用于机动车辆的帘式气囊及帘式气囊组件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于机动车辆的帘式气囊，其包括：帘式气袋（2），所述气袋具有用于安装到车辆的顶部（21）和与顶部相反并且能够在充气之后向下展开的底部（22），所述底部的横向两端用于固定到车辆；和位于帘式气袋内部的充气管（3），所述充气管固定到气袋的底部并沿着底部的边缘纵向延伸，所述充气管用于连接到充气器（4），所述充气管的表面上具有弱化区域（34），在充气管内的气体压力达到预定值时，所述弱化区域破裂，从而将充气管内的气体释放到气袋内。本发明还涉及一种具有这种帘式气囊以及用于给帘式气囊充气的充气器的帘式气囊组件。本发明通过在充气管上设置能够破裂的弱化区域，使得充气管的结构简单，充气迅速，成本低。
【专利说明】用于机动车辆的帘式气囊及帘式气囊组件【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于保护机动车辆中乘客安全的帘式气囊以及包括该帘式气囊的帘式气囊组件。
【背景技术】
[0002]帘式气囊通常设置在机动车辆车厢内用以保护乘客的安全。在正常状态下，帘式气囊沿着车窗边缘布置在车窗顶侧和车窗侧部上。在车辆发生侧部撞击或翻转等异常情况时，帘式气囊被充气，从而向下展开以保护乘客的头部和躯干免受冲击甚至甩出窗外。
[0003]英国专利GB2466354描述了一种帘式气囊，在对帘式气囊的气袋充气之前或在开始充气时，该帘式气囊从其存放盒中完全释放。在该专利文献中，充气管位于气袋的底部。因此,帘式气囊从其底部开始充气。
[0004]美国专利US2006208466描述了一种帘式气囊，该帘式气囊的气袋分为上部分和下部分，先对气袋的下部分充气，然后对气袋的上部分充气。
[0005]美国专利US2008211210描述了一种帘式气囊，其底部被强化并进行充气。最终的充气膨胀也是从底部进行的。
[0006]美国专利US2005017485描述了一种气囊，其具有展开装置，使得该气囊利用充气器的充气进行预展开。
[0007]上述现有技术均公开了从底部开始充气的气囊，但是，这些气囊的结构和充气方式较为复杂，制造成本较高。
【发明内容】
[0008]考虑到现有技术的上述缺陷，本发明要解决的技术问题是提供一种用于机动车辆的帘式气囊，其结构和充气方式简单，成本低。
[0009]由此，本发明提供了一种用于机动车辆的帘式气囊，其包括:可折叠的帘式气袋，所述气袋具有用于安装到车辆的顶部和与顶部相反并且能够在充气之后向下展开的底部，所述底部的横向两端用于固定到车辆；和位于帘式气袋内部的充气管，所述充气管固定到气袋的底部并沿着底部的边缘延伸，所述充气管用于连接到充气器，所述充气管的表面上具有弱化区域，在充气管内的气体压力达到预定值时，所述弱化区域破裂，从而将充气管内的气体释放到气袋内。
[0010]优选地，在气袋向下完全展开之后，所述弱化区域破裂。
[0011]优选地，所述弱化区域是充气管的缝合区域、粘合区域或局部变薄区域。
[0012]优选地，所述弱化区域沿充气管的纵向设置。
[0013]优选地，所述充气管沿着气袋的底部的整个边缘延伸。
[0014]优选地，所述充气管由不可伸展的材料构成。
[0015]优选地，所述充气管的外表面设有强化涂层。
[0016]优选地，所述充气管的气流通道内沿纵向设置多个彼此连通的气腔。[0017]优选地，每个所述气腔的横截面为圆形。
[0018]本发明还提供了一种帘式气囊组件，其包括根据本发明的帘式气囊以及用于给帘式气囊充气的充气器。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是根据本发明的帘式气囊在折叠状态下沿车辆车窗布置的前视图；
[0020]图2是图1所示的帘式气囊从侧面看的剖视立体示意图；
[0021]图3是图1所示的帘式气囊在第一充气过程中的剖视示意图；
[0022]图4是图3所示的帘式气囊的剖视示意图；
[0023]图5是图1所示的帘式气囊在第二充气过程中的剖视示意图；
[0024]图6是图5所示的帘式气囊的剖视示意图；
[0025]图7a、7b分别是根据本发明的充气管在充气之前的剖视前视图和侧视图；
[0026]图8a、8b分别是根据本发明的充气管的气腔在充气之后的剖视侧视图以及破裂时的侧视图。
【具体实施方式】
[0027]下面参考附图详细描述本发明的优选实施例。
[0028]如图1所示，在车辆的正常运行状态下，帘式气囊I处于折叠状态，沿着车窗的顶侧以及左右两侧布置，以不遮挡乘客的视线。
[0029]图2是该帘式气囊I从侧面看的剖视立体示意图。如图2所示，帘式气囊I包括可折叠的帘式气袋2和位于帘式气袋2内部的充气管3，气袋2具有用于安装到车体上的顶部21和与顶部21相反并且能够在充气之后向下展开的底部22，气袋2在顶部21设有固定件5用于固定到车体，所述固定件5可以是钩环、粘扣、卡扣件等。底部22的横向两端用于固定到车辆。充气管3设置在气袋2的底部22处并沿着底部22的边缘延伸。充气管3用于连接到充气器4，充气管3优选在端部如图1所示的右端连接到充气器4。充气管3的表面上还设有弱化区域34，用于在充气管3内的气体压力达到预定值时破裂，使充气管3的内部和气袋2的内部形成气体连通，从而将充气管3内的气体释放到气袋2内，使气袋2膨胀展开。
[0030]优选地，充气管3沿着底部22的整个边缘延伸，从而使得气袋2的底部基本上同时展开，并且缩短气袋2的膨胀时间。但是充气管3的布置位置并不限于此。充气管3可以通过缝合、粘合、焊接等方式与底部22固定在一起。
[0031]帘式气袋2在未充气时为扁平状，可以随意折叠成细长形状，如图1所示，当将处于折叠状态的帘式气囊I布置在车内时，将其沿车窗的顶侧以及横向两侧布置。然而，帘式气袋2的布置方式和布置位置并不限于此，而是可以根据需要以其它方式布置在车内的其它位置。该帘式气袋2在横向两端以及沿横向的多个位置固定到车体，从而气袋2具有布置在车窗顶侧的中间部以及从中间部向下(或同时向外)延伸从而布置在车窗横向两侧的两端部。此时，在气袋2的中间部和气袋2的最下端(S卩，底部22的横向两端)之间形成高度差，也即，通过以自身弯曲的方式布置，气袋2自身在竖向上产生高度差。帘式气袋2可以由单片材料构成，也可以由在端部缝合、粘合或焊接到一起的两片材料或更多片材料构成。帘式气袋2的内部为一密闭空间，从而在充气之后膨胀。
[0032]优选地，在车体上设置容座以容纳帘式气袋2或者设置遮挡盖以遮挡该帘式气袋2，防止乘客从外面看见气囊，影响美观。
[0033]如图7a、7b所示，充气管3在未充气时为扁平状，在一端具有充气入口 31，用于与安装在车体上的充气器4 (如图1所示)相连通，而另一端封闭。充气管3内设有沿其纵向延伸的气流通道32与充气入口 31相通，在气流通道32内充满气体时，该充气管3横向膨胀，形成圆管状或其它形状，从而在纵向收缩。为了增大充气管3的纵向收缩程度，在气流通道32内沿纵向连续或间断地设置多个彼此连通的气腔33，该气腔33的横截面优选为圆形，从而在充满气体之后形成球形，如图8a、8b所示。弱化区域34为一个或多个，优选地，弱化区域34设置在充气管3的上表面上，从而减少气体溢出到气袋2内使气袋2膨胀的时间。还优选地，该弱化区域34沿着充气管的纵向成一直线地连续布置或间隔布置。该弱化区域34可以是通过用缝合线将充气管3表面的开口缝合而成的缝合区域，或者粘合区域，也可以通过将充气管3的局部区域变薄形成。图Sb示出了在弱化区域34破裂之后气体从气腔33内窜出。
[0034]充气管3优选由不可伸展的材料(也即其延伸率接近于零的材料)构成，比如，充气管3由尼龙、涤纶等材料构成，并且可以在充气管3的外表面设有强化涂层比如硅胶层，以增大充气管3的强度，提高其耐压性。
[0035]充气器4可以是反应式充气器、非反应式充气器、混合式充气器或本领域中已知的其它充气器，并且其数量可以是一个或多个。
[0036]下面参考附图描述帘式气囊I的充气过程。
[0037]在第一充气过程中，当车辆受到侧部撞击或发生翻转时，充气器4受到致动产生充气气体，该气体通过充气管3的充气入口 31流入充气管3的气流通道32内。充气管3因气体的流入(如图3中向左的箭头所示)发生膨胀，从而在纵向上缩短，由于充气管3固定到气袋2的底部并且气袋2的横向两端固定到车体，因此，借助于充气管3的表面张力的作用以及气袋2自身形成的高度差，充气管3向下移动，进而带动气袋2向下展开，如图3中向下的箭头所示，直到达到与气袋2的横向两端相同的高度，也即图3所示的水平位置，此时，气袋2完全展开，其底部到达所要保护的区域，比如乘客头部或腰部的位置，此时气袋2内仍没有充入任何充气气体，从而使得气袋2更容易展开。由于气袋2已经遮挡了车辆的车窗，因此，在一定程度上也能够防止乘客被甩出窗外。
[0038]在第二充气过程中，在充气管3内的气体压力达到预定值时，多个弱化区域34破裂，如图5、6中的箭头所示，例如，所述缝合线断裂或者粘合区域、局部变薄区域破裂，从而在充气管3的表面上形成气体出口，使得充气管3内的气体迅速进入已经完全展开的气袋2内，气袋2迅速膨胀，形成安全气囊，从而能够保护乘客头部或身体的安全。
[0039]如上所述,根据本发明的充气管3设置在气袋2的底部，因此,在充气管3充气之后便于气袋2迅速展开。
[0040]此外，根据本发明的气袋2在到达完全展开位置之前没有被充气，也即其一直处于扁平状态，因此，在气袋2的展开过程中对周围的物体以及乘客的攻击性最小。但是，这并不是必须的，也即，在气袋2完全展开之前，弱化区域34也可以破裂进而对气袋2进行充气。[0041]另外，可以对气袋2进行任意折叠，节省了折叠时间。由于气袋2的展开不太依赖其折叠方式，因此，气袋2的展开动作更具有一致性。
[0042]对于本领域技术人员而言，本发明就其更宽泛的意义而言不限于所示和所述的具体细节、代表性结构以及示例性示例。
【权利要求】
1.一种用于机动车辆的帘式气囊(1)，其包括: 可折叠的帘式气袋(2 )，所述气袋(2 )具有用于固定到车辆的顶部(21)和与顶部(21)相反并且能够在充气之后向下展开的底部(22)，所述底部(22)的横向两端用于固定到车辆；和 位于帘式气袋(2)内部的充气管(3)，所述充气管(3)固定到气袋(2)的底部(22)并沿着底部(22)的边缘延伸，所述充气管(3)用于连接到充气器(4)，所述充气管(3)的表面上具有弱化区域(34)，在充气管(3)内的气体压力达到预定值时，所述弱化区域(34)破裂，从而将充气管(3)内的气体释放到气袋(2)内。
2.根据权利要求1所述的帘式气囊，其中，在气袋(2)向下完全展开之后，所述弱化区域(34)破裂。
3.根据权利要求1或2所述的帘式气囊，其中，所述弱化区域(34)是充气管(3)的缝合区域、粘合区域或局部变薄区域。
4.根据前述任一项权利要求所述的帘式气囊，其中，所述弱化区域(34)沿充气管(3)的纵向设置。
5.根据前述任一项权利要求所述的帘式气囊，其中，所述充气管(3)沿着气袋(2)的底部(22)的整个边缘延伸。
6.根据前述任一项权利要求所述的帘式气囊，其中，所述充气管(3)由不可伸展的材料构成。
7.根据前述任一项权利要求所述的帘式气囊，其中，所述充气管(3)的外表面设有强化涂层。
8.根据前述任一项权利要求所述的帘式气囊，其中，所述充气管(3)的气流通道(32)内沿纵向设置多个彼此连通的气腔(33)。
9.根据权利要求8所述的帘式气囊，其中，每个所述气腔(33)的横截面为圆形。
10.一种帘式气囊组件，其包括根据权利要求1-9任一项所述的帘式气囊(I)以及用于给帘式气囊充气的充气器(4)。
【文档编号】B60R21/214GK103569020SQ201210272175
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年8月1日 优先权日:2012年8月1日
【发明者】耿景亮, 黄玉海, 赵宝洪, 尹珂伦 申请人:标致·雪铁龙汽车公司, 标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司