一种机动车监控警报系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种机动车监控警报系统，包括：主机，所述主机连接有用于设置在易盗部位的若干个传感器，其中所述若干个传感器包括分别设置在车门、油箱和电瓶部位的四态双稳传感器，以及分别设置备胎和货厢门上的三态单稳传感器。本发明提供的机动车辆易盗部位监控警报系统，在以上部位被盗时，能够及时准确的发出警报，并通过无线遥控接收器第一时间通知车主，最大程度减低车主损失和社会危害，保障物流等机动车辆使用者的财物安全和合法权益。
【专利说明】一种机动车监控警报系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电子【技术领域】，特别涉及一种物流机动车辆易盗部位的监控警报系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中，类似系统中采用的振动传感器需要较高的电压，工作中具有一定的危险性，因为该振动传感器设置在油箱上以防止油箱的油被盗，但是由于设置在油箱上，由于工作时电压高，可能造成油箱发生危险。
[0003]现有技术中，类似系统中采用的振动传感器只有两个工作状态，由于工艺的局限性，使用时会有一定概率的状态错误，从而造成误报。
[0004]现有技术中，类似系统也通过油量传感器来判断是否油箱中的油被盗，但是只有油量减少了，才报警，也就是说在实际中，油被盗走了才报警，因此滞后性大。
[0005]现有技术中，类似系统也有通过红外传感器或者超声传感器连接主机，通过红外线或者超声波来判断油箱中的油是否被盗，但是只要有人从旁边经过就可能报警，因此误报较多。
[0006]现有技术中，类似系统也有在油箱盖装设微动开关连接报警器，如果盗油者从油箱底部钻孔盗油就不会引起该微动开关报警，因此防护不全面。
[0007]现有技术中，类似系统也有在电瓶上搭检测线的方式进行，如果检测线上的电压消失则认为电瓶丢失，触发报警，实际中只有在电瓶线被切断后才发出警报，因此滞后性也较大。
[0008]现有技术中，类似系统也有在备胎等易盗部位上搭检测线的方式，并且在检测线被剪断时发出警报。实际中窃贼如果把检测线短路后再行窃，则系统失去报警的作用，因此不能防范有一定专业知识的窃贼。
【发明内容】
[0009]本发明提供一种防护全面、且能够及时准确的报警的机动车监控警报系统。
[0010]为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案:
一种机动车监控警报系统，其包括:
主机，所述主机连接有用于设置在易盗部位的若干个传感器，其中所述若干个传感器包括分别设置在车门、油箱和电瓶部位的四态双稳传感器，以及分别设置备胎和货厢门上的三态单稳传感器。
[0011 ] 优选地，所述四态双稳传感器包括:振动传感器，所述振动传感器与第二分压电路并联，所述振动传感器的一端连接第一分压电路的一端，所述振动传感器的另外一端连接地端，所述第一分压电路的另一端连接滤波电路。优选地，所述三态单稳传感器包括:开关量传感器，所述开关量传感器的一端连接滤波电路，所述开关量传感器的另一端连接第三分压电路的一端，所述第三分压电路的另一端连接到地端。[0012]优选地，所述滤波电路设置在所述主机上，且所述滤波电路连接所述主机的MCU。
[0013]优选地，所述主机还连接有用于设置在车门、邮箱和电瓶上的传感器。
[0014]优选地，所述主机还连接有用于设置在货厢门或备胎上的传感器。
[0015]优选地，所述主机上还设置有内喇叭。
[0016]优选地，所述主机还连接有外喇叭。
[0017]优选地，该主机还连接有用于信号发射和接收的天线。
[0018]优选地，还包括:用于报警信号接收的无线接收器。
[0019]通过实施以上技术方案，具有以下技术效果:本发明提供的机动车监控警报系统，在机动车门被撬、油箱的油被盗、电瓶被盗、备胎被盗以及货厢门被非法开启时，能够及时准确的报警，且滞后性小、防护全面。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明实施例提供的系统的结构原理图；
图2为本发明实施例提供主机与四态双稳传感器的连接图。
[0021]图3为本发明实施例提供主机与三态单稳传感器的连接图。
【具体实施方式】
[0022]为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图详细描述本发明提供的实施例。
[0023]本发明实施例提供一种机动车监控警报系统，如图1所示，包括:
主机100，所述主机100连接有用于设置在易盗部位的若干个传感器，其中所述若干个传感器包括设置在车门的车门传感器150、油箱的油箱传感器110、设置在电瓶部位的电瓶传感器120、设置在备胎上的备胎传感器130和设置在厢门上的厢门传感器140，该油箱传感器110、电瓶传感器120和车门传感器150均为四态双稳传感器，所述备胎传感器130和厢门传感器140均为三态单稳传感器。
[0024]在上述实施例中，更为具体的，所述四态双稳传感器包括:振动传感器121，所述振动传感器121的一端连接第一分压电路122的一端，所述振动传感器121的一端还连接第二分压电路123的一端，所述第二分压电路123的另一端连接接地端，所述第一分压电路122的另一端连接滤波电路124。所述第一分压电路122和第二分压电路123以及振动传感器121作为一个整体设置在车门、油箱或者电瓶上。该第一分压电路122和第二分压电路123均可以为电阻或者其他电子元件连接实现分压功能的电路。该四态双稳传感器工作稳定，低电压，安全性高。
[0025]当滤波电路124与第一分压电路122之间的接线接地时，为线路短路，则报警。
[0026]当滤波电路124与第一分压电路122之间的接线断开时，为线路断开，则报警。
[0027]当振动传感器121检测到机械振动信号时，振动传感器121在第一分压电路122与第二分压电路123之间的接线与接地线之间进行断开或者短接的交替,则第二分压电路123实现接通或者短接的交替，因此输入到主机中的信号出现两种状态的交替，根据预置的参数，在这种交替达到一定的预设值时，进行报警，否则不报警。
[0028]在上述实施例中，优选地，所述滤波电路124设置在所述主机110上，且所述滤波电路124连接所述主机110的MCUl 11。在其他实施例中，该滤波电路124也可以设置在汽车的其他部位，且连接所述主机110的MCU111。该MCUlll也可以其他处理芯片来代替。
[0029]优选地，所述三态单稳传感器包括:开关量传感器，所述开关量传感器的一端连接第三分压电路的一端，所述开关量传感器的另一端连接滤波电路，所述第三分压电路的另一端连接地端。该第三分压电路也可以为电阻或者其他电子元件连接实现分压功能的电路。该三态单稳传感器具备工作稳定、低电压和自我防护能力强的特点。
[0030]在其他实施例中，在上述各实施例基础上，进一步的，所述主机100上还设置有内喇叭101。以实现车内的报警。
[0031]在其他实施例中，在上述各实施例基础上，进一步的，所述主机100还连接有外喇叭102。报警声音能够在远处可以听到。
[0032]另外，在上述各实施例基础上，该主机100还连接有天线103，以对外发射无线信号和接收无线信号，通过无线通信的方式进行报警，如通过该天线实现在车主的手机报警。
[0033]另外，在其他实施例中，也可以通过警示灯等其他报警装置连接主机，以进行不同方式的报警提示。
[0034]优选地，还包括:用于报警信号接收的无线接收器200。该无线接收器200可以与该主机100无线连接，以实现报警信号的接收功能，便于车主及时发现报警信号。
[0035]以上对本发明实施例所提供的一种机动车监控警报系统进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【权利要求】
1.一种机动车监控警报系统，其特征在于，包括: 主机，所述主机连接有用于设置在易盗部位的若干个传感器，其中所述若干个传感器包括分别设置在车门、油箱和电瓶部位的四态双稳传感器，以及分别设置备胎和货厢门上的三态单稳传感器。
2.如权利要求1所述机动车监控警报系统，其特征在于，所述四态双稳传感器包括:振动传感器，所述振动传感器与第二分压电路并联，所述振动传感器的一端连接第一分压电路的一端，所述振动传感器的另外一端连接地端，所述第一分压电路的另一端连接滤波电路。
3.如权利要求1所述机动车监控警报系统，其特征在于，所述三态单稳传感器包括:开关量传感器，所述开关量传感器的一端连接滤波电路，所述开关量传感器的另一端连接第三分压电路的一端，所述第三分压电路的另一端连接到地端。
4.如权利要求2或3所述机动车监控警报系统，其特征在于，所述滤波电路设置在所述主机上，且所述滤波电路连接所述主机的MCU。
5.如权利要求4所述机动车监控警报系统，其特征在于，所述主机上还设置有内喇叭。
6.如权利要求5所述机动车监控警报系统，其特征在于，所述主机还连接有外喇叭。
7.如权利要求6所述机动车监控警报系统，其特征在于，该主机还连接有用于信号发射和接收的天线。
8.如权利要求7所述机动车监控警报系统，其特征在于，还包括:用于报警信号接收的无线接收器。
【文档编号】B60R25/10GK103661253SQ201210314548
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年8月30日 优先权日:2012年8月30日
【发明者】刘木 申请人:深圳市瑞路科技有限公司