一种自卸车新型整体式后翻转装置制造方法
【专利摘要】本发明是一种自卸车新型整体式后翻转装置，包括车架，在车架上焊接一后翻转装置，后翻转装置包括有在自卸车底板上固定连接的第一翻转上支座焊合、第二翻转上支座焊合和翻转轴，在车架的后部设置有翻转下支座焊合，翻转轴安装在翻转下支座焊合的内、且翻转轴的两端伸出翻转下支座焊合与第一翻转上支座焊合和第二翻转上支座焊合配合，第一翻转上支座焊合与第二翻转上支座焊合对称设置。本发明利用车厢底板与车架之间直接用后翻转装置连接，无副车架，结构合理，连接牢固可靠，减轻了车体自重，降低材料使用和生产装配成本。本发明结构简单，制作方便，降低了生产成本。
【专利说明】一种自卸车新型整体式后翻转装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及自卸车的后翻转装置，具体的说是一种自卸车新型整体式后翻转座装置。
【背景技术】
[0002]--目前随着物价上涨，油价飙升，汽车市场面临严峻考验。而目前自卸车结构为副车架联接箱体，而且箱体翻转装置都设置在副车架上，不仅车体的自重中，且生产成本高。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供一种矿用自卸车厢新型整体式后翻转的装置，其结构合理，连接牢固可靠，减少了副车架部分，将车厢底板直接和车架通过后翻转装置连接在一起，减轻了车体自重，降低材料使用和生产装配成本。
[0004]为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明是一种自卸车新型整体式后翻转装置，包括车架，在车架上焊接一后翻转装置，后翻转装置包括有在自卸车底板上固定连接的第一翻转上支座焊合、第二翻转上支座焊合和翻转轴，在车架的后部设置有翻转下支座焊合。
[0005]本发明的进一步改进在于:翻转轴安装在翻转下支座焊合的内、且翻转轴的两端伸出翻转下支座焊合与第一翻转上支座焊合和第二翻转上支座焊合配合。
[0006]本发明的进一步改进在于:第一翻转上支座焊合与第二翻转上支座焊合对称设置。
[0007]本发明的有益效果是:本发明利用车厢底板与车架之间直接用后翻转装置连接，无副车架，结构合理，连接牢固可靠，减轻了车体自重，降低材料使用和生产装配成本。
[0008]本发明结构简单，制作方便，降低了生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明翻转装置的结构示意图。
[0010]图2是本发明整体式后翻转装置的结构示意图。
[0011]其中:1-翻转轴，2-翻转下支座焊合，3-第一翻转上支座焊合， 4-所述第二翻转上支座焊合，5-车架，6-后翻转装置。
【具体实施方式】
[0012]为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明作进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
[0013]如图1-2所示，本发明是一种自卸车新型整体式后翻转装置，包括车架5，在所述车架5上焊接一后翻转装置6，所述后翻转装置6包括有在自卸车底板上固定连接的第一翻转上支座焊合3、第二翻转上支座焊合4和翻转轴1，在所述车架5的后部设置有翻转下支座焊合2，所述翻转轴I安装在所述翻转下支座焊合2的内、且所述翻转轴I的两端伸出所述翻转下支座焊合2与所述第一翻转上支座焊合3和所述第二翻转上支座焊合4配合，所述第一翻转上支座焊合3与所述第二翻转上支座焊合4对称设置。本发明利用车厢底板与车架之间直接用后翻转装置连接，无副车架，结构合理，连接牢固可靠，减轻了车体自重，降低材料使用和生产装配成本。
【权利要求】
1.一种自卸车新型整体式后翻转装置，包括车架(5 )，在所述车架(5 )上焊接一后翻转装置(6)，其特征在于:所述后翻转装置(6)包括有在自卸车底板上固定连接的第一翻转上支座焊合(3 )、第二翻转上支座焊合(4 )和翻转轴(I)，在所述车架(5 )的后部设置有翻转下支座焊合(2)。
2.根据权利要求1所述一种自卸车新型整体式后翻转装置，其特征在于:所述翻转轴(I)安装在所述翻转下支座焊合(2 )的内、且所述翻转轴(I)的两端伸出所述翻转下支座焊合(2)与所述第一翻转上支座焊合(3)和所述第二翻转上支座焊合(4)配合。
3.根据权利要求1所述一种自卸车新型整体式后翻转装置，其特征在于:所述第一翻转上支座焊合(3)与所述第二翻转上支座焊合(4)对称设置。
【文档编号】B60P1/28GK103587453SQ201210286874
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月13日 优先权日:2012年8月13日
【发明者】杨长青, 袁少华, 严阳魁, 周晓安 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司