专利名称：一种汽车安全保险杠的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车部件，具体地说是一种汽车安全保险杠。
背景技术：
在汽车碰撞事故中，保险杠作为最先与外部物体接触的部位承担了大量的冲击力量，其强度在碰撞时给人和车辆带来的保护十分有限。目前车辆保险杠与车体均为硬性连接，因此一般保险杠不能对车辆和人员提供有效的安全保障。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、安全有效的汽车保险杠。本发明包括受力板、支架、连杆、缓冲弹簧和摩擦块；
所述支架固定在车辆底座前端，支架上有两连杆孔，两连杆孔中心的距离与车辆两前轮胎中心的距离相等；
所述受力板上垂直固定安装两根连杆，两根连杆穿过上述支架上的连杆孔，两根连杆的末端固定有摩擦块，支架与受力板之间的连杆上套有缓冲弹簧，外露在支架一侧的连杆上有定位销；
上述摩擦块与车辆前轮胎之间的距离不大于缓冲弹簧在正常状态时受力板与支架之间的距离。本发明的有益效果是能有效保证车辆在发生碰撞时，通过缓冲弹簧吸收大量碰撞能量，从而使汽车和生命的损失减到最小。
图I为本发明的结构简图。在图中，I为受力板，2为缓冲弹簧，3为支架，4为摩擦块，5为底座，6为车轮，7为连杆，8为连杆孔,9为定位销。
具体实施例方式下面结合附图加以详细说明。但不构成对本发明的任何限制。如图所示
如图I所示，支架3固定在车辆底座5的前端，支架上3有两连杆孔9，
受力板I上垂直固定安装两根连杆7，安装时，两根连杆7穿过上述支架3上的连杆孔9，在两根连杆7的末端固定有摩擦块4，支架3与受力板I之间的连杆7上套有缓冲弹簧2，为保证连杆7的位置，在外露于支架3 —侧的连杆7上设置定位销8 ；
为保证摩擦块4在工作状态时能准确接触到前轮胎6，两连杆孔9中心的距离与车辆两前轮胎6中心的距离应保证相同；
同时，上述摩擦块4与车辆前轮胎6之间的距离不大于缓冲弹簧2在正常状态时受力板I与支架3之间的距离。
当汽车向前行驶时，如与障碍物使车辆发生碰撞时，由于受力板I位于车身前方，所以受力板I首先直接与障碍物或车辆接触，推动缓冲弹簧2向内压缩，促使连杆7上的摩擦块4与车轮6相接触，使车辆停止向前运动，从而使汽车和生命的损失减到最小。事故过后，受力板I在缓冲弹簧2的作用下恢复原样，使 车辆的安全得以保障。
权利要求
1.一种汽车安全保险杠，包括受力板、支架、连杆、缓冲弹簧和摩擦块，其特征在于 所述支架固定在车辆底座前端，支架上有两连杆孔；所述受力板上垂直固定安装两根连杆，两根连杆穿过上述支架上的连杆孔，两根连杆的末端固定有摩擦块，支架与受力板之间的连杆上套有缓冲弹簧，外露在支架一侧的连杆上有定位销。
2.根据权利要求I所述的汽车安全保险杠，其特征在于两连杆孔中心的距离与车辆两前轮胎中心的距离相等。
3.根据权利要求I所述的汽车安全保险杠，其特征在于摩擦块与车辆前轮胎之间的距离不大于缓冲弹簧在正常状态时受力板与支架之间的距离。
全文摘要
本发明公开了一种汽车安全保险杠，包括受力板、支架、连杆、缓冲弹簧和摩擦块，其特征在于所述支架固定在车辆底座前端，支架上有两连杆孔；所述受力板上垂直固定安装两根连杆，两根连杆穿过上述支架上的连杆孔，两根连杆的末端固定有摩擦块，支架与受力板之间的连杆上套有缓冲弹簧，外露在支架一侧的连杆上有定位销。本发明的有益效果是能有效保证车辆在发生碰撞时，通过缓冲弹簧吸收大量碰撞能量，从而使汽车和生命的损失减到最小。
文档编号B60T1/04GK102765360SQ201210281950
公开日2012年11月7日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者郝佳楠, 郝旭东 申请人:郝佳楠