输出带轮，所述机架上还安装有电子循环水泵和电子油泵，所述电子循环水泵和电子油泵分别连接安装机壳上端的发电机，所述电子循环水泵一端连接柴油发动机的下出水口，电子循环水泵另一端连接安装在机架上的风冷水箱；所述电子油泵一端连接机动车油箱，所述电子油泵的另一端连接上述柴油发动机的供油管；所述制冷压缩机连接制冷循环系统，所述制冷循环系统的出风口设置在驾驶室内。本实用新型还可以采用如下技术措施所述柴油发动机的输出带轮设置在柴油发动机的飞轮内侧。所述发电机连接机动车电子灭火装置。所述柴油发动机采用风冷发动机。所述柴油发动机的排气筒连通机动车排气筒。本实用新型具有的优点和积极效果是由于本实用新型采用上述技术方案，即在现有的机车上安装有上述制冷装置，该制冷装置采用小功率柴油发动机，与机车自身所带的发动机相比功率较小，因此在一些较为炎热的特殊情况下，关闭机动车发动机，打开本实用新型的柴油发电机即可节约燃油油耗、又可解决一些制冷、供水、冷却等问题。另外为了满足安装需要，尽可能缩小占用空间，本实用新型还对现有的柴油发动机进行改进，将输出带轮设置在飞轮的内侧，以便减小柴油发动机横向占用空间，综上所述本实用新型具有结构简单、体积小、轻便、安装使用方便、功能齐全、节省燃油成本等优点。如果大部分机动车都配备有上述装置，还可以达到减少空气污染，节约能源的目的。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是输出带轮安装结构示意图。 图中1、机架；2、柴油发动机；3、水箱；4、散热风扇；5、制冷循环系统；6、发电机；
7、制冷压缩机；8、皮带；9、电子循环水泵；10、电子油泵；11、输出带轮；12、飞轮；13、排气
筒；14、空气过滤器。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下请参阅图I和图2，一种大中型机动车外配制冷装置，包括机架I、安装在机架I上的柴油发动机2、与柴油发动机2连通的水箱3、正对水箱3位置设置的散热风扇4，以及制冷循环系统5，所述机架I安装在机动车机身上，所述柴油发动机2的机壳上端设有发电机6和制冷压缩机7，所述发电机6和制冷压缩机7通过皮带8连接柴油发动机的输出带轮11，所述机架I上还安装有电子循环水泵9和电子油泵10，所述电子循环水泵9和电子油泵10分别连接安装机壳上端的发电机6，所述电子循环水泵9 一端连接机动车水箱，电子循环水泵另一端连接安装在机架I上的水箱3，通电后提供水箱内的循环水；所述电子油泵10 —端连接机动车油箱，所述电子油泵10的另一端连接上述柴油发动机油箱；所述制冷压缩机7连接制冷循环系统5，所述制冷循环系统5的出风口设置在驾驶室内。为了满足安装需要，尽可能缩小占用空间，本实用新型还对现有的柴油发动机进行改进，例如将输出带轮11设置在飞轮12的内侧，以便减小柴油发动机横向占用空间，另外装配人员还根据实际需要对现有购买的小功率发动机进行布局上的调整和改变，例如排气筒13、空气过滤器14等，其主要目的适应机身安装需求，同时降低噪音和净化尾气排放。另外，本实用新型的发电机发出来的电源还可以用来控制机动车电子灭火装置。本实用新型中的柴油发动机即可采用上述的水冷风机，也可采用风冷发动机。为了节省空间和降低噪音，所述柴油发动机的排气筒连通机动车排气筒。本实用新型工作原理当遇到炎热的天气时，在停车或者堵车情况下，为了节省开支，此时关闭主发动机，打开本实用新型的小功率柴油发动机，柴油发动机工作，并通过发电机发电，发出的电带动电子循环水泵工作，这样就可以避免经常往水箱内添加冷水，补充了柴油发动机蒸发水的消耗；采用风冷水循环，一次性加注，可长期使用，通过循环水泵就能始终为小功率柴油发动机降温供水。此外发出的电能还可以带动电子油泵工作，电子油泵直接连接到机动车载油箱，与原车共用柴油，解决了一般小功率柴油发动机油箱小，需要不断加油的问题，方便使用。所述制冷压缩机带动整个制冷循环系统，进而可以享受冷风。安装有上述装置的机动车后司机可以在炎热的夏天在车上直接休息，而且还比较凉爽、还不用想着添水、加油等繁琐的操作，进而司机可以充分利用该条件进行休息，尽量减少疲劳驾驶。综上所述本实用新型具有结构简单、体积小、轻便、安装使用方便、功能齐全、节省燃油成本等优点，如果大部分机动车都配备有上述装置，还可以达到减少空气污染，节约能源的目的。以上所述仅为本实用新型的较佳施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所做的等效变化与修饰，均落入本实用新型的技术范围。
权利要求1.一种大中型机动车外配制冷装置，包括机架、安装在机架上的柴油发动机、与柴油发动机连通的水箱、正对水箱位置设置的散热风扇，以及制冷循环系统，其特征在于所述机架安装在机动车机身上，所述柴油发动机的机壳上端设有发电机和制冷压缩机，所述发电机和制冷压缩机通过皮带连接柴油发动机的输出带轮，所述机架上还安装有电子循环水泵和电子油泵，所述电子循环水泵和电子油泵分别连接安装机壳上端的发电机，所述电子循环水泵一端连接柴油发动机的下出水口，电子循环水泵另一端连接安装在机架上的风冷水箱；所述电子油泵一端连接机动车油箱，所述电子油泵的另一端连接上述柴油发动机的供油管；所述制冷压缩机连接制冷循环系统，所述制冷循环系统的出风口设置在驾驶室内。
2.根据权利要求I所述的大中型机动车外配制冷装置，其特征在于所述柴油发动机的输出带轮设置在柴油发动机的飞轮内侧。
3.根据权利要求I或2所述的大中型机动车外配制冷装置，其特征在于所述发电机连接机动车电子灭火装置。
4.根据权利要求I所述的大中型机动车外配制冷装置，其特征在于所述柴油发动机采用风冷发动机。
5.根据权利要求I或4所述的大中型机动车外配制冷装置，其特征在于所述柴油发动机的排气筒连通机动车排气筒。
专利摘要本实用新型涉及一种大中型机动车外配制冷装置，包括机架、小功率柴油发动机组、冷循环系统，其特征在于所述机架安装在货车机身上，所述柴油发动机的机壳上端设有发电机和制冷压缩机，所述发电机和制冷压缩机通过皮带连接柴油发动机的输出带轮，所述机架上还安装有电子循环水泵和电子油泵，所述电子循环水泵和电子油泵分别连接机车的水箱和油箱；所述制冷压缩机连接制冷循环系统，所述制冷循环系统的出风口设置在驾驶室内。因此本实用新型具有结构简单、体积小、轻便、安装使用方便、功能齐全、节省燃油成本等优点，如果大部分货车都配备有上述装置，还可以达到减少空气污染，节约能源的目的。
文档编号B60H1/32GK202480829SQ201120568918
公开日2012年10月10日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者王宏亮 申请人:王宏亮