专利名称：适用于车辆座椅的配件的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有权利要求I前序特征的适用于车辆座椅的配件。
背景技术：
这种类型的配件已经从US 7，571，962B2中已知。第一配件部分和第二配件部分通过偏心行星齿轮传动机构相互成齿轮连接，以便调节靠背的倾斜度。但是不利的是改变已知配件使其达到具体项目的强度要求会是困难的或根本就不可能。
发明内容
本发明的目的在于改进前述提及类型的配件。根据本发明，该目的通过具有权利 要求I特征的配件来实现。有利的配置构成从属权利要求的主题。负载级别的概念解决了在加工尺寸与节约材料之间的关系中的强度要求(在撞击的情况下)。引入相同部件的概念考虑到了某些组件(尤其是外部组件)对强度具有较大影响并且因此相对于负载级别对其进行参数化，而其它组件(尤其是内部组件)对保持性和致动性具有较大影响，即在诸如间隙、致动力、应变灵敏度的特性方面可以是相同的部件。使用相同的部件简化了配件组件的制造。其中，参数化的组件具有类似的几何形状，但它们在其尺寸以及相对于彼此的这些尺寸比例的方面是不同的(这也会对传动产生影响)。两个配件部分为参数化的组件，因此上述配件部分包括另外的组件，上述另外的组件(诸如封闭环)与上述配件部分合作，或者上述另外的组件例如作为适用于驱动器的紧固环或密封圈而用作相同部件的接口。类似的几何结构并不旨在限制于相似理论的狭义意义中，而是具有更宽泛的意义，正如在具有不同负载级别的示例性实施例中显而易见的那样。使用偏心行星齿轮系统可以使车辆座椅靠背的倾斜度被连续地调整。与行星齿轮系统相比的小中央齿轮的省却导致摆动运动的发生，该摆动运动与配件部分的相对旋转相叠加。偏心行星齿轮系统可以手动驱动或通过马达驱动。齿环优选地配置于第一配件部分上，而齿轮优选地配置于第二配件部分上。保持偏心行星齿轮系统的基本组件由偏心件和两个配件部分之一之间的摩擦来提供，所述两个配件部分之一优选为第二配件部分，所述第二配件部分优选地具有用于支撑偏心件的轴环。优选设置的限定偏心件的楔形段起到保持和驱动齿轮和齿环的滚动运动的两种作用。优选地另外设置的保持元件用于将配件保持在动态载荷下。在接纳偏心件的第一配件部分上的齿环配置以及在支撑偏心件的第二配件部分上的齿轮配置节约了材料和构建空间，其原因在于下述事实齿轮可配置于第二配件部分的径向外边缘上(然后该第二配件部分的径向外边缘优选地接合于固定至第一配件部分的封闭环之上)，尽管如此，在第二配件部分上仍有用于安装配件的足够大的连接区域。封闭环的大体扁平的形状(其不再完全接合于第一配件部分之上)与已知的L形异形配置相比需要更少的材料，从而节省了重量和成本。与扁平形状偏离，也可以是例如轴向突出的中心部段，其分布于周向方向上，并且通过所述轴向突出的中心部段封闭环可预先定位于第一配件部分上。根据本发明的配件优选地用于调整机动车辆中的车辆座椅靠背的倾斜度，但是它们也可以用于机动车辆或其它车辆的车辆座椅的其它部位(例如用于座椅高度的调整机构中)或用于车辆外部。
下面参照附图中所示的示例性实施例 对本发明进行更详细的解释说明，其中图I示出三个负载级别的相同部件和参数化组件的视图；图2示出具有另外两种类型的驱动器的扩展方案，所述驱动器相对于三个负载级别而言是相同的部件；图3示出三个负载级别的配件组装之后的侧视图；图4示出配件的分解视图；图5示出通过图4所示配件的截面；以及图6示出车辆座椅的示意图。
具体实施例方式适用于机动车辆的车辆座椅I具有座椅部分3和靠背4，靠背4的倾斜度可相对于座椅部分3进行调整。为了调整靠背4的倾斜度，水平地设置于座椅部分3和靠背4之间的过渡区域中的传动轴7例如可通过手轮5而手动旋转，或例如通过电动马达而以马达驱动的方式旋转。在车辆座椅I的两侧上，传动轴7接合于配件10内从而被固定不能旋转。传动轴7限定圆柱坐标系采用的定向数据。配件10具有可相对于彼此旋转的第一配件部分11和第二配件部分12。所述两个配件部分11和12的每一个大致可成圆盘形状。为了吸收轴向作用力，即为了将第一配件部分11和第二配件部分12轴向保持在一起而设置封闭环13。借助封闭环将上述配件保持在一起的方法例如在US6，799，806B2中有所描述。优选由金属制成的封闭环13与所述两个配件部分11和12之一固定连接，例如与所述两个配件部分11和12之一焊接或弯曲到所述两个配件部分11和12之一之上(至少部分在周向方向上)，在当前情况下，封闭环13固定连接到第一配件部分11的外端部段。通过径向朝内的端部段，封闭环13在径向外侧上接合于所述两个配件部分11和12中的另一个之上(可以选择性地插入有单独的滑环)，而不妨碍两个配件部分11和12的相对旋转，其中所述两个配件部分11和12中的所述另一个可相对于封闭环13移动。从结构上来看，两个配件部分11和12 (与封闭环13)—起最终形成一个盘形机构。对于配件10的安装而言，例如第一配件部分11紧密地连接至靠背4的结构，也就是说，第一配件部分11相对于靠背部分固定。然后第二配件部分12紧密地连接至座椅部分3的结构，也就是说，第二配件部分12相对于座椅部分固定。但是，配件部分11和12的那些分配也可互换，即第二配件部分12将相对于靠背固定，然后第一配件部分11相对于座椅部分固定。因此，配件10处于靠背4和座椅部分3之间的力流中，这就是为何两个配件部分11和12由金属制成，优选地由钢制成的原因。为了安装，第一配件部分11在其轴向朝外的前端上具有环形肩部11a，而第二配件部分12具有星形肩部12a。环形肩部Ila和星形肩部12a随后接合于靠背4和座椅部分3的结构的合适容纳部内，且优选地与所述容纳部的端部焊接。配件10为齿轮配件的形式，其中第一配件部分11和第二配件部分12通过齿轮传动机构彼此连接，用于调整并且固定在适当位置，更为精确地，可通过偏心行星齿轮系统连接，在当前情况下所述偏心行星齿轮系统为自锁型，例如在DE 4436101A1中所述的那样。为了形成齿轮传动机构，具有外齿的齿轮16形成于第二配件部分12上，而具有内齿的齿环17形成于第一配件部分11上，所述齿轮和所述齿环相互啮合。齿轮16的外齿顶圆的直径比齿环17的内齿根圆直径小至少一个齿深。齿轮16和齿环17在齿数上相应地相差至少一个齿，以便使所述齿环能在所述齿轮上滚动运动。齿轮16和齿环17优选地由单一的冲压工艺而形成，该单一的冲压工艺使配件部分11和12由其原材料同时冲压而成。另外，配件部分11和12可通过大规模成形(优选为冷冲挤压或热挤压)而制备成具有相似的几何形状和相同的功能。在当前情况下，齿轮16形成第二配件部分12的径向外边缘，即第二配件部分12径向向外与齿轮16平齐。 所述两个配件部分11和12之一(在当前情况下为第二配件部分12)具有与齿轮16同心的轴环19。轴环19可作为环结构而一体地形成于所述配件部分上(即与所述配件部分形成为一件)或者可作为单独的套筒而固定到其上。驱动器21通过轮毂22可旋转地被支撑于轴环19中。驱动器21优选地由塑料材料制成。驱动器21的轮毂22中心设有用于接纳传动轴7的孔23。孔23的外形被构造成与传动轴7的外形适配，在当前情况下，孔23的外形为花键轴的外形。驱动器21在毗邻其轮毂22处具有盘形覆盖物25，其与轮毂22形成为一件且其具有比轮毂22大的直径。两个楔型段27以其弯曲的内表面被支撑于轴环19上，而且以其弯曲的外表面支承所述两个配件部分11和12中的另一个(在当前情况下为第一配件部分11)。为此目的，最后提到的配件部分的容纳部覆盖有滑动轴瓦28，其优选地被压入以便固定成不能旋转，并且楔形段27的外表面靠着支承该轴瓦28。概念“支撑”以及“支承”不应只限于由配件10产生的力流的方向，因为该方向取决于配件10的安装。驱动器21具有与轮毂22径向间隔开的驱动器段29，所述驱动器段29与楔形段27的较窄侧之间的间隙相接合，且与盘形覆盖物25和轮毂22形成一件。楔形段27相互面对的每个较宽侧(其具有由材料的突出部段限定的相应的凹进部)均接纳欧米茄弹簧35的各个成角度的端部指状件35a。弹簧35在周向方向上作用于楔形段27上，尤其是为了将它们分开，在操作过程中楔形段27的各较宽侧可能会触及并作用于彼此。驱动器21通过固定环43轴向地固定于设有轴环19的配件部分的外侧上，固定环43优选地卡在所述配件部分上。固定环43沿着轮毂22的一部分在轴向方向上延伸，从而轮毂22不直接靠着支承轴环19的内部，而是通过插入固定环43而被支撑于轴环19内(因此驱动器21被支撑在第二配件部分12上)。在设有滑动轴瓦28的配件部分(在当前情况下为第一配件部分11)的外侧，在其径向最外边缘和盘形覆盖物25之间设有密封圈44，这种密封圈例如由橡胶或软塑料材料制成，并且连接至盘形覆盖物25，特别地所述密封圈卡在盘形覆盖物25上。密封圈44也可由金属制成，并且可与第一配件部分11紧密相连，例如焊接到第一配件部分11，从而盘形覆盖物25相对于密封环44可移动。
楔形段27 (以及弹簧35)限定偏心件，其在偏心方向的延长部分上将齿轮16压入到齿环17内的接合位置处。当通过旋转的传动轴7旋转(几次)进行传动时，扭矩首先传递到驱动器21上，然后通过驱动器段29传递到如此限定的偏心件上，所述偏心件沿滑动轴瓦28滑动，使得偏心方向偏移从而使齿轮16在齿环17中的接合位置偏移，这使得其本身呈现出摆动滚动运动，即呈现出叠加了摆动运动的相对旋转。因此，靠背4的倾斜度在几个可用位置之间可被连续调节。为了提高动态的操作特性，保持弹簧51 (例如在DE 19548809C1中已经披露的那样)优选地附加地设置为保持元件。在当前情况下，保持弹簧51与齿55配合，所述齿55构造为第一配件部分11上的另一齿环。保持弹簧51将楔形段27保持在非驱动状态(所述保持弹簧通过靠着支承端部指状件35a的方式来将弹簧35保持在非驱动状态)并且通过被驱动的驱动器21来释放。根据本发明，配件10可以以不同的负载级别来实施。在处于靠背4和座椅部分3 之间的力流中的组件中，内部组件(或组件的部分部段)对于所有负载级别都进行相同的布 置，也就是说，具体地为第二配件部分12的轴环19(更确切地说是轴环19的相对于内径和外径与楔形段27接触的部段)、楔形段27、滑动轴瓦28和第一配件部分11的容纳部(第一配件部分由该容纳部覆盖)。相应地，驱动器21、楔形段27、弹簧35、保持弹簧51和滑动轴瓦28对于所有负载级别而言都是相同的部件，优选地密封圈44对于所有负载级别而言也都是相同的部件。配件10的外部元件被布置成适用于单一的负载级别，也就是说，具体地为设有齿环17的第一配件部分11、设有齿轮16的第二配件部分12以及封闭环13。这些外部元件是参数化的，即它们的尺寸取决于负载级别。齿环17和齿轮16在这里是主要的。它们的直径和轴向尺寸(深度)是重要的参数，齿高、齿宽和齿间距，从而间接的还有齿数也是重要的参数。根据齿轮16和齿环17的这些参数，第一配件部分11和第二配件部分12的外形尺寸也是确定的，具体的外径和轴向尺寸，以及由此还有封闭环13的外形尺寸也是确定的。优选三个负载级别，一个较小的负载级别(1500Nm)，一个中等的负载级别(2000Nm)和一个较大的负载级别(2500Nm)，所述三个负载级别应该以上述顺序编号，其中它们的编号还应延及参数。所述三个负载级别具有环形肩部Ila和星形肩部12a之间的轴向尺寸al，a2，a3 ;第一配件部分11以及封闭环13的外径Dl，D2，D3 ;环形肩部Ila的环直径 dl, d2, d3 (dl=52mm ;d2=60mm ;d3=60mm);以及星形肩部 12a 的星直径 s I, s2, s3,(sl=44mm,没有臂的情况下为39. 5mm, s2=50mm,没有臂的情况下为42mm,以及s3=50mm,没有臂的情况下为42mm)。每一轴向尺寸al,a2,a3约增加15%(al=8.;a2=9. 5mm土3% ;a3=ll. 0mm±3%)。在外径D1，D2，D3 中(Dl=72. 0mm±3%，D2=77. 0mm±3% ;D3=78. Omm的±3%)，中等负载级别的外径D2比较小级别的外径Dl大大约7%。重量也从一个负载级别到另一负载级别增加20%-30% (取决于材料)。不同的轴向尺寸al，a2，a3优选地通过不同的固定环43来补偿。较小负载级别的相当小的外径导致环形肩部Ila的更小环直径dl(以及星形肩部12a的更小星直径Si)，因此，如果采用的话，靠着支承环形肩部Ila的密封圈44不是相同的部件，而是对于较小负载级别存在自身的密封圈44，即密封圈44是配件10的一个参数化组件。在较小负载级别(1500Nm)中，第一配件部分11优选地具有3. 0mm±5 %的厚度、62mm±3%的顶圆直径、65mm±3%的根圆直径以及优选为34的齿数。在中等负载级另iJ(2000Nm)中，第一配件部分11优选地具有3. 5mm±5%的厚度、65mm±3%的顶圆直径、70mm±3%的根圆直径以及优选为37的齿数。在较大的负载级别(2500Nm)中，第一配件部分11优选地具有4. Omm± 5 %的厚度、65mm± 3 %的顶圆直径、70mm± 3 %的根圆直径以及优选为37的齿数。适用于每一滑动轴瓦28的容纳部的内径为33臟±3%。第一配件部分11优选地由未经热处理的高强度钢制成，或者由经淬火和回火(热处理)的C20E钢制成。在较小负载级别(1500Nm)中，第二配件部分12优选地具有3. 0mm±5 %的厚度、62mm±3%的顶圆直径、57mm±3%的根圆直径以及优选为33的齿数。在中等负载级另iJ(2000Nm)中，第二配件部分12优选地具有3. 5mm±5%的厚度、67mm±3%的顶圆直径、61mm±3%的根圆直径以及优选为36的齿数。在较大的负载级别(2500Nm)中，第二配件部分12优选地具有4. Omm± 5 %的厚度、67mm± 3 %的顶圆直径、6 Imm± 3 %的根圆直径以及优选为36的齿数。每一轴环19的外径达第二配件部分12优选地由经淬火和回火(热处理)的C20E钢制成。
在制备过程中，配件10由上述相同的部件以及参数化的组件组装成一种结构套件，即一旦确定一个负载级别，随后便根据该确定的负载级别来选择(并从该结构套件中取出)被分配给指定负载级别的参数化组件以及对于所有的负载级别而言是相同部件的组件，进而由上述组件组装成配件10。如果用于组装的生产线没有完全分开，则为不同参数化组件提供不同标识(例如为塑料组件提供不同颜色)是有利的。配件10的相同部件和参数化组件的系统可以延及到马达驱动的类型，如在US7，314，250B1中所描述的适用于一件式金属驱动器21’(例如锌或铝铸模件)的类型，以及US2009/0127910A1中适用于两件式驱动器21"的类型，其由具有驱动器段29的金属环(优选地为烧结材料)和具有轮毂22和盘形覆盖物25的塑料组件(其连接至金属环以便不能旋转)制成。上述两份印刷出版物的相关公开内容明确纳入本文。所述三种驱动器，也即由塑料材料制成的上述一件式驱动器21 (DE 4436111A1)、由金属制成的所述一件式驱动器21’ (US 7，314，250)和所述两件式驱动器21" (US2009/0127910A1)形成一组。驱动器必须从该组中选择，但相对于不同的负载级别仍然是相同的部件。然而，在具有金属驱动器21’和两件式驱动器21"的双电机驱动的类型中，可省略保持弹簧51。附图标记列表I车辆座椅3座椅部分4 靠背5 手轮7传动轴10 配件11第一配件部分Ila环形肩部12第二配件部分12a星形肩部
13封闭环16 齿轮17 齿环19 轴环21驱动器21’金属驱动器21"两件式的驱动器 22 轮毂23 孔25盘形覆盖物27楔形段28滑动轴瓦29驱动器段35 弹簧35a端部指状件43固定环44密封圈51保持弹簧55 齿al，a2，a3 轴向尺寸dl, d2, d3环形肩部的环直径D1，D2 和 D3 外径si, s2, s3星形肩部的星直径
权利要求
1.一种适用于车辆座椅的配件，尤其适用于机动车辆座椅的配件，具有第一配件部分(11)、第二配件部分(12)以及周向的偏心件(27，27)，所述第一配件部分(11)和第二配件部分(12)通过相互啮合的齿轮(16)和齿环(17)成齿轮连接，由驱动器(21)驱动的所述偏心件(27，27)用于驱动齿轮(16)和齿环(17)的相对滚动运动，其中所述第一配件部分(11)接纳被支撑在所述第二配件部分(12)上的所述偏心件(27，27)，其特征在于所述配件(10)被分配为至少两个负载级别之一，并且所述配件(10)包括相对于所分配的负载级别被參数化的组件以及对所有负载级别而言均为相同部件的组件，其中所述配件部分(11，12)为所述參数化组件，所述偏心件(27，27)为所述相同部件之一。
2.根据权利要求I所述的配件，其特征在于，设置有作为所述參数化组件之一的封闭环(13)，其将所述第一配件部分(11)和所述第二配件部分(12)轴向保持在一起形成盘形机构，其中所述第一配件部分(11)具体地设有齿环(17)，而所述第二配件部分(12)具体地设有齿轮(16)，所述封闭环(13)固定至所述第一配件部分(11)并且在轴向外侧接合到所述第二配件部分(12)之上，其中所述封闭环(13)具体地具有大致扁平的形状。
3.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，有弹簧(35)作用在其上的两个楔形段(27)限定所述偏心件(27，27)，其中所述楔形段(27)和所述弹簧(35)在所述相同部件之列。
4.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述第一配件部分(11)通过为所述相同部件之一的滑动轴瓦(28)接纳所述偏心件(27，27)，所述偏心件(27，27)具体地与所述齿环(17)同心，并且所述第二配件部分(12)通过轴环(19)支撑所述偏心件(27，27)，所述轴环(19)具体地与齿轮(16)同心。
5.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，设置有作为所述相同部件之一的保持弹簧(51)，通过与构造在所述第一配件部分(11)上的齿(55)配合，这种保持弹簧将所述偏心件(27，27)保持在所述配件(10)的非驱动状态，并且所述保持弹簧在其由驱动器(21)驱动时释放所述偏心件(27，27 )。
6.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，作为所述相同部件之一的所述驱动器(21)通过固定环(43)轴向固定，所述固定环(43)为所述參数化组件之一和/或支承于所述第二配件部分(12)上。
7.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，作为所述相同部件之一的所述驱动器(21)通过优选为所述參数化组件之一的密封圈(44)朝向所述第一配件部分(11)被密封。
8.根据前述权利要求中任一项所述的配件，其特征在于，所述驱动器(21)配置成不同的类型，具体地配置成由塑料材料制成的一件式驱动器(21)、由金属制成的一件式驱动器(21’)或者两件式驱动器(21")，其中所有的类型相对于不同的负载级别而言均为相同部件。
9.车辆座椅,具体地为机动车辆座椅，具有至少ー个根据前述权利要求中任一项所述的配件、与所述两个配件部分(11，12)之ー连接的座椅部分(3)以及与所述两个配件部分(11，12)的另ー个连接的靠背(4)。
10.用于组装根据权利要求1-8所述配件的方法，其特征在于，确定至少两个负载级别之一，然后选择被分配为指定的负载级别的參数化组件以及对所有的负载级别而言为相同部件的组件，进而由上述组件组装 成配件(10)。
全文摘要
适用于车辆座椅的配件，尤其适用于机动车辆座椅的配件，具有第一配件部分(11)、第二配件部分(12)以及周向的偏心件(27，27)，所述第一配件部分(11)和第二配件部分(12)通过相互啮合的齿轮和齿环成齿轮连接，由驱动器(21)驱动的所述偏心件(27，27)用于驱动齿轮和齿环的相对滚动运动，其中所述第一配件部分(11)接纳被支撑在所述第二配件部分(12)上的所述偏心件(27，27)，所述配件(10)被指定为至少两个负载级别之一并且包括相对于所分配的负载级别被参数化的组件以及对所有负载级别而言均为相同部件的组件，其中所述配件部分(11，12)为参数化组件，所述偏心件(27，27)为相同部件之一。
文档编号B60N2/225GK102781718SQ201180011881
公开日2012年11月14日 申请日期2011年4月1日 优先权日2010年4月28日
发明者A·科尔美恩达, C·约基尔, E·布拉斯, M·施蒂勒克, U·莱曼 申请人:凯波有限责任两合公司