汽车遮阳装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车遮阳装置，尤指一种可在汽车行进中或停车时用以遮挡阳光的遮阳装置，该遮阳装置包含有二设置在汽车的引擎盖上并分别具有一勾持杆的支撑装置，及一设置在汽车的车顶上并具有可伸缩的一遮挡件的滚动条装置，当该滚动条装置在收合位置时，该二勾持杆可呈一水平态样，平放在汽车的引擎盖上，而在该滚动条装置在拉撑位置时，该二勾持杆则可旋摆呈一直立状，以使该遮挡件连设的一拉撑杆，可受该二勾持杆勾持固定，使该遮挡件可遮挡在前挡风玻璃的上方，以遮挡阳光。本发明的汽车遮阳装置，可解决现有汽车遮阳装置遮挡件容易受风力震动掉落，并且装设时会破坏汽车外观的问题。
【专利说明】汽车遮阳装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种遮阳装置，尤其涉及一种装设在汽车上并可在行进中或停车时用 以遮挡阳光的汽车遮阳装置。
【背景技术】
[0002]一般使用的汽车，长期曝晒在太阳下，使得汽车外观老化陈旧而影响汽车美观，同 时，也因强烈的太阳光会透过该汽车的前挡风玻璃，直射驾驶者的眼睛，使得驾驶者在驾车 行进中视觉受到影响，驾驶者的眼睛无法直视，容易酿成行车危急。
[0003]而本案的发明人苦心研究后，曾提出中国台湾专利公报公告第516524号“汽车遮 雨挡阳篷架”，以一可自动拉引缩卷的遮雨挡阳篷架，遮护一行进中的汽车，以免汽车受到 日晒危害而可保持车体恒新如一。但是，当汽车车辆在行进时，请参考图1所示，汽车遮雨 挡阳篷架的滚动条装置A与勾持杆B呈拉撑状态时，该勾持杆B是穿入遮挡件Al设置的孔 洞A2中，该勾持杆B与遮挡件Al间未形成钩扣定位，遮挡件Al容易受到风力震动而掉落 在勾持杆B底端，遮挡件Al易挡住驾驶者行车，导致驾驶者的视线受到影响，这个问题仍然 无法获得有效改善；又，该二支撑装置的底座C是借以螺丝Cl穿入螺固在汽车引擎盖上，容 易破坏汽车引擎盖的外观。
【发明内容】
[0004]本发明要解决改良现有汽车遮雨挡阳篷架的滚动条装置与勾持杆呈拉撑状态时， 在行进中，勾持杆与遮挡件之间未形成勾扣，遮挡件容易受到风力震动而掉落在勾持杆底 端，及改良所述二支撑装置的底座螺固在汽车的引擎盖上，容易破坏汽车外观的技术问题。
[0005]本发明提供一种可便于装设又不会破坏汽车外观的遮阳装置，且滚动条装置与二 勾持杆间呈拉撑牢固状态，在汽车行进中，遮挡件不容易受到风力震动而掉落，用以遮挡阳 光的遮阳装置。
[0006]为实现上述目的，本发明提供一种汽车遮阳装置，可在汽车行进中或停车时用以 遮挡阳光，该遮阳装置包含有二支撑装置及一滚动条装置，该二支撑装置分别具有一设置 在汽车引擎盖上的底座，该二底座底部的前端位置分别设有一强力磁铁及在底端面上再铺 设一黏贴层，借强力磁铁的吸力将黏贴层更黏设在汽车的引擎盖上，及一端轴接在该二底 座上的二勾持杆，该二勾持杆是以轴端呈水平或直立旋摆的态样；该滚动条装置包括一具 有一容置空间的外壳、一设置在该容置空间中的滚动条、一卷绕在该滚动条上的遮挡件、一 与该遮挡件相连结的拉撑杆可受该二勾持杆勾持固定，及二分别嵌置在该外壳下方两端且 设置在汽车的车顶上的支撑架。该外壳并具有一开槽，供遮挡件伸缩通过，该拉撑杆可在一 收合位置与一拉撑位置间移动。
[0007]其中，该支撑装置的该二勾持杆另一端分别设有一勾体，该二勾体下方分别具有 一开口，供该拉撑杆勾持。
[0008]其中，该滚动条装置的该拉撑杆设为一椭圆杆，及两端各以一凸形盖体分别盖合，该拉撑杆底端处间隔设置二穿孔供该二勾持杆穿入，而在一端朝向该遮挡件处设有一槽道 供该遮挡件末端一凸杆嵌入，相对另端内部设有一弧凸状的托固体，与该二勾体的开口形 成勾持。
[0009]其中，该外壳两侧边各设有一通孔，供该滚动条的两端分别套入，该外壳后端向下 突伸一凸接体，该凸接体两端分别与该支撑架嵌套相接。
[0010]其中，该支撑架包括一与该凸接体嵌套相接的嵌固体、一与该嵌固体下方相连接 的勾固体，及一与该嵌固体下方外侧相连接且具可调整固定位置的调整座；其中该嵌固体 上方具有二对应接合体，该二接合体中间形成一供该外壳的该凸接体嵌入的嵌槽，外侧的 接合体设有至少一螺孔，供至少一螺固件穿入该螺孔并迫紧该凸接体定位，该嵌固体下方 延设一斜板，该斜板上缘边设有一凹缘及末端延设一凸挡块，该斜板上方设有一固定孔及 下方两侧各设有一螺固孔；该勾固体一端向上延设一凸板，该凸板的底端向外侧形成一勾 持在汽车的车顶的弧形弯勾，该凸板设有一与该固定孔对应的孔洞，供螺固组件穿入该孔 洞及穿至该固定孔中调整固定；该调整座设为一与该斜板外侧相对设置的角座，该调整座 设有一与汽车的车顶定位的水平固定板，该水平固定板一端向上延设一斜向固定板，该斜 向固定板设有与该斜板的该二螺固孔对应的二调整孔，供二固定件各穿入该二调整孔及固 定在该二螺固孔中。
[0011]其中，该拉撑杆在该拉撑位置时，该滚动条与该拉撑杆是共同拉撑该遮挡件，使该 遮挡件成一平面。
[0012]其中，该滚动条装置的一侧亦可延伸形成一第二滚动条装置，该第二滚动条装置 包括一具有一前容置空间、一后容置空间与中间下方延设一凸接体的外壳、分别设置在该 前容置空间与该后容置空间中的二滚动条、分别与该二滚动条形成卷绕的二遮挡件、分别 与该二遮挡件的一端相连结的二拉撑杆及分别在该外壳的凸接体两端设有相互嵌合的二 支撑架，再配合分别与该二拉撑杆的两端勾持固定且为拉撑的四支撑装置而形成一第二遮 阳装置。
[0013]其中，该二拉撑杆可设为一外包覆有该遮挡件的后凸杆，及配合二分别设在汽车 的后车箱上方两侧的定位夹座。
[0014]其中，该定位夹座包括一座体及一定位环，该座体底端面铺设一黏贴层，该座体上 方延设一立板，该立板一端设有一弧形勾环，该弧形勾环上方具有一缺口及其两侧各形成 一勾体，该定位环一端设有一定位夹，以夹套在外包覆有该遮挡件的后凸杆上，相对另一端 设有一穿孔供该弧形勾环的其一勾体穿入并勾扣定位。
[0015]其中，该二拉撑杆在该拉撑位置时，该二滚动条与该二拉撑杆是共同拉撑该二遮 挡件，使该二遮挡件成一平面。
[0016]借由上述技术方案，本发明相较于现有技术具有下列优点:
[0017]1.本发明滚动条装置与二勾持杆呈拉撑状态时，在行进中，该二勾持杆与遮挡件 之间形成勾扣定位，遮挡件不会受到风力震动而掉落，不会挡住驾驶者行车视线，提升了行 车安全。
[0018]2.该拉撑杆在该收合位置时跨置抵靠在支撑架的上方，便于拉撑杆收合后放置， 防止脱落。
[0019]3.该二支撑装置的底座底部的前端位置设有一强力磁铁及在底端面上更铺设一黏贴层，借以强力磁铁的吸力将黏贴层更黏设在汽车的引擎盖上，不会破坏汽车引擎盖的外观，可提升驾驶者使用遮阳装置的意愿。
[0020]以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。 【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为中国台湾专利公报公告第516524号汽车遮雨挡阳篷架立体分解图。
[0022]图2为本发明立体分解图。
[0023]图3为本发明拉撑状态的剖视示意图。
[0024]图4为本发明支撑架组配侧视图。
[0025]图5为本发明支撑装置分别贴附在汽车引擎盖上方示意图。
[0026]图6为本发明配置在汽车上方示意图。
[0027]图7为本发明支撑架另一实施例配置示意图。
[0028]图8为图7配置在汽车上方示意图。
[0029]图9为图7后端遮挡件配置定位夹座示意图。
[0030]图10为图9定位夹座立体组配放大示意图。
[0031]图11为图9定位夹座配置图2支撑架的示意图。
[0032]其中，附图标记:
[0033]A:滚动条装置 Al:遮挡件
[0034]A2:孔洞B:勾持杆
[0035]C:底座Cl:螺丝
[0036]1:汽车11:引擎盖
[0037]12:车顶13:后挡风玻璃
[0038]14:前挡风玻璃 15:后车箱
[0039]2:遮阳装置2a:第二遮阳装置
[0040]2b:遮阳装置 3:支撑装置
[0041]31:底座310:末端
[0042]311:前端312:斜面
[0043]313:强力磁铁 314:黏贴层
[0044]315:凹槽32:勾持杆
[0045]321:开口322:勾体
[0046]3a:支撑装置 4:滚动条装置
[0047]41:外壳41a:外壳
[0048]410:通孔411:凸接体
[0049]411a:凸接体 412:容置空间
[0050]412a:前容置空间 413:开槽
[0051]413a:后容置空间 42:滚动条
[0052]42a:滚动条43:遮挡件
[0053]43a:遮挡件431:凸杆
[0054]431b:后凸杆44:拉撑杆[0055]44a:拉撑杆440:凸形盖体
[0056]441:穿孔442:槽道
[0057]443:托固体45:支撑架
[0058]45a:支撑架46:嵌固体
[0059]46a:嵌固体461:接合体
[0060]462:嵌槽463:螺孔
[0061]464:螺固件465:斜板
[0062]466:凹缘466a:凹缘
[0063]467:凸挡块467a:凸挡块
[0064]468:固定孔469:螺固孔
[0065]47:勾固体471:凸板
[0066]472:孔洞473:螺固组件
[0067]474:弧形弯勾48:调整座
[0068]481:水平固定板482:斜向固定板
·[0069]483:调整孔484:固定件
[0070]4a:第二滚动条装置5:收合位置
[0071]6:拉撑位置7:卡件
[0072]8:定位夹座81:座体
[0073]812:黏贴层813:立板
[0074]814:弧形勾环815:缺口
[0075]816:勾体82:定位环
[0076]821:定位夹822:穿孔
【具体实施方式】
[0077]以下借由具体实施例配合所附的图式详加说明，当更容易了解本发明的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。
[0078]请参考图2、3及图4所示，本发明的汽车遮阳装置是用以在汽车I行进时遮挡阳光的遮阳装置2，使该汽车I驾驶者的视线不受干扰，以维护行车安全，该遮阳装置2包含:
[0079]二支撑装置3，该二支撑装置3是间隔分别装设在汽车I的引擎盖11上(请同时参考图5)，该二支撑装置3具有二分别固结在汽车I的引擎盖11上的底座31，及一端分别连接在该二底座31上的二勾持杆32，该二底座31末端310的高度高于前端311的高度， 使其顶端面由末端310至前端311形成一斜面312，该二底座31底部的前端位置设有一强力磁铁313 (如图3)，及在底端面上再铺设一黏贴层314，借强力磁铁313的吸力将黏贴层 314更黏设在汽车I的引擎盖11上，而该二底座31的末端各朝向内侧处设有一凹槽315， 该二勾持杆32的另一端具有一开口 321及在开口 321上方延设一凹弧状的勾体322，且该二勾持杆32是一端以轴端当支点分别设置在该二底座31末端的凹槽315位置，并分别呈水平或直立旋摆的态样；
[0080]一滚动条装置4，是固定设置在汽车I的车顶12上，该滚动条装置4包含一具有一容置空间412的外壳41、一设置在该容置空间412中的滚动条42、一卷绕在该滚动条42上的遮挡件43、一与该遮挡件43相连结的拉撑杆44，及分别嵌置在该外壳41下方两端的二 支撑架45 ;其中
[0081]该外壳41两侧边各设有一通孔410,后端向下突伸一凸接体411,底端具有一开槽 413，供该遮挡件43伸缩通过；
[0082]该滚动条42的两端分别套入该外壳41两侧边的通孔410外，包含有盘卷式弹性 组件(图中未示出)，是为使遮挡件43不受外力拉伸时，可自动将遮挡件43卷绕回滚动条 42上，其结构已公开于本发明人所核准中国台湾专利公报公告第360145号“车辆遮阳蓬构 造”中，故不多加详述；
[0083]该遮挡件43是以帆布、纤维织品，或金属细线制成的薄片状物品，可遮挡阳光及 雨水，且该遮挡件43可呈一螺旋状地整齐缠绕于该滚动条42上，该遮挡件43末端穿套一 凸杆431 ；
[0084]该拉撑杆44可在一收合位置5与一拉撑位置6间移动，该拉撑杆44是以一刚性 材质制成的椭圆杆，其两端各以一凸形盖体440分别盖合在该拉撑杆44的两端，而当受一 外力作用时，该拉撑杆44不会产生变形，且该拉撑杆44底端处间隔设置二穿孔441，而在一 端朝向该遮挡件43处设有一供外包覆遮挡件43的凸杆431嵌入的槽道442，相对另端内部 设有一弧凸状的托固体443。该二勾持杆32呈直立状态时，该二勾持杆32另一端的开口 321分别朝向该二穿孔441穿入后，可使该二勾持杆32的开口 321与弧凸状的托固体443 形成勾持，而该拉撑杆44是在该容置空间412外，可拖引该遮挡件43在该收合位置5与该 拉撑位置6间移动；
[0085]该支撑架45包括一与该凸接体411嵌套相接的嵌固体46、一与该嵌固体46下方 相连接的勾固体47，及一与该嵌固体46下方外侧相连接且具可调整固定位置的调整座48， 其中该嵌固体46上方具有二对应接合体461，该二接合体461中间形成一供该外壳41后端 的凸接体411嵌入的嵌槽462，外侧的接合体461设有至少一螺孔463，供至少一螺固件464 穿入螺孔463而将凸接体411迫紧定位,该嵌固体46下方延设一斜板465,斜板465上缘边 设有一凹缘466及末端延设一凸挡块467,并在斜板465上方设有一固定孔468及下方两侧 各设有一螺固孔469,该勾固体47 —端向上延设一凸板471,凸板471底端向外侧形成一勾 持在汽车I车顶12的弧形弯勾474，该凸板471设有一与固定孔468对应的孔洞472，以螺 固组件473穿入孔洞472及穿至固定孔468中调整固定，该调整座48设为一与斜板465外 侧相对设置的角座，该调整座48设有一与汽车I车顶12定位的水平固定板481 (如图6)， 该水平固定板481 —端向上延设一斜向固定板482,该斜向固定板482设有与斜板465的二 螺固孔469对应的二调整孔483，并视汽车I车顶12形状的不同而移动该调整座48的位 置，再借以二固定件484各穿入该二调整孔483并固定在该二螺固孔469中。
[0086]该拉撑杆44在该收合位置5时，该滚动条42恒施一回复力，使该遮挡件43成一 螺旋状缠绕在该滚动条42上，并使该拉撑杆44抵靠在该嵌固体46的凹缘466上；同时，该 二勾持杆32是以该二底座31轴端为支点相对旋摆呈水平放置，并借由设置在汽车I的引 擎盖11后端缘的卡件7将该二勾持杆32卡掣定位，以防止在不使用遮阳装置2时，汽车I 行驶中该二勾持杆32跳动，刮伤汽车I的引擎盖11表面。
[0087]当该拉撑杆44在该拉撑位置6时(如图3、6)，该二支撑装置3的勾持杆32可分别 以该二底板31的轴端为支点旋摆呈直立态样，并利用该二勾持杆32的开口 321上方的勾体322穿过拉撑杆44的穿孔441，使该二勾持杆32的开口 321勾持固定该拉撑杆44，因该 二勾持杆32凹弧状勾体322的开口 321与该拉撑杆44内部弧凸状的托固体443设为相互 勾持，所以必须将该勾体322勾持在该托固体443上方，使该勾体322与该托固体443形成 勾持定位，而能将该拉撑杆44定位在该二勾持杆32上。
[0088]请参考图3、6，本发明遮阳装置2在阳光强烈时，将该二支撑装置3的勾持杆32稳 固直立在汽车I的引擎盖11上，同时，拉引该拉撑杆44并带动遮挡件43，而将该遮挡件43 由该外壳41的开槽413拖引出该容置空间412至拉撑位置6，并借由该二勾持杆32勾体 322下方的开口 321勾持固定该拉撑杆44的两端，同时借由该滚动条42拉紧该遮挡件43 成一平面，以盖附在前挡风玻璃14上方，且不因汽车I行进时的风速或其它外力作用，而使 该拉撑杆44或遮挡件43变形而成波浪状摆动，由此以稳定的遮挡阳光；同时，该二底座31 是以底部前端位置设置的强力磁铁313的吸力将底端面的黏贴层314更贴附在引擎盖11 上，不致因风压过大造成支撑装置3脱落而影响行车安全。
[0089]当然每一件产品皆有其使用安全值，就本发明结构而言，试车后可承受车速 90km / hr时所产生的风压，若要提高使用安全值，只要增加该拉撑杆44及该二勾持杆32 的外径，同时强化该二底座31与该滚动条装置4的固结强度即可。
[0090]本发明借由该滚动条装置4与该二支撑装置3，将该遮挡件43延伸遮挡在汽车I 的前挡风玻璃14上方，以遮挡强烈的日光，该些设计使本发明不但可在汽车I静止时遮挡 阳光，更可以在汽车I行进间有效遮挡阳光，确实达到本发明预定的功效。
[0091]请再参考图7及图8所示，本发明滚动条装置4的一侧亦可延伸形成一第二滚动 条装置4a,该第二滚动条装置4a包括一具有一前容置空间412a、一后容置空间413a与 中间下方延设一凸接体411a的外壳41a、分别设置在该前容置空间412a与该后容置空间 413a中的二滚动条42a、分别与该二滚动条42a形成卷绕的二遮挡件43a、分别与该二遮挡 件43a的一端相连结的二拉撑杆44a及分别在该外壳41a的凸接体41 Ia两端设有相互嵌合 的二支撑架45a，再配合分别与该二拉撑杆44a的两端勾持固定且为拉撑的四支撑装置3a 而形成一第二遮阳装置2a ;当该二遮挡件43a及该二拉撑杆44a在该收合位置5时，该二遮 挡件43a成一螺旋状缠绕在该滚动条42a上，该二拉撑杆44a分别抵靠在该嵌固体46a两 侧的凹缘466a上，并各以末端的凸挡块467a挡止，而当该二遮挡件43a在拉撑位置6时， 分别延伸遮挡在汽车I的前挡风玻璃14与后挡风玻璃13的上方，使本发明不但可在汽车 I静止时遮挡阳光，更可以在汽车I行进间有效遮挡阳光。
[0092]再请参考图9及图10所示，本发明遮阳装置2b在遮挡后挡风玻璃13时，可将后 端与遮挡件43a相连结的拉撑杆设为一外包覆有遮挡件43a的后凸杆431b，及配合二分别 设在汽车I的后车箱15上方两侧的定位夹座8，或如图11所示将支撑架45a改为图2的 支撑架45，使遮阳装置2b同样可在汽车I静止时遮挡阳光；其中该定位夹座8包括一座体 81及一定位环82，该座体81底端面铺设一黏贴层812，用以黏贴在汽车I的后车箱15上， 该座体81上方延设一立板813，该立板813 —端设有一弧形勾环814，该弧形勾环814上方 具有一缺口 815及其两侧各形成一勾体816，该定位环82 —端朝向外包覆有遮挡件43a的 后凸杆431b处设有一定位夹821，以该定位夹821夹套在外包覆有该遮挡件43a的后凸杆 431b上，相对另一端设有一穿孔822供该弧形勾环814的其一勾体816穿入并勾扣定位，使 该遮阳装置在汽车I静止停车时可遮挡后挡风玻璃13。[0093]当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟 悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形 都应属于本发明权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车遮阳装置，其特征在于，该遮阳装置包含:二支撑装置，该二支撑装置分别具有一设置在汽车引擎盖上的底座，该二底座底部的前端位置分别设有一强力磁铁及在底端面上再铺设一黏贴层，及一端轴接在该二底座上的二勾持杆，该二勾持杆是以轴端呈水平或直立的旋摆；以及一滚动条装置，该滚动条装置包括一具有一容置空间的外壳、一设置在该容置空间中的滚动条、一卷绕在该滚动条上的遮挡件、一与该遮挡件相连结的拉撑杆可受该二勾持杆勾持固定，及二分别嵌置在该外壳下方两端且设置在汽车的车顶上的支撑架，该外壳并具有一开槽，供该遮挡件伸缩通过，该拉撑杆可在一收合位置与一拉撑位置间移动。
2.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该支撑装置的该二勾持杆另一端分别设有一勾体，该二勾体下方分别具有一开口，供该拉撑杆勾持。
3.根据权利要求2所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该滚动条装置的该拉撑杆设为一椭圆杆，及两端各以一凸形盖体分别盖合，该拉撑杆底端处间隔设置二穿孔供该二勾持杆穿入，而在一端朝向该遮挡件处设有一槽道供该遮挡件末端一凸杆嵌入，相对另端内部设有一弧凸状的托固体，与该二勾持杆的开口形成勾持。
4.根据权利要求3所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该外壳两侧边各设有一通孔，供该滚动条的两端分别套入，该外壳后端向下突伸一凸接体，该凸接体两端分别与该支撑架嵌套相接。
5.根据权利要求4所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该支撑架包括一与该凸接体嵌套相接的嵌固体、一与该嵌固体下方相连接的勾固体，及一与该嵌固体下方外侧相连接且具可调整固定位置的调整座；其中该嵌固体上方具有二对应接合体，该二接合体中间形成一供该外壳的该凸接体嵌入的嵌槽，外侧的接合体设有至少一螺孔，供至少一螺固件穿入该螺孔并迫紧该凸接体定位，该嵌固体下方延设一斜板，该斜板上缘边设有一凹缘及末端延设一凸挡块，该斜板上方设有一固定孔及下方两侧各设有一螺固孔;该勾固体一端向上延设一凸板，该凸板的底端向外侧形成一勾持在汽车的车顶的弧形弯勾，该凸板设有一与该固定孔对应的孔洞，供螺固组件穿入该孔洞及穿至该固定孔中调整固定；该调整座设为一与该斜板外侧相对设置的角座，该调整座设有一与汽车的车顶定位的水平固定板，该水平固定板一端向上延设一斜向固定板，该斜向固定板设有与该斜板的该二螺固孔对应的二调整孔，供二固定件各穿入该二调整孔及固定在该二螺固孔中。
6.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该拉撑杆在该拉撑位置时，该滚动条与该拉撑杆是共同拉撑该遮挡件，使该遮挡件成一平面。
7.根据权利要求1所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该滚动条装置的一侧亦可延伸形成一第二滚动条装置，该第二滚动条装置包括一具有一前容置空间、一后容置空间与中间下方延设一凸接体的外壳、分别设置在该前容置空间与该后容置空间中的二滚动条、分别与该二滚动条形成卷绕的二遮挡件、分别与该二遮挡件的一端相连结的二拉撑杆及分别在该外壳的凸接体两端设有相互嵌合的二支撑架，再配合分别与该二拉撑杆的两端勾持固定且为拉撑的四支撑装置而形成一第二遮阳装置。
8.根据权利要求7所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该二拉撑杆可设为一外包覆有该遮挡件的后凸杆，及配合二分别设在汽车的后车箱上方两侧的定位夹座。
9.根据权利要求8所述的汽车遮阳装置，其特征在于， 该定位夹座包括一座体及一定位环，该座体底端面铺设一黏贴层，该座体上方延设一立板，该立板一端设有一弧形勾环， 该弧形勾环上方具有一缺口及其两侧各形成一勾体，该定位环一端设有一定位夹，以夹套在外包覆有该遮挡件的后凸杆上，相对另一端设有一穿孔供该弧形勾环的其一勾体穿入并勾扣定位。
10.根据权利要求7所述的汽车遮阳装置，其特征在于，该二拉撑杆在该拉撑位置时， 该二滚动条与该二拉撑杆是共同拉撑该二遮挡件，使该二遮挡件成`一平面。
【文档编号】B60J11/02GK103568800SQ201210270270
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年7月31日 优先权日:2012年7月31日
【发明者】熊明德 申请人:熊明德