专利名称：一种防爆轮胎安全阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轮胎安全阀，尤其是涉及一种防爆轮胎安全阀。
背景技术：
目前，交通工具上使用的轮胎大部分是充气轮胎。在车辆行驶过程中，车胎内的压力在各种情况下会起伏变化。当轮胎内压力过低或过高时，倘若不及时采取有效措施，将可能发生安全事故，安全性能较低。现有技术中出现过多种轮胎安全阀，但大多需借助弹簧装置才能实现，结构较复杂，难于推广。如中国专利201020584787. 8公开了一种充气轮胎安全阀，阀体由外帽、胶皮碗、压力套筒、调整螺丝、弹簧座、复位弹簧、气门盖构成，该外帽内嵌装有胶皮碗，其与压力套筒的上端口套接，该压力套筒内设置有双隔板，其中上隔板上装有调整螺丝，隔板板面上分布有出气孔，其下隔板中部设置有进气口，该两个隔板之间设置有气门盖和弹簧座，该气门盖和弹簧座内装有复位弹簧；嘴头内套装有气门芯，该气门芯上装有气门针，气门针与气门芯之间顶装有气门簧，其尾部设置有盘状堵气盖，气门针与顶针顶接，该顶针与下隔板间装有复位弹簧，结构极为复杂。
发明内容
为了克服现有技术存在的上述缺陷，本发明提供一种结构简单，安全性能好的防爆轮胎安全阀。本发明的技术方案是其包括安全阀阀体，所述阀体内设有阀芯活动室，阀芯活动室内设有阀芯，阀芯活动室一侧与车胎连接口连通，阀芯活动室另一侧与增压腔连接口连通，车胎连接口通过连接管与增压腔连接口连通，阀芯活动室通过大气连接口与外界大气相通。进一步，所述阀芯可为“工”字形阀芯。使用时，将轮胎通过气嘴连接管与安全阀的车胎连接口连接起来，安全阀的另外两个接口，即增压腔连接口和大气连接口，分别连接增压设备的增压腔和外界大气，本发明利用压力差使阀芯左右移动，通过密封和连通不同的接口，能在高压下对轮胎进行卸压，在低压下对轮胎进行充气增压，不存在滞后，反应迅速，使车胎内压力保持稳定，对轮胎起到有效保护作用，防爆性能好。本发明结构简单、紧凑，体积小，重量轻，安装方便，工作可靠，制造成本低，适用范围广，易于推广。
图1为本发明一实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步说明。参照图1，本实施例包括安全阀阀体1，阀体1内设有阀芯活动室7，阀芯活动室7内设有阀芯3，阀芯活动室7 —侧与车胎连接口 4连通，阀芯活动室7另一侧与增压腔连接口 5连通，车胎连接口 4通过连接管2与增压腔连接口 5连通，阀芯活动室7通过大气连接口 6与外界大气相通，阀芯3为“工”字形阀芯。工作时，将轮胎通过气嘴连接管与安全阀的车胎连接口 4连接，增压腔连接口 5和大气连接口分别连接增压设备的增压腔和外界大气。当轮胎内压力过高而大于增压腔压力时，从车胎连接口的进气压力将推动阀芯3往增压腔连接口 5 —端移动，将增压腔连接口密封，此时，车胎连接口 4与大气连接口 6相通，从而达到实现卸压的目的。当轮胎内压力过低而小于增压腔压力时，压力差使阀芯3往左移动，此时，车胎连接口 4通过连接管2与增压腔连接口 5连通，大气连接口 6被密封，从增压设备的增压腔出来的高压气通过连接管2进入轮胎，从而达到实现增压的目的。
权利要求
1.一种防爆轮胎安全阀，包括安全阀阀体，其特征在于，安全阀阀体内设有阀芯活动室，阀芯活动室内设有阀芯，阀芯活动室一侧与车胎连接口连通，阀芯活动室另一侧与增压腔连接口连通，车胎连接口通过连接管与增压腔连接口连通，阀芯活动室通过大气连接口与外界大气相通。
2.根据权利要求1所述的防爆轮胎安全阀，其特征在于，所述阀芯为“工”字形阀芯。
全文摘要
一种防爆轮胎安全阀，其包括安全阀阀体，安全阀阀体内设有阀芯活动室，阀芯活动室内设有阀芯，阀芯活动室一侧与车胎连接口连通，阀芯活动室另一侧与增压腔连接口连通，车胎连接口通过连接管与增压腔连接口连通，阀芯活动室通过大气连接口与外界大气相通。本发明结构简单、紧凑，体积小，重量轻，安装方便，工作可靠，制造成本低，适用范围广，易于推广。
文档编号B60C29/04GK102563147SQ201210027160
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月8日 优先权日2012年2月8日
发明者刘四海, 刘立文, 宁勇, 鲁纪鸣 申请人:刘立文