具有太阳能通风温控系统的汽车的制作方法
【专利摘要】一种具有太阳能通风温控系统的汽车，包含一个界定出一内部空间的车体、一设置于该车体的进气单元、一设置于该车体的排气单元，及一驱动该进气单元与排气单元的太阳能转换单元。利用该进气单元与该排气单元强制将外部气体吸入车体内，同时将车体内的高温气体排出，能有效提供循环气流以加强空气对流提升通风散热效果，而且将该进气单元与该排气单元设置于该车体内，不但稳定性高且毋须拆卸，使用上限制少也较为方便。
【专利说明】具有太阳能通风温控系统的汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车，特别是涉及一种具有太阳能通风温控系统的汽车。
【背景技术】
[0002]随着收入的增加，汽车俨然成为家家户户不可或缺的必要交通工具。然而，受限于现有室内停车空间不足，因此，汽车往往需停放于户外而曝露于日光下，而几乎密闭的设计，导致车内温度逐渐随日照时间的增加而逐渐升高，不但使得当驾驶者及乘客刚进入到车内时，会感觉到非常的闷热、不舒服，同时随着温度的增高也容易使得车内零组件的老化与损坏，而且部分零组件更会因高温而产生有毒物质使驾驶者及乘客吸入。
[0003]为了克服上述缺点，相关业者研发出如图1所示，中国台湾公告第M427297号「汽车用太阳能散热器」实用新型专利，其主要克服处在于:将太阳能散热器I直接组装于汽车的玻璃窗100的顶缘上，以将车内的热气向外排出。
[0004]但是，单一的太阳能散热器I只能将车内的热气向外排出，并无法导入外界空气，因此，散热效果十分有限。再者，该太阳能散热器I是额外安装于玻璃窗100的顶缘上，所以稳定度较差，因此，车辆行驶时必须取下或是将玻璃窗100紧闭，以避免该太阳能散热器I在缺乏夹持力的情况下受迎风力的作用而掉落损坏，使用上限制多也较不方便。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种能加强空气对流效果，且使用上较为方便的具有太阳能通风温控系统的汽车。
[0006]本发明具有太阳能通风温控系统的汽车，包含:一个界定出一个内部空间的车体、一个设置于该车体内的进气单元、一个设置于该车体内的排气单元，及一个设置于该车体上的太阳能转换单元。该太阳能转换单元包括一个设置于该车体上而将太阳光能转换成电能的太阳能板。
[0007]该进气单元包括一个设置于该车体内以连通该内部空间与外界的进气导管，及一个与该进气导管对应设置于该车体内以利用该太阳能板所产生的电能将外界气体吸入该内部空间的进气风扇。
[0008]该排气单元包括一个设置于该车体内以连通该内部空间与外界的排气导管，及一个与该排气导管对应设置于该车体内以利用该太阳能板所产生的电能将该内部空间的气体排出至外界的排气风扇。
[0009]本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
[0010]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，该车体包括一个车身，及数个设于该车身两相对侧的车门，该车身与所述车门界定出该内部空间，且该车身形成有两个相间隔且与该内部空间相连通的穿孔，及两个与外界连通以泄除内部空间的压力的泄压口，该进气风扇与该排气风扇是分别对应所述穿孔设置，该进气导管具有一个连接该进气风扇的进气连接端，及一个远离该进气连接端且朝向其中一个泄压口的进气端，该排气导管具有一个连接该排气风扇的排气连接端，及一个远离该排气连接端且朝向另一个泄压口的排气端。
[0011]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，该进气单元还包括一个连接于该进气导管的进气端且能被该太阳能板所产生的电力驱动的辅助进气风扇，而该排气单元还包括一个连接于该排气导管的排气端且能被该太阳能板所产生的电力驱动的辅助排气风扇。
[0012]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，该车体包括一个车身，及数个设于该车身两相对侧的车门，该车身与所述车门界定出该内部空间，每一个车门具有一个外门板、一个与该外门板相结合的内门板、一个介于该外门板与该内门板间的车窗玻璃，及一个设置于该内门板上的饰板，该外门板与该内门板相配合界定出一个用于容置该车窗玻璃的容置空间，该内门板与该饰板相配合界定出一个安装空间，且该内门板形成有一个连通该容置空间与外界的维修孔，及一个连通该安装空间与该容置空间的连通孔，而该饰板形成有一个连通该安装空间与该内部空间的开口，该进气单元的进气风扇是设置于其中一个车门的饰板且对应该开口，该排气单元的排气风扇是设置于另一个车门的饰板且对应该开口。
[0013]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，该进气导管具有一个连接该进气风扇的进气连接端，及一个远离该进气连接端并穿置该连通孔而朝向该维修孔的进气端，该排气导管具有一个连接该排气风扇的排气连接端，及一个远离该排气连接端并穿置该连通孔而朝向该维修孔的排气端。
[0014]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，每一个车门还具有一个介于该车窗玻璃与该外门板间的外雨切，而该进气单元还包括一个连接该进气风扇的进气导管，该进气导管具有一个连接该进气风扇的进气连接端，及一个穿置该连通孔且穿伸于该外雨切与该车窗玻璃间并朝向地面弯弧的进气端，该排气单元还包括一个连接该排气风扇的排气导管，该排气导管具有一个连接该排气风扇的排气连接端，及一个穿置该连通孔且穿伸于该外雨切与该车窗玻璃间并朝向地面弯弧的排气端。
[0015]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，该进气单元还包括一个设置于该进气风扇且位于该内部空间中以过滤净化空气的进气过滤件，而该排气单元还包括一个设置于该排气风扇且位于该内部空间中以过滤净化空气的排气过滤件。
[0016]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，该太阳能转换单元还包括一个电连接该太阳能板且能侦测该内部空间的温度以控制该进气风扇及该排气风扇的启闭的温控开关。
[0017]较佳地，前述的具有太阳能通风温控系统的汽车，其中，该进气过滤件与该排气过滤件是能产生静电以净化空气的静电毡。
[0018]本发明的有益效果在于:利用该进气单元与该排气单元强制将外部气体吸入车体内，同时将车体内的高温气体排出，能有效提供循环气流以加强空气对流提升通风散热效果，而且将该进气单元与该排气单元设置于该车体内，不但稳定性高且毋须拆卸，使用上限制少也较为方便。
【专利附图】
【附图说明】[0019]图1是说明中国台湾公告第M427297号「汽车用太阳能散热器」实用新型专利的首丨J视图;
[0020]图2是说明本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第一较佳实施例的俯视图；
[0021]图3是辅助说明图2的部分立体图；
[0022]图4是说明该第一较佳实施例的运作方式的后视图；
[0023]图5是说明本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第二较佳实施例的后视图；
[0024]图6是说明本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第三较佳实施例的俯视图；
[0025]图7是辅助说明图6的部份剖视图；
[0026]图8是说明本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第四较佳实施例的部份剖视图；
[0027]图9是辅助说明图8的局部立体图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明:
[0029]在本发明被详细描述前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表不。
[0030]参阅图2，本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第一较佳实施例包含一个界定出一内部空间23的车体2、一设置于该车体2的进气单元3、一设置于该车体2的排气单元4，及一能将太阳光能转换成电能以驱动该进气单元3与排气单元4的太阳能转换单元5。
[0031]该车体2包括一车身21，及数个枢设于该车身21两相对侧的车门22，该车身21与所述车门22界定出该内部空间23。
[0032]参阅图3、4，该车身21形成有二相间隔且与该内部空间23相连通的穿孔211，及两个与外界连通以泄除内部空间23的压力的泄压口 212。
[0033]在本较佳实施例中，所述穿孔211是位于后座后方的扬声器的出音孔，由于所述穿孔211与泄压口 212皆是汽车原有设计，借此能够减少额外加工的麻烦，当然，在实际应用上所述穿孔211也能够是形成于其他处，依然具有相同的功效。
[0034]该进气单元3包括一设置于图4中左侧的穿孔211中的进气风扇31、一连接该进气风扇31的进气导管32,及一设置于该进气风扇31且位于该内部空间23中的进气过滤件33。该进气导管32具有一连接该进气风扇31的进气连接端321，及一远离该进气连接端321且朝向图4中左侧的泄压口 212的进气端322。在本较佳实施例中，该进气过滤件33是一用于过滤气体的滤网，在实际应用上，该进气过滤件33也能够是一能产生静电的静电毡，依然能够产生净化空气的效果。
[0035]该排气单元4包括一设置于图4中右侧穿孔211中的排气风扇41、一连接该排气风扇41的排气导管42，及一设置于该排气风扇41且位于该内部空间23中的排气过滤件43。该排气导管42具有一连接该排气风扇41的排气连接端421，及一远离该排气连接端421且朝向图4中右侧的泄压口 212的排气端422。在本较佳实施例中，该排气过滤件43是一用于过滤气体的滤网，在实际应用上，该排气过滤件43也能够是一能产生静电的静电毡，依然能够产生净化空气的效果。[0036]该太阳能转换单元5包括一设置于该车身21上而能将太阳光能转换成电能的太阳能板51，及一电连接该太阳能板51且能感应该内部空间23温度以控制该进气风扇31及该排气风扇41的启闭的温控开关52。
[0037]当汽车未发动，且该内部空间23内的温度大于20°C时，该温控开关52控制该太阳能板51将光电转换所产生的电能供应至该进气风扇31与该排气风扇41,此时,该进气风扇31能将外界空气经由图4左侧的泄压口 212、该进气导管32的进气端322吸入该车体2的内部空间23 ;同时，该排气风扇41能将该车体2的内部空间23内的气体由该排气导管42的排气端422、自图4右侧的泄压口 212排出，以产生如图4中箭头6所示的循环气流，加强该车体2的内部空间23的空气对流以提升通风散热效果；而且直接将该进气单元3与该排气单元4整合于车身21的设计，不但结构强度佳不易掉落，更毋需时常拆装使用上较为方便简单。
[0038]当该汽车发动后，该温控开关52会停止该太阳能板51将光电转换所产生的电能供应至该进气风扇31与该排气风扇41。
[0039]参阅图5，本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第二较佳实施例，大致是与该第一较佳实施例相似，不相同的地方在于:该进气单元3还包括一连接于该进气导管32的进气端322且能被该太阳能板51所产生的电力驱动的辅助进气风扇34，而该排气单元4还包括一连接于该排气导管42的排气端422且能被该太阳能板51所产生的电力驱动的辅助排气风扇44。
[0040]由于本较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相似，因此，除了能够实现与该第一较佳实施例相同的功效以外，增加辅助进气风扇34与辅助排气风扇44，更能增加内部空间23的气体流量及流速，进一步提升通风散热效果。
[0041]参阅图6，本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第三较佳实施例大致是与该第一较佳实施例相似，包含一车体2、一设置于该车体2的进气单元3、一设置于该车体2的排气单元4，及一能将太阳光能转换成电能以驱动该进气单元3与排气单元4的太阳能转换单元5。不同的地方在于:该进气单元3与该排气单元4是分别设置于图6左、右两侧的车门22上。
[0042]参阅图6、7，每一车门22具有一外门板221、一与该外门板221相结合的内门板222、一介于该外门板221与该内门板222间的车窗玻璃225,及一设置于该内门板222上的饰板229。
[0043]该外门板221与该内门板222相配合界定出一用于容置该车窗玻璃225的容置空间227，该内门板222与该饰板229相配合界定出一安装空间228，且该内门板222形成有一个连通该容置空间227与外界的维修孔223，及一连通该安装空间228与该容置空间227的连通孔224，而该饰板229形成有一连通该安装空间228与该内部空间23的开口 220。
[0044]在本较佳实施例中，每一车门22的饰板229的开口 220是扬声器的出音孔，利用原本既有的维修孔223与该开口 220而不用额外加工，也不会破坏原有结构。
[0045]该进气单元3的进气风扇31是安装于图7中左侧车门22的饰板229上且面向该开口 220，该进气导管32是穿置图7中左侧车门22的连通孔224，而该进气连接端321是连接该进气风扇31，该进气端322是连接该维修孔223。
[0046]该排气单元4的排气风扇41是安装于图7中右侧车门22的饰板229上且面向该开口 220，该排气导管42是穿置图7中右侧车门22的连通孔224，而该排气连接端421是连接该排气风扇41，该排气端422是连接该维修孔223。
[0047]当汽车未发动，且该内部空间23内的温度大于20°C时，该温控开关52控制该太阳能板51将光电转换所产生的电能供应至该进气风扇31与该排气风扇41,此时,该进气风扇31能将外界空气经由图7左侧的维修孔223、该进气导管32的进气端322吸入该车体2的内部空间23 ;同时，该排气风扇41能将该车体2的内部空间23内的气体由该排气导管42的排气端422、自图7右侧的维修孔223排出以产生循环气流，加强该车体2的内部空间23的空气对流以提升通风散热效果。而且直接将该进气单元3与该排气单元4整合于车门22的设计，不但结构强度佳不易掉落，更毋需时常拆装使用上较为方便简单。
[0048]当该汽车发动后，该温控开关52会停止该太阳能板51将光电转换所产生的电能供应至该进气风扇31与该排气风扇41。
[0049]参阅图8、9，本发明具有太阳能通风温控系统的汽车的第四较佳实施例，大致是与该第三较佳实施例相似，不相同的地方在于:每一车门22还具有一介于该车窗玻璃225与该外门板221间的外雨切226，而该进气导管32的进气端322是穿置于图8中左侧车门22的外雨切226与车窗玻璃225间且朝向地面弯弧并沿该外雨切226长度方向延伸而概呈长条状；该排气导管42的排气端422是穿置图8中右侧车门22的外雨切226与车窗玻璃225间且朝向地面弯弧并沿该外雨切226长度方向延伸而概呈长条状。
[0050]由于本较佳实施例大致是与该第三较佳实施例相似，因此，除了能够实现与该第三较佳实施例相同的功效外，该进气端322与排气端422朝向地面弯弧的设计，不但能有效避免外界雨水流入，也提供另一种实施方式供使用者选择。
[0051]综上所述，本发明具有太阳能通风温控系统的汽车，利用该进气单元3与该排气单元4强制将外部气体吸入车体2内，同时将车体2内的高温气体排除，能有效提供循环气流以加强空气对流以提升通风散热效果，而且将该进气单元3与该排气单元4设置于该车体2内，不但稳定性高且毋须拆卸，使用上限制少也较为方便，所以确实能实现本发明的目的。
[0052]惟以上所述的内容，仅为本发明的较佳实施例而已，应当不能以此限定本发明实施的范围，即凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种具有太阳能通风温控系统的汽车，包含:一个界定出一个内部空间的车体，及一个太阳能转换单元，该太阳能转换单元包括一个设置于该车体上而将太阳光能转换成电能的太阳能板，其特征在于:该具有太阳能通风温控系统的汽车还包含设置于该车体内的一个进气单元及一个排气单元，该进气单元包括一个设置于该车体内以连通该内部空间与外界的进气导管，及一个与该进气导管对应设置于该车体内以利用该太阳能板所产生的电能将外界气体吸入该内部空间的进气风扇，该排气单元包括一个设置于该车体内以连通该内部空间与外界的排气导管，及一个与该排气导管对应设置于该车体内以利用该太阳能板所产生的电能将该内部空间的气体排出至外界的排气风扇。
2.根据权利要求1所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:该车体包括一个车身，及数个设于该车身两相对侧的车门，该车身与所述车门界定出该内部空间，且该车身形成有两个相间隔且与该内部空间相连通的穿孔，及两个与外界连通以泄除内部空间的压力的泄压口，该进气风扇与该排气风扇是分别对应所述穿孔设置，该进气导管具有一个连接该进气风扇的进气连接端，及一个远离该进气连接端且朝向其中一个泄压口的进气端，该排气导管具有一个连接该排气风扇的排气连接端，及一个远离该排气连接端且朝向另一个泄压口的排气端。
3.根据权利要求2所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:该进气单元还包括一个连接于该进气导管的进气端且能被该太阳能板所产生的电力驱动的辅助进气风扇，而该排气单元还包括一个连接于该排气导管的排气端且能被该太阳能板所产生的电力驱动的辅助排气风扇。
4.根据权利要求1所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:该车体包括一个车身，及数个设于该车身两相对侧的车门，该车身与所述车门界定出该内部空间，每一个车门具有一个外门板、一个与该外门板相结合的内门板、一个介于该外门板与该内门板间的车窗玻璃，及一个设置于该内 门板上的饰板，该外门板与该内门板相配合界定出一个用于容置该车窗玻璃的容置空间，该内门板与该饰板相配合界定出一个安装空间，且该内门板形成有一个连通该容置空间与外界的维修孔，及一个连通该安装空间与该容置空间的连通孔，而该饰板形成有一个连通该安装空间与该内部空间的开口，该进气单元的进气风扇是设置于其中一个车门的饰板且对应该开口，该排气单元的排气风扇是设置于另一个车门的饰板且对应该开口。
5.根据权利要求4所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:该进气导管具有一个连接该进气风扇的进气连接端，及一个远离该进气连接端并穿置该连通孔而朝向该维修孔的进气端，该排气导管具有一个连接该排气风扇的排气连接端，及一个远离该排气连接端并穿置该连通孔而朝向该维修孔的排气端。
6.根据权利要求4所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:每一个车门还具有一个介于该车窗玻璃与该外门板间的外雨切，而该进气单元还包括一个连接该进气风扇的进气导管，该进气导管具有一个连接该进气风扇的进气连接端，及一个穿置该连通孔且穿伸于该外雨切与该车窗玻璃间并朝向地面弯弧的进气端，该排气单元还包括一个连接该排气风扇的排气导管，该排气导管具有一个连接该排气风扇的排气连接端，及一个穿置该连通孔且穿伸于该外雨切与该车窗玻璃间并朝向地面弯弧的排气端。
7.根据权利要求1~6中任一权利要求所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:该进气单元还包括一个设置于该进气风扇且位于该内部空间中以过滤净化空气的进气过滤件，而该排气单元还包括一个设置于该排气风扇且位于该内部空间中以过滤净化空气的排气过滤件。
8.根据权利要求7所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:该太阳能转换单元还包括一个电连接该太阳能板且能侦测该内部空间的温度以控制该进气风扇及该排气风扇的启闭的温控开关。
9.根据权利要求7所述具有太阳能通风温控系统的汽车，其特征在于:该进气过滤件与该排气过滤件是能产生静电以 净化空气的静电毡。
【文档编号】B60R16/033GK103802636SQ201210448898
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2012年11月9日 优先权日:2012年11月9日
【发明者】侯健才, 方俭 申请人:绿晁科技股份有限公司