一种汽车降温坐垫的制作方法
【专利摘要】本发明属于日常生活用品领域，主要涉及一种使用在汽车上具有降温通风功能的一种新型坐垫，该坐垫同时也可以使用在其他如沙发、办公座椅等用品中一种汽车降温坐垫，所述的靠背和坐垫主体二者内部结构相同，坐垫主体和靠背由包覆层、透气层和导流板构成，透气层有松软带有孔洞的纤维制成，透气层位于导流板和包覆层之间，导流板为带有网格状突起的平板状，网格状突起之间为导流槽，坐垫主体中的导流板的抽风孔位于后方，靠背中的导流板的抽风孔位于靠背下部，上述的抽风孔通过导流管另外一端与风机连接，所述的风机安装固定在一个外壳中。本发明的目的在于提供一种制冷效果均匀，噪声小，同时也可直接在制作在汽车座椅上使用。
【专利说明】一种汽车降温坐垫
【技术领域】:
[0001]本发明属于日常生活用品领域，主要涉及一种使用在汽车上具有降温通风功能的 一种新型坐垫，该坐垫同时也可以使用在其他如沙发、办公座椅等用品中
【背景技术】
[0002]夏季车内降温的方法有很多，常见的方法有开空调、贴防爆膜。除此之外给车内椅 子换上凉爽的汽车坐垫也是一种降低温度的好方法。但目前市场上的汽车坐垫有很多，各 种坐垫的降温效果也大不相同。亚麻坐垫以亚麻纤维为原料，具有透气、隔凉、隔热、防静 电、环保、等效果。散发出的气味能杀死一些细菌，并能抑制寄生虫的生长。在烈日下手摸亚 麻坐垫，可以感觉温度下降了 3至5摄氏度。竹编或草质坐垫的价格比较实惠，最大的优势 是凉快。经过改良后成为了车主选购清凉坐垫不错的选择。但竹垫最大的缺点是不透气，在 不开空调时越坐越热，还容易损坏真皮坐椅。玉石坐垫是由玉石方片和天然冰丝线手工编 织而成的。但在选购玉石类坐垫时要留意，这种坐垫冷的时候冰冷，热的时候也会吸热，如 果爱车长时间在烈日下停放，这种坐垫就会变得十分烫手；而长时间开空调之后，这种坐垫 就会非常冰冷。上述都是一些常见的具有一定降温功能的汽车坐垫，现在市场上还有一些 通过安装风机等方式来实现坐垫的降温，但是采用这种方式的坐垫由于风机噪音过大，导 致使用者无法忍受。而现在有些高档汽车中自带的空调座椅，存在制冷不均匀的问题。其 主要制冷部位只有碗口大小，因此使用起来并不是非常舒适。上述的问题长期存在于汽车 行业中，至今没有一个非常有效的技术解决方案。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种制冷效果均匀，噪声小，同时也可直接在制作在汽车 座椅上，也可以采用直接放置在汽车座椅上的坐垫方式来实现。同时这种结构的坐垫同样 可以使用在家庭或者工作中使用的沙发或者椅子等上使用。同时该坐垫还具有加热功能。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:一种汽车降温坐垫，该坐垫由两部分构成，坐垫 主体和靠背组成，坐垫主体和靠背之间采用软连接，其特征在于:所述的靠背和坐垫主体二 者内部结构相同，坐垫主体和靠背由包覆层、透气层和导流板构成，包覆层将透气层和导流 板包裹并固定，透气层有松软带有孔洞的纤维制成，透气层位于导流板和包覆层之间，导流 板为带有网格状突起的平板状，网格状突起之间为导流槽，所述的导流板一端设置有抽风 孔，坐垫主体中的导流板的抽风孔位于后方，所述的导流板一端设置有抽风孔，坐垫主体中 的导流板的抽风孔位于后方，靠背中的导流板的抽风孔位于靠背下部，，上述的抽风孔通过 导流管另外一端与风机连接，所述的风机安装固定在一个外壳中。
[0005]包覆层正面也就是与人体接触的部分采用透气性好的材料制成，或者采用布料、 皮革冲孔制成，而其他部分则采用不透气或者透气性能较差的材料制作。
[0006]所述的透气层为围绕成弹簧状的纤维构成。
[0007]所述的位于靠背和坐垫主体中的两块导流板上的抽风孔，相互扣合形成抽风孔并与导流管连接。
[0008]所述的抽风孔有一个以上开口构成，上述的每一个开口均对应连接一个导流管。
[0009]所述的导流板与包覆层之间设置有隔热层，该隔热层有保温材料制成。
[0010]所述的靠垫和坐垫主体的背部，也就是与座椅接触的一侧还固定有防静电消音 层，所述的静电消音层采用表面毛绒状布料制作。
[0011]所述的包裹层与透气层之间还设置有电加热层。
[0012]所述的电加热层和风机电路与控制器连接，。
[0013]通过采用上述的技术解决方案，本发明获得了以下积极的技术效果和有点:本发 明通过采用在坐垫中设置透气层和导流板的结构，在坐垫中形成了良好的空气流动通道， 为坐垫的降温提供了良好的前提条件，另外通过透气层的特殊结构，使导流槽与包裹层之 间形成了空隙，便于空气有包裹层中吹出，因此使本发明的坐垫具备良好的通风性能。透气 层还具有另外一个作用就是使坐垫更加柔软舒适；另外本发明通过采用将两块导流板分别 放置到坐垫主体和靠背中，并使两块导流板的抽风孔采用相互扣合的结构，使上述的两个 导流板扣合形成一个整体的抽风孔的结构，巧妙的实现了采用一个风机为整个坐垫提供空 气流动，简化了整体结构，同时显著降低了生产成本；本发明通过采用将抽风孔分隔成为一 个以上多个小抽风孔的结构，使上述的抽风管可以使用口径较小的抽风管，从而达到相对 增加抽风管强度的作用，有效的避免了可以弯折的蛇形管强度不足的问题；本发明通过采 用在导流板和坐垫后部的包裹层之间设置隔热层的结构，有效的避免隔离了座椅与坐垫之 间的热传导，相当于提高了降温制冷的效果；另外本发明通过采用在坐垫前部包裹层和导 流板之前设置加热层的结构，使上述的坐垫同时具备了加热的功能；另外在包裹层外部附 着静电消音层的结构，即可以增加座椅表面和坐垫之间的摩擦力，同时可以避免上述坐垫 上产生静电。
[0014]总之，本发明通过采用上述的一系列改进，提供了一种即具有通气降温功能，同时 兼具加热功能的新型坐垫。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明的结构示意图；
[0016]图2为本发明风机与坐垫连接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0018]如图1和图2所示，本发明主要针对汽车降温坐垫所做出的技术改进，本发明提供 的新型坐垫可以选择性的使用降温和加热功能，同时具有无论降温还是加热，都非常均匀 且反应迅速。本发明中的一种汽车降温坐垫，该坐垫由两部分构成，坐垫主体I和靠背2组 成，这两部分之间采用软性的连接，也就是使用缝制或者其他固定方式使上述二者之间连 接固定。主要做出的技术改进是在所述的靠背2和坐垫主体I上进行的技术改进，上述的 靠背2和坐垫主体I 二者内部结构相同，坐垫主体I和靠背2由包覆层3、透气层4和导流 板5构成，包覆层将透气层4和导流板5包裹并固定，包覆层3制作成与汽车座椅形状和颜 色匹配的形状。透气层4有松软带有孔洞的纤维制成，这种透气层4是由弹簧状盘旋的纤维构成的中空垫子，利用纤维自身的弹性构成一个透气性极好，同时具有一定弹性的垫子， 透气层4位于导流板5和包覆层3之间，透气层4的主要作用是提高坐垫弹性和舒适性，同 时避免人体坐靠时导致包覆层3上的通气孔洞被堵塞。导流板4为带有网格状突起的平板 状，网格状突起之间为导流槽6，导流槽6主要用于通过空气，使空气可以实现在整个坐垫 中的循环。所述的导流板6 —端设置有抽风孔，坐垫主体I中的导流板4的抽风孔位于后 方，靠背2中的导流板4的抽风孔位于靠背下部，上述的抽风孔连接导流管8，导流管8的另 外一端与风机9连接，所述的风机9安装固定在一个外壳中。本发明的安装主要是将上述 的坐垫放置到座椅上，坐垫的边缘可以采用粘接扣、松紧带等等将上述的坐垫与座椅固定， 由于上述的坐垫主体I中的导流板4的抽风孔位于后方，靠背2中的导流板5的抽风孔位 于靠背下部，上述的抽风孔连接导流管8，安装的时候导流管8正好从座椅靠背与座椅坐垫 之间的缝隙中穿出，这样的结构不但使安装后的坐垫不会影响到汽车的座椅外观，同时也 可以实现一个或者一组导流管8同时带动坐垫主体I和靠背2中的空气流动。导流管8的 另外一端与抽风机或者鼓风机连接。上述风机被安装在一个外壳中，由于导流管8采用的 是可以任意完整的蛇形管，所以可以灵活的将上述的风机9及外壳固定在座椅的底部或者 汽车地板等位置上进行固定即可。具体使用的时候，可以通过与风机电连接的控制器控制 风机的转速，实现调节降温幅度的调整。本发明中的主要工作原理是通过风机的抽风或者 吹风，实现坐垫内部空气与外部空之间的空气循环，从而使与人体接触的包裹层的温度得 到明显的降低，从而为人体带来舒适的感觉。空气在坐垫内的循环过程为，当空气有抽风口 开始吹入或者抽出的时候，由于导流板4中预留有网格状或者迷宫状的导流槽6，因此空气 沿着导流槽6可以非常流畅的进行流动，而透气层4是由螺旋状的纤维盘绕制成，因此同样 不会对空气的流动产生阻力，而包覆层3正面也就是与人体接触的部分采用透气性好的材 料制成，或者采用布料、皮革冲孔制成，而其他部分则采用不透气或者透气性能较差的材料 制作。这样流动的空气只能通过与坐垫上与人体接触的部分进行流动，并由这部分吸入或 者吹出，从而实现对坐垫的降温作用。
[0019]为了进一步的提高坐垫主体I和靠背2中两块导流板5之间连接的紧密性，所述 的位于靠背2和坐垫主体I中的两块导流板5上的抽风孔，这两个抽风孔均为半块，且其结 构相互配合，可以相互扣合形成整体的抽风孔，然后再与导流管8连接。采用上述的结构， 即可保证两块导流板5之间的结合强度，也避免了由于二者结合的缝隙中漏空气。采用上 述结构的抽风孔，即可是形成一个整体的抽风孔，同样导流板5可以扣合形成一个以上的 多个抽风孔，使用时根据抽风孔的数量和形状安装相应的导流管8。然后将导流管8与风机 9连接即可。
[0020]考虑现在夏天汽车内的温度非常高，因此座椅本身温度也比较高，为了避免高温 座椅上的热量传导到坐垫上，所述的导流板5与包覆层3之间设置有隔热层10，该隔热层 10有保温材料制成。采用这样的结构，即可将大部分热量与坐垫隔离，避免了高温座椅影响 本发明坐垫的降温效果。
[0021]另外在所述的靠垫2和坐垫主体I的背部，也就是与座椅接触的一侧还固定有防 静电消音层11，所述的静电消音层11采用表面毛绒状布料制作。静电消音层11的作用其 一是消除人体与座椅摩擦产生的静电，同时其毛绒状的表面可以避免坐垫与座椅之间摩擦
产生噪音。[0022]为了进一步提供高本发明的效果，在所述的包覆层3与透气层4之间还设置有电 加热层12。由于电加热层12与人体之间仅仅隔着一层包覆层3，因此可以方便的将电加热 层中的热量传出。需要说明的还有所述的电加热层12和风机电路与控制器连接。而本发 明的坐垫供电电路采用与汽车点烟器插孔配合的插头。
[0023]以上所描述的仅为本发明的较佳实施例，上述具体实施例不是对本发明的限制。 在本发明的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以 上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。
【权利要求】
1.一种汽车降温坐垫，该坐垫由两部分构成，坐垫主体和靠背组成，坐垫主体和靠背之 间采用软连接，其特征在于:所述的靠背和坐垫主体二者内部结构相同，坐垫主体和靠背由 包覆层、透气层和导流板构成，包覆层将透气层和导流板包裹并固定，透气层有松软带有孔 洞的纤维制成，透气层位于导流板和包覆层之间，导流板为带有网格状突起的平板状，网格 状突起之间为导流槽，所述的导流板一端设置有抽风孔，坐垫主体中的导流板的抽风孔位 于后方，所述的导流板一端设置有抽风孔，坐垫主体中的导流板的抽风孔位于后方，靠背中 的导流板的抽风孔位于靠背下部，，上述的抽风孔通过导流管另外一端与风机连接，所述的 风机安装固定在一个外壳中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:包覆层正面也就是与人体 接触的部分采用透气性好的材料制成，或者采用布料、皮革冲孔制成，而其他部分则采用不 透气或者透气性能较差的材料制作。
3.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:所述的透气层为围绕成弹 簧状的纤维构成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:所述的位于靠背和坐垫主 体中的两块导流板上的抽风孔，相互扣合形成抽风孔并与导流管连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:所述的抽风孔有一个以上 开口构成，上述的每一个开口均对应连接一个导流管。
6.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:所述的导流板与包覆层之 间设置有隔热层，该隔热层有保温材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:所述的靠垫和坐垫主体的 背部，也就是与座椅接触的一侧还固定有防静电消音层，所述的静电消音层采用表面毛绒 状布料制作。
8.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:所述的包裹层与透气层之 间还设置有电加热层。
9.根据权利要求1所述的一种汽车降温坐垫，其特征在于:所述的电加热层和风机电 路与控制器连接。
【文档编号】B60N2/64GK103587447SQ201210292157
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2012年8月16日 优先权日:2012年8月16日
【发明者】邱国民 申请人:丰顺县蓝爽科技有限公司