车辆自发电轮式取力装置的制作方法

文档序号:3853099阅读:118来源:国知局
专利名称:车辆自发电轮式取力装置的制作方法
技术领域
本发明涉及ー种车轮发电装置,特别涉及一种车辆自发电轮式取力装置。
背景技术
汽车尾气是环境的主要污染源,随着汽车使用数量的増加,这ー污染势必会越来越严重。在这ー情况下,如今很多厂家推出了新能源汽车,以电力作为动カ能源的电动车就 是其中一种。电动车以电力作为动カ能源,解决了尾气排放问题,緑色、环保、无污染,但最大行驶里程、续航能力是现有电动车存在的核心问题,如果得不到解決,电动车将很难普及和继续发展。现在设有充电站为电动车充电,但必须高密度的建造充电站才能满足电动车的充电需要,这样不仅投入大还解决不了根本为题。

发明内容
本发明的目的就为了解决现有技术行驶里程短、续航能力差的缺点,提供的ー种车辆自发电轮式取力装置。为了达到上述目的,本发明采用了如下技术方案车辆自发电轮式取力装置,包括两个相连的轮毂,轮毂上装有轮胎,其中一个轮毂的一侧连接轮毂连接器,其特征在于
a.每个轮毂上设有凹槽,凹槽内设有支撑盘;
b.轮毂的凹槽中设有一组行星齿轮和一组对应相配合的过桥齿轮,每个行星齿轮轴连接干支撑盘和轮毂上,每个过桥齿轮轴连接于轮毂上;
c.每个轮毂上分別设有ー组取カ単元,每个取力単元由滚轮、曲柄、Z型连杆、短曲柄组成;曲柄的一端连接滚轮、另一端和轮毂连接,曲柄中部与Z型连杆一端连接,Z型连杆另一端与短曲柄一端连接,短曲柄的另一端与相应的行星齿轮轴连接;
d.轮毂的轴线位置设有传输轴,传输轴上设有中心齿轮,中心齿轮和过桥齿轮连接配
合;
e.轮毂上设有ー组挡销,每个挡销分别和取力単元中的Z型连杆限位配合。在上述方案的基础上,可以有如下进ー步的方案
I.行星齿轮的齿轮孔内设有棘轮装置。2.在曲柄上设有回カ弹簧和轮毂相连。所述的支撑盘可通过螺钉与轮毂连接。所述的传输轴连接发电机。所述的Z型连杆采用Z字型结构可节省空间。所述滚轮到轮毂轴线的最大距离大于轮胎半径。所述的回カ弹簧可帮助滚轮回位。本发明的优点本发明采用了机械式取力,车轮转动就会为之提供动能,可延长电动车的行驶里程,提高电动车的续航能力。


图I为本发明的总体结构示意图,为了表明结构关系,省略了轮胎;
图2为图I的俯视 图3为行星齿轮、过桥齿轮、中心齿轮的连接配合关系示意 图4为ー个取力単元和轮毂、支撑盘、行星齿轮连接的示意 图5为曲柄的形状结构图。
具体实施例方式 如图I所示,本发明提供的一种车辆自发电轮式取力装置,包括两个相连的轮毂1,其中一个轮毂的一侧连接轮毂连接器2,每个轮毂I上分別设有ー组取カ単元3。如图2所示,每个轮毂I上设有圆形凹槽la,凹槽Ia用螺钉连接支撑盘5,凹槽Ia中设有行星齿轮6和与之对应配合连接的过桥齿轮7,过桥齿轮轴7a连接在轮毂I上。轮毂的轴线位置设有传输轴4,传输轴4上设有中心齿轮8。如图2及图3所示,每两个行星齿轮6和ー个过桥齿轮7连接配合,四个过桥齿轮和传输轴4上的中心齿轮8连接配合。如图2及图4所示,每个行星齿轮轴6a连接于支撑盘5和轮毂I上。每个取カ单元3由滚轮9、曲柄10、Z型连杆11、短曲柄12组成,曲柄10的形状參见图5,为L型和一折型的组合形状,每个曲柄10上有设有回カ弹簧和轮毂I连接,曲柄10 —端连接滚轮9、另一端和轮毂I连接,曲柄10中部与Z型连杆11 一端连接,Z型连杆11的另一端与短曲柄12 一端连接,短曲柄12的另一端与星齿轮轴6a连接。每个轮毂I上设有8个挡销13,每个挡销13分别和Z型连杆11限位配合。当车轮转动时带动滚轮9转动,滚轮9与地面接触后向中心方向摆动,同时带动曲柄10相对于轮毂I转动并通过Z型连杆12、短曲柄13带动行星齿轮6转动一定角度,行星齿轮6带动过桥齿轮7转动,过桥齿轮7通过中心齿轮8带动传输杆4转动,这样,就可以把机械能转化为发电机的电能而供电动车使用。
权利要求
1.车辆自发电轮式取力装置,包括两个相连的轮毂(I),每个轮毂上装有轮胎,其中一个轮毂的一侧连接轮毂连接器(2),其特征在于 a.每个轮毂(I)上设有凹槽(la),凹槽(Ia)内设有支撑盘(5); b.轮毂(I)的凹槽(Ia)中设有一组行星齿轮(6)和一组对应相连的过桥齿轮(7),每个行星齿轮轴(6a)连接于支撑盘(5)和轮毂(I)上,每个过桥齿轮轴(7a)连接于轮毂上; c.每个轮毂(I)上分别设有一组取力单元(3),每个取力单元(3)由滚轮(9)、曲柄(10),Z型连杆(11)、短曲柄(12)组成;曲柄(10)的一端连接滚轮(9)、另一端和轮毂(I)连接,曲柄(10)中部与Z型连杆(11) 一端连接,Z型连杆(11)另一端与短曲柄(12) —端连接,短曲柄(12)的另一端与相应的行星齿轮轴(6a)连接; d.轮毂的轴线位置设有传输轴(4),传输轴(4)上设有中心齿轮(8),中心齿轮(8)和过桥齿轮(7)连接配合; e.轮毂(I)上设有一组挡销(13),每个挡销分别和取力单元(3)中的Z型连杆(11)限位配合。
2.根据权利要求I所述的车辆自发电轮式取力装置,其特征在于在曲柄(10)上设有回力弹簧(14)和轮毂相连。
全文摘要
本发明涉及的车辆自发电轮式取力装置,其特征在于每个轮毂(1)的凹槽(1a)内设有支撑盘(5)和一组行星齿轮(6),每个轮毂(1)上设有曲柄(10),曲柄(10)的一端连接滚轮(9)、另一端和轮毂(1)连接,曲柄(10)的中部通过Z型连杆(11)、短曲柄(12)与相应的行星齿轮轴(6a)连接。轮毂的轴线位置设有传输轴(4),传输轴(4)用于连接发电机。本发明的优点本发明采用了机械式取力,车轮转动就会为之提供动能,可延长电动车的行驶里程,提高电动车的续航能力。
文档编号B60K25/08GK102765325SQ20121029611
公开日2012年11月7日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者贺云飞, 贺云鹏, 贺和平 申请人:贺和平
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