专利名称：一种电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种储能电池，特别是一种电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池。
技术背景当今，能源短缺，燃油匮乏，加上各大中小城市的汽车尾气污染，因而加速了新能源汽车的研发，多种储能形式的蓄电池层出不穷，如各种电池、超级电容及超导储能都不理想。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池，弥补了现有技术中电池、超级电容及超导储能的缺陷，结构紧凑、效率高、使用灵活、使用寿命长、可靠性高、维护费用低、环保。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池，其中，所述电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池包括磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体、转子、第一磁悬浮高速轴承、第二磁悬浮高速轴承、飞轮和可转换电机；所述磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体两端设有固定支座，第一磁悬浮高速轴承、第二磁悬浮高速轴承一端连接固定支座，另一端连接转子轴，所述转子轴与飞轮连接，飞轮与与可转换电机连接，可转换电机分别与电能输入端ロ和电能输出端ロ连接。本实用新型的有益效果为本实用新型是利用电动机带动飞轮高速旋转，将电能转化成机械能储存起来，驱动电动汽车时、飞轮又带动发电机发电，对外输出能量带动汽车行驶的。弥补了现有技术中电池、超级电容及超导储能的缺陷，结构紧凑、效率高、使用灵活、使用寿命长、可靠性高、维护费用低、环保。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步的详细描述[0012]參见图I、图2，本实用新型包括磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体I、转子2、第一磁悬浮高速轴承3、第二磁悬浮高速轴承4、飞轮5和可转换电机6。磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体I两端设有固定支座，第一磁悬浮高速轴承3、第二磁悬浮高速轴承4 一端连接固定支座，另一端连接转子轴，转子轴与飞轮5连接，飞轮5与与可转换电机6连接，可转换电机6分别与电能输入端ロ 7和电能输出端ロ 8连接。磁悬浮高速飞轮储能电池由于储能密度高，因而采用碳纤维复合材料、磁悬浮轴承、和抽真空等技术的飞轮储能模块，质量能量和质量功率密度分别达到lKWh/hg和IOKW/kg级。本实用新型是利用可转换电机带动飞轮高速旋转，将电能转化成机戒能储存起来，驱动电动汽车时、飞轮又带动可转换电机发电，对外输出能量带动汽车行驶的。它是由储存能量的高速飞轮、支撑飞轮的高速轴承、电能与机械能间转换用的可转换电机及其能量器和控制器等组成，结构紧凑、效率高、使用灵活、使用寿命长、可靠性高、维护费用低、环保。以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内 所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。
权利要求1.一种电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池，其特征在于所述电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池包括磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体、转子、第一磁悬浮高速轴承、第二磁悬浮高速轴承、飞轮和可转换电机；所述磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体两端设有固定支座，第一磁悬浮高速轴承、第二磁悬浮高速轴承一端连接固定支座，另一端连接转子轴，所述转子轴与飞轮连接，飞轮与与可转换电机连接，可转换电机分别与电能输入端口和电能输出端ロ连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池，其中，所述电动汽车专用的磁悬浮高速飞轮储能电池包括磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体、转子、第一磁悬浮高速轴承、第二磁悬浮高速轴承、飞轮和可转换电机；所述磁悬浮高速飞轮储能电池真空箱体两端设有固定支座，第一磁悬浮高速轴承、第二磁悬浮高速轴承一端连接固定支座，另一端连接转子轴，所述转子轴与飞轮连接，飞轮与与可转换电机连接，可转换电机分别与电能输入端口和电能输出端口连接。本实用新型弥补了现有技术中电池、超级电容及超导储能的缺陷，结构紧凑、效率高、使用灵活、使用寿命长、可靠性高、维护费用低、环保。
文档编号B60L11/18GK202435185SQ201120572029
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者李复活, 李红宇 申请人:三门峡速达交通节能科技股份有限公司