专利名称：一种电动汽车真空泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种为电动汽车、混合动力汽车的液压制动真空助力系统提供真空源的电机驱动装置，特别涉及一种电动汽车真空泵。
背景技术：
现有内燃机车，其中汽油发动机的真空源来自发动机进气口，柴油发动机的真空源来自发电机输出轴驱动的旋片式油润真空泵，而电动汽车使用电机驱动汽车，取消了内燃机，因此没有了真空源，不能安装真空助力制动系统，影响电动汽车的制动效果。
发明内容
针对现有电动汽车和混合动力汽车中无法安装真空助力系统的缺陷，本发明提供了一种电动汽车真空泵。为了实现上述目的，本发明所采取的措施是一种电动汽车真空泵，包括电机和与电机相连的泵体，电机上设置有支架安装孔和导线，固定扣接有泵盖的泵体内包括通过活塞顶杆连接的动力输出机构和气缸内的活塞总成，泵盖和泵体之间设有O型圈，泵体上设置的进气口接头处有一阀腔，阀腔内嵌有进气口阀，动力输出机构包括电机轴、偏心轮和轴承，偏心轮的外缘压入轴承内孔并安装于电机的电机轴上，活塞总成包括依次固定连接在活塞顶杆一端的活塞板、活塞环和活塞环压板，活塞顶杆的另一端穿过轴套与轴承的外缘相连，活塞顶杆与轴承相连的一端设置有活塞顶杆钢珠，活塞总成与回位弹簧的一端相连，回位弹簧的另一端与气缸的内壁相连，活塞板上设有若干个活塞板出气口，每个活塞板出气口内嵌有一个出气口阀，活塞环压板上设有若干活塞环压板出气口，采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车的刹车系统提供真空来源。活塞顶杆与轴承相连的一端设置有活塞顶杆钢珠。泵盖与泵体固定方式为卡扣。阀片材料为硅胶。所述轴套连接在泵体上，轴套和泵体之间设有油封。所述气缸的内壁采用陶瓷镀层。所述泵盖上的出气口处设有出气口消声器。本发明的有益效果形状小巧，结构简单新颖，在运行时无需润滑油，抽气速度快，安装方便，便于使用维护，且适用于各型电动汽车和混合动力汽车。
图I、本发明的总装图；图2、本发明吸气状态的剖面图；图3、本发明排气状态的剖面图4、本发明中泵体的侧视图；图5、间歇性真空发生系统的流程图。
具体实施方式
—种电动汽车真空泵，包括电机2和与电机2相连的泵体5,电机2上设置有支架安装孔3和导线1，固定扣接有泵盖15的泵体5内包括通过活塞顶杆9连接的动力输出机构和气缸14内的活塞总成，泵盖15和泵体5之间设有O型圈21，泵体5上设置的进气口接头24处有一阀腔，阀腔内嵌有进气口阀23，动力输出机构包括电机轴6、偏心轮7和轴承4，偏心轮7的外缘压入轴承4内孔并安装于电机2的电机轴6上，活塞总成包括依次固定连接在活塞顶杆9 一端的活塞板13、活塞环20和活塞环压板16，活塞顶杆9的另一端穿过轴套10与轴承4的外缘相连，活塞顶杆9与轴承4相连的一端设置有活塞顶杆钢珠8，活塞总成与回位弹簧22的一端相连,回位弹簧22的另一端与气缸14的内壁相连,活塞板13上设有若干个活塞板出气口 12，每个活塞板出气口 12内嵌有一个出气口阀19，活塞环压板16上设有若干活塞环压板出气口 17 ;所述轴套10连接在泵体5上，轴套10和泵体5之间设有油封11 ;所述气缸14的内壁采用陶瓷镀层；所述泵盖15上的出气口处设有出气口消声器18。安装过程中，将偏心轮外缘压入轴承内孔并安装于电机输出轴组成动力输出机构；然后将进气口阀嵌入泵体进气口阀腔，轴套和油封依次压入泵体中的相应轴孔，气缸置于泵体腔内，将四个出气口阀嵌于活塞板内侧，恰好能覆盖活塞板上的四组通气孔，活塞板、活塞环、活塞环压板顺次穿过活塞顶杆一端并固定构成活塞总成，再将活塞总成顶杆的另一端插入泵体的轴套孔内，使活塞总成置于气缸内，回位弹簧置于活塞总成下方，放入密封环，将泵盖与泵体扣紧固定，泵盖出气口处安装消声器，然后让泵体总成的活塞顶杆顶于动力输出机构轴承外缘，并将泵体与电机固定。本发明的工作原理电机通过电机轴驱动偏心轮与轴承由薄变厚，产生向下的偏移量推动活塞顶杆以及与连杆固定的活塞机构向下位移，上侧泵工作腔容积逐渐增大，腔内气压逐渐减小并小于抽气口和活塞板下侧的气压，进气口阀被推开，而活塞板上的四个出气口阀闭合并封闭活塞板上的通孔，此时抽气口的空气进入泵腔，形成吸气的效果，且回位弹簧被压缩；当电机转子转过180°后，偏心轮由厚变薄，产生向上的偏移量，回位弹簧伸张，推动活塞机构向上位移，上侧泵工作腔容积逐渐减小，腔内气压逐渐增大并大于抽气口和活塞板下侧的气压，进气口阀关闭而出气口阀打开，此时泵腔内的空气经活塞板上的通孔压出泵腔，形成排气的效果，如此周而复始地吸气、排气，可以起到抽气产生真空源的效果。 真空助力器29通过三通与真空罐相连通，然后再通过三通27与压力报警器30连通，该三通的另一支路通过止回阀32与电动真空泵相连，还一支路与压力开关31相连，通过真空助力器合真空罐28等使电动真空泵产生真空源。本发明的有益效果形状小巧，结构简单新颖，在运行时无需润滑油，抽气速度快，安装方便，便于使用维护，且适用于各型电动汽车和混合动力汽车。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种电动汽车真空泵,其特征在于包括电机⑵和与电机⑵相连的泵体(5),电机⑵上设置有支架安装孔⑶和导线(I)，固定扣接有泵盖(15)的泵体(5)内包括通过活塞顶杆(9)连接的动力输出机构和气缸(14)内的活塞总成，泵盖(15)和泵体(5)之间设有O型圈(21)，泵体(5)上设置的进气口接头(24)处有一阀腔，阀腔内嵌有进气口阀(23)，动力输出机构包括电机轴(6)、偏心轮(7)和轴承(4)，偏心轮(7)的外缘压入轴承(4)内孔并安装于电机(2)的电机轴(6)上，活塞总成包括依次固定连接在活塞顶杆(9) 一端的活塞板(13)、活塞环(20)和活塞环压板(16)，活塞顶杆(9)的另一端穿过轴套(10)与轴承(4)的外缘相连，活塞顶杆(9)与轴承(4)相连的一端设置有活塞顶杆钢珠(8)，活塞总成与回位弹簧(22)的一端相连，回位弹簧(22)的另一端与气缸(14)的内壁相连，活塞板(13)上设有若干个活塞板出气口(12)，每个活塞板出气口(12)内嵌有一个出气口阀(19)，活塞环压板(16)上设有若干活塞环压板出气口(17)，采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车的刹车系统提供真空来源。
2.根据权利要求I所述的电动汽车真空泵，其特征在于活塞顶杆(9)与轴承(4)相连的一端设置有活塞顶杆钢珠(8)。
3.根据权利要求I所述的电动汽车真空泵，其特征在于泵盖(15)与泵体(5)固定方式为卡扣。
4.根据权利要求I所述的电动汽车真空泵，其特征在于阀片材料为硅胶。
5.根据权利要求I所述的电动汽车真空泵，其特征在于所述轴套(10)连接在泵体(5)上，轴套(10)和泵体(5)之间设有油封(11)。
6.根据权利要求I所述的电动汽车真空泵，其特征在于所述气缸(14)的内壁采用陶瓷镀层。
7.根据权利要求1-6任意一权利要求所述的电动汽车真空泵，其特征在于所述泵盖(15)上的出气口处设有出气口消声器(18)。
全文摘要
本发明公开了一种电动汽车真空泵，包括电机和与电机相连的泵体，电机上设置有支架安装孔和导线，固定扣接有泵盖的泵体内包括通过活塞顶杆连接的动力输出机构和气缸内的活塞总成，泵盖和泵体之间设有O型圈，泵体上设置的进气口接头处有一阀腔，阀腔内嵌有进气口阀，动力输出机构包括电机轴、偏心轮和轴承，偏心轮的外缘压入轴承内孔并安装于电机的电机轴上。本发明的有益效果结构简单新颖，无需润滑油，抽气速度快，安装方便，便于使用维护。
文档编号B60T13/52GK102619725SQ20121007797
公开日2012年8月1日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者乐林贵, 吴江华, 周明强, 李成衡, 李鑫, 郭俊 申请人:浙江卡韦德新能源科技有限公司