专利名称：一种电动公路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公路，是一种在公路上安装电源的用于代替现有电动车电源的一种电动公路。
背景技术：
电车出现在城市街道上始于19世纪80年代。当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。后来德国人西门子发明了无轨电车。1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的带触轮的集电杆从高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎，但需要带高压电的架空线路，除了安全隐患外，影响市容市貌。
发明内容
为了克服现有电车需要带高压电的架空线路，除了安全隐患外，影响市容市貌的缺点，本发明提出了一种电动公路来克服现有技术的缺点。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是本发明的一种电动公路，由公路路基、正电极、负电极、绝缘间隔组成，在公路路基上，布置有正电极与负电极，在正电极与负电极之间，布置有绝缘间隔；正电极与负电极之间的电压米用小于36伏的安全电压。
下面结合附图对本发明简要说明。附图是本发明结构示意图。图中I.公路路基，2.正电极，3.负电极，4.绝缘间隔。
具体实施例方式在图I的实施例中，我们以实施一种电动公路为例对本发明进一步说明在图I中，公路路基I是平常的公路，在公路路基I上面安装正电极2、负电极3，正电极2、负电极3之间是绝缘间隔4，正电极2、负电极3采用导电材料铺成，中间有绝缘间隔，正负电极采用金属或其他导电材料制成，为了安全，正负电极间使用36V安全电压，SP使人接触，也不会发生危险，电车采用金属滑轮与电极接触，将电能引入电车的电动机，由于采用安全电压，需要大功率，必须要大电流，这就需要金属滑轮与电极接触之间的良好的接触，可以增加滑轮的接触面积、滑轮个数和压力达到目的，一般用于小型车，两个滑轮就足够了。采用了本发明的方案，淘汰了现有电车的架空线路，既保留了电车环保的优点，又不影响市容，同时又安全。
权利要求
1.一种电动公路，由公路路基(I)、正电极(2)、负电极(3)、绝缘间隔(4)组成，其特征是在公路路基⑴上，布置有正电极⑵与负电极(3)，在正电极⑵与负电极(3)之间，布置有绝缘间隔(4)。
2.如权利要求I所述的一种电动公路，其特征是正电极⑵与负电极⑶之间的电压小于36伏特。
全文摘要
一种电动公路，由公路路基、正电极、负电极、绝缘间隔组成，在公路路基上，布置有正电极与负电极，在正电极与负电极之间，布置有绝缘间隔；正电极与负电极之间的电压采用小于36伏的安全电压，采用了本发明的方案，淘汰了现有电车的架空线路，既保留了电车环保的优点，又不影响市容，同时又安全。
文档编号B60M1/00GK102874130SQ20121036126
公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月12日 优先权日2012年9月12日
发明者袁毅 申请人:袁毅