专利名称：带有经等离子处理的粘接面的机动车车身的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车车身以及一种材料相连地固定在其上的密封件。
背景技术：
车身开口的边缘部段典型地设有密封装置。例如，起限制车身的门框的作用的边缘部段例如设有主要密封件，而与车身的门框(TUrausschnitt)相对应的门扇设有次级密封件，这两个密封件在门关闭的情况下互相贴靠在各自相对的车身部件上。通用的密封件具有柔性的，例如构造成空心或软管状的密封唇以及与该密封唇相连接的固定部段，该固定部段可以不同的形式和方式与设置在门框边缘部段中的车身侧的法兰以例如形状配合或材料相连的形式相连接。现有技术DE 10 2006 060 391 Al公开了一种例如用于密封机动车车身的密封装置，其中，法兰通过外侧和内侧的框架部分构成并具有一个端面。可固定在框架部分上的密封件具有密封部段和一个固定部段，其中，密封部段设有至少一个空腔，该空腔至少部分遮盖外侧框架部分的外表面。此外，密封件设有遮盖唇，可通过该遮盖唇遮盖法兰端面。此外，遮盖唇越过法兰向外伸出的的凸起还具有槽，该槽容纳伸到法兰或密封件上的内护板的边缘。基于车身侧法兰、待固定在法兰上的密封件和起遮盖法兰端面的作用的遮盖唇的几何设计结构，从装配技术角度看，应在装配内护板之前将密封件固定在车身开口上。由于内护板同样应由遮盖唇遮盖，因此此外需在装配好内护板之后，手动提升遮盖唇且牵引(ziehen)其越过附加安装的内护板。为此，将一条单独的牵引绳索，例如拉绳，嵌入密封件中，借助于该拉绳可局部地提升遮挡唇并因此可越过与密封件邻接的内护板而局部地牵引该遮挡唇。除了以形状配合的形式连接密封件和车身法兰之外，可以考虑将密封件粘接到与车身法兰接临的角部段上。然而，为了可在粘性的密封件和车身侧的粘接面之间提供足够的粘合力，必须以一种相当昂贵的形式和方式人工地，比如应用浸泡在净化液中的纺织品，清理车身侧的粘接面。此外，为了使密封件具有粘性，需在车身涂漆过程前遮蔽(maskieren)车身侧的粘接面,保护其免于脱胶(schiitzend abzukleben),使得在涂漆过程中粘接面上很大程度上没有油漆和蜡。
发明内容
相应地本发明所要解决的技术问题在于通过省掉一些装配步骤尽可能简化密封件在机动车车身上的固定。此外，密封件应以尽可能简单和直观的方式并较可靠、耐用和牢固地固定在车身上。所述技术问题通过一种机动车车身解决，其带有至少一个起限制车身开口的作用的边缘部段，所述边缘部段具有经等离子处理的粘接面，在所述粘接面上材料相连地固定有密封件。所述技术问题还通过一种汽车和装配方法解决。
在此提供的机动车车身具有至少一个对车身开口，如门框，窗口或发动机舱口起限制作用的用于固定密封件的边缘部段。在此这样设置，边缘部段具有经等离子处理的粘接面，在该粘接面上材料相连地固定有用于密封车身开口的密封件。尤其这样设置，在车身开口的边缘部段上胶粘或粘接固定有至少一个密封件，其中，在将密封件粘接固定在粘接面上之前，车身侧的粘接面就进行了离子处理。在此尤其规定，借助于常压等离子清洁车身侧的粘接面。借助于等离子束将例如电离的原子以及电子打向车身待清洁的粘接面上。由此可在不使用化学制剂的情况下去除可能的附着物并使其尽可能不与粘接面接触，该附着物尤其是以聚合物为基底的材料和材料混合物，例如油漆或蜡。此外可通过等离子处理过程提高粘接面表面的极性，改进粘接面的湿润性以及该粘接面的化学亲和性。通过车身侧粘接面的等离子处理可改善胶带和粘结剂的附着力，使得密封装置可以特别简单、可靠且耐久的方式固定在等离子处理过的车身粘接面上。此外，通过等离子处理，尤其通过等离子清洁车身粘接面，可以使用相对便宜的胶带和粘结剂而不会损失其粘接或粘接效果，使得可有利地降低用于安装被粘接的密封件的制造和装配费用。根据一种有利的改进方案，密封件具有固定部段，该固定部段借助于双面胶带固定在等离子处理过的车身侧粘接面上。除了固定部段，密封件还典型地具有一个可变形的或者说弹性的密封部段，该密封部段在封闭车身开口时以密封形式贴靠在与所述开口相关联的车身构件上。如果密封件例如构造为布置在车身侧的门区域中的主要密封件，固定部段则优选固定在开口边缘的法兰上，而密封部段密封地贴靠在关闭的门扇上。根据另一优选的设计方案，密封件的固定部段具有至少一个延伸超过粘接面的凸起，该凸起在机动车车身的端部安装位置处至少局部地遮盖住护板构件，尤其是内护板构件。通过借助于等离子过程对车身侧粘接面进行前处理，也可在装配护板，尤其内护板之后才将密封件固定在车身侧的法兰部段上，有利地使得牵引绳索的应用成为多余，该牵引绳索例如用于至少局部地提升密封部段越过护板构件。根据另一优选的设计方案，车身侧粘接面将借助于常压等离子清洁。常压等离子普遍可在大气环境下点燃且例如可借助于构造成与该等离子相配的等离子喷嘴喷向待清洁的机动车车身粘接面上。根据另一优选的设计方案，密封件的固定部段具有至少两个相互以预定角度定向的边腿，其中，一条边腿借助于胶带固定在车身法兰部段上，且另一边腿越过法兰端面向外延伸。越过法兰端面向外延伸的边腿优选构造为越过粘接面向外延伸的凸起，该凸起至少局部地遮盖护板构件，该护板构件与法兰背向法兰粘接面的侧边相邻接。此外在此有利的是，设有胶带的固定部段或那些固定部段的设有胶带的边腿具有例如根据密封唇的形式而构造的密封部段。在此，密封件的密封部段和固定部段可构造成一体。然而同样可这样考虑，密封部段和固定部段由不同物料共挤压制成(koextrudieren),其中密封部段优选具有柔软而富有弹性的塑料或橡胶物料,且固定部段有利地具有相对坚硬的塑料或橡胶物料。有利地这样设置，密封件的密封部段直接与固定部段的设有胶带的边腿邻接或者与该边腿相连接。根据另一优选的设计方案，密封件的固定部段具有两个基本平行的边腿，两个边腿之间形成一个缝形或槽形的容纳部。两个边腿在此形成U型，其中，一条边腿优选与例如空腔形式的密封部段连接成一体，且另一条边腿在其外侧上具有双面胶带，该双面胶带用于粘性固定在车身侧的且经等离子处理的粘接面上。容纳部由两条边腿形成，用于将另一构件推入该容纳部，该构件例如为护板构件，该护板构件在容纳部区域中约平行于经等离子处理的机动车车身粘接面。在由两条边腿形成的容纳部的引入边缘可设置至少一个加厚凸缘，凸缘可为待引入到容纳部的构件提供预设的脱模力。此外，根据另一从属方面设置了一种具有前文所述的、设有密封件的车身的机动车。此外，根据另一从属方面设置了一种用于将密封件装配到机动车车身上的方法。该方法在此具有以下步骤，首先对机动车车身与车身开口相邻的边缘部段的粘接面进行等离子处理，优选借助于常压等离子清洁该粘接面，且在紧接着的步骤中将密封件材料相连地固定在经等离子处理的粘接面上。在此，当根据另一设计方案，在车身涂漆结束之后才对车身侧粘接面进行等离子处理时，被证实是特别有利的。由于借助于由等离子辅助的清洁过程，可无问题地使为了安装密封件而设置的车身侧粘接面摆脱黏着的微粒和涂层，提供用于粘性密封的车身部段不再需要为了涂漆过程，例如阴极电泳涂漆工艺(KTL-工艺)而被遮蔽或屏蔽。借助于等离子过程可无问题地将油漆以及蜡或者例如处于电泳涂漆范围内的其他的附着在车身金属板上的材料或涂层去除，且车身侧粘接面可最佳地为粘接过程做准备。此外在此有利地规定，在护板构件(尤其是内护板构件)邻接地设置在边缘部段上之后才对车身侧粘接面进行等离子处理。由于粘接面的等离子处理可例如由机器人操控，且该等离子处理可相应地以精确的、限制在某处的形式在为此确定的车身部段上进行，则不须担心此前安装好的内护板(该内部版可与待清洁的车身法兰部段邻接)被损坏。在此尤其规定，密封件具有一个相对于固定边腿成角度的凸起或另一边腿，借助于该凸起或边腿可以如下方式和方法将密封件固定在粘接面上，即，该密封件至少局部地遮盖护板构件。密封件固定部段的两个边腿可彼此近似垂直地定向且与此相应地具有L形的截面轮廓。在此，其中一个边腿的内侧有利地设有双面胶带，该胶带可以粘性地且因此材料相连地固定在车身(尤其设置在开口边缘处的法兰部段)的粘接面上，其中，另一边腿，即固定部段的构造为遮盖边腿的边腿越过法兰端侧延伸，且至少局部地遮盖与法兰邻接的护板构件，尤其是内护板构件。根据另一设计方案可这样设置，经等离子处理的，尤其经等离子清洁的车身粘接面可在等离子处理之后直接贴上双面胶带。在此，胶带也可提前且独立于密封件而固定在车身粘接面上。在此甚至可这样考虑，双面胶带可在涂漆过程之前提前固定在经等离子处理的白车身上。在进行了涂漆和/或烘干过程之后可去除双面胶带的保护膜，且可将构造成与该胶带相适配的密封件固定在由胶带提供的粘接面上。
其他的目标，技术特征和有利的设计方案将在接下来的实施例说明中得到阐述。其中附图1以横截面展示了一种密封装置，以及附图2为密封装置装配方法的流程图。
具体实施例方式附图1所示为密封装置10的截面图，该装置总共具有两个密封件12，42，这两个密封件12，42构造为例如用于密封机动车车身门缝的主要和次级密封件。机动车车身具有两块与待密封的边缘部段相接邻的车身钢板24，26，这些车身板材24，26与构造成彼此配合的法兰部段28，30 一起构成边缘部段25，在该边缘部段25上例如以粘接形式固定有主要密封件12。密封件12具有设计成约L形的固定部段14和空心形式的密封部段20。在此，固定部段14和密封部段20可由不同的、以塑料或橡胶为基底的材料制成，其中有利的是，密封部段20比固定部段14具有更高的弹性。固定部段14具有一个固定边腿(Befestigungsschenkel) 16,该固定边腿借助于胶带32粘接固定在边缘部段25的法兰部段30的外侧上，该外侧构造为附图1中面向右方的粘接面31。另一与边腿16连接成一体的边腿18作为遮盖边腿或遮盖唇，且越过彼此相连接，优选彼此焊接在一起的法兰部段28，30的端面向内突出。此外，边腿18具有易于朝上或者说面向车身板材24振动的形状，且与内护板构件22的面向下方的外侧相贴靠，内护板构件22与法兰部段28的内侧相邻。法兰部段28的构造为粘接面31的外侧在以粘性形式安装密封件12之前经等离子处理，尤其经等离子清洁，其中优选应用大气等离子。借助于等离子处理可彻底且有效地清洁设置在法兰部段30上的粘接面31以及为胶带32的粘贴做准备。等离子处理过程使含有溶解剂的清洁液的使用成为多余，且此外可改进粘接面31的湿润性，该湿润性尤其用于优化胶带32的粘接剂的粘贴。除了设置在车身侧的密封件12，次级密封件42也可以同样的形式和方式固定在例如构造为门扇的车身部件34上。由此，车身部件34同样提供了基本上构造成平面的粘接面38，该粘接面38在借助于胶带32粘性安装密封件42之前经受过等离子处理，尤其是
等离子清洁。在当前例如用作次级密封件的密封件42具有固定部段44，该固定部段44具有两个彼此平行定向的边腿46，48。两个边腿46，48形成一个槽形或缝形的容纳部56，可例如推入护板构件36到容纳部56中且该护板构件36可借助于凸缘54固定在容纳部56中。此外，固定部段44可具有面向粘接面38的衬板58，作为固定部段44的其余部段该衬板58可例如由金属或另一形式的塑料或橡胶材料制成。在本实施例中位于下方的、面向粘接面38的衬板58在此设有双面胶带32，且此外具有与凸缘54相对的另一凸缘52，从而容纳部56的开口在面向其容纳部边缘侧具有截面收缩部，借助于该截面收缩部可提供用于引入到容纳部56中的护板构件36的预设的脱模力或夹持力。空心的密封部段50与固定部段44连接成一体，在附图1所示的最终装配结构中，该密封部段50的外侧以密封形式贴靠在车身板材26上。
从装配技术的角度看，车身侧的粘接面31，38的等离子处理在以下情况下为有利的，即，可紧接白车身涂漆和/或干燥过程之后进行粘接面31，38的前处理。在此，根据一种制造方法(该制造方法如根据附图2的流程图中所示)，在第一步骤100中设有涂漆和/或干燥过程。接下来在步骤102中将护板，尤其是内护板固定在车身上。紧接着在步骤104中进行对车身侧粘接面的等离子处理，在最后一步之前，优选直接在等离子处理之后，将事先设有双面胶带的密封件粘性固定在车身侧的等离子处理过的粘接面上。密封件的装配可借助于等离子处理而在机动车装配过程中某个相对较晚的时刻进行。在此可以考虑，取消嵌入牵引绳索到密封件中，因为在某些情况下不必再附加地越过内护板牵引密封件。当然也可备选地这样考虑，在安装内护板之前进行密封件的等离子处理以及直接紧随其后的装配过程，因此，根据附图4的流程图的步骤102和104可交换。在这种形式的装配情况下，密封件仍设有牵引绳索，以便其至少部分地越过之前布置在机动车上的内护板而被牵引。所示的实施形式仅显示本发明可能的设计方案，除该设计方案外也可考虑其他的、处于本发明范围内的大量变型。示例性示出的实施例在任何情况下都不对本发明的范围、适用性或配置可能性的设计起局限作用。本说明书仅向本领域技术人员展示了根据本发明的实施例的一种可能的完成方式。因此可对所描述的元件的功能和布置形式进行各式各样的修改，在此，这些修改不能背离由接下来的权利要求说明书所限定的保护范围或与该保护范围等价的要求。附图标记列表10 密封装置12 密封件14 固定部段16 边腿18 边腿20 密封部段22 护板24 车身板材25 边缘部段26 车身板材28 法兰部段30 法兰部段31 粘接面32 胶带34 车身构件36 护板38 粘接面42 密封件44 固定部段
46边腿48边腿50密封部段52凸缘54凸缘56容纳部58 衬板
权利要求
1.一种机动车车身，其带有至少一个限定车身开口的边缘部段，所述边缘部段(25)具有经等离子处理的粘接面(31，38)，在所述粘接面(31，38)上材料相连地固定有密封件(12,42)。
2.根据权利要求1所述的机动车车身，其特征在于，所述密封件(12，42)具有固定部段(14，44)，所述固定部段(14，44)借助于双面胶带(32)固定在所述经等离子处理的粘接面(31，38)上。
3.根据权利要求2所述的机动车车身，其特征在于，所述固定部段(14)具有至少一个越过粘接面(31)伸出的凸起或边腿(18)，所述凸起或边腿(18)至少局部地遮盖住护板构件(22)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车身，其特征在于，所述粘接面(31，38)借助于常压等离子清洁。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的机动车车身，其特征在于，所述固定部段(14)具有两个相互以预定角度定向的边腿(16，18)，其中，某一边腿(16)借助于胶带(32)固定在构造在法兰(30)上的车身粘接面(31)上，且另一边腿(18)延伸越过所述法兰(28，30)端侧。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的机动车车身，其特征在于，密封部段(20，50)直接与所述密封件(12，42)的固定部段(14 ，44)的设有胶带(32)的边腿(16，46)邻接。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的机动车车身，其特征在于，所述固定部段(44)具有两个彼此基本叠置的边腿(46，48)，所述两个边腿(46，48)之间形成容纳部(56)。
8.一种带有根据前述权利要求中任一项所述的机动车车身的机动车。
9.一种用于将密封装置(10)装配在机动车车身上的方法，其带有以下步骤: -对限定车身开口的边缘部段(25)的粘接面(31，38)进行等离子处理， -材料相连地将密封件(12，14)固定在所述粘接面(31，38)上。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在车身涂漆和/或烘干结束之后才对所述粘接面(31，38)进行等离子处理。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，在将护板构件(22)邻接地设置到所述边缘部段(25)上之后才对所述粘接面(31，38)进行等离子处理。
12.根据前述权利要求9至11中任一项所述的方法，其特征在于，所述密封件(12)具有相对于固定边腿(16)呈角度的另一边腿(18)，且其中，所述密封件(12)如此固定在所述粘接面(31)上，即，所述另一边腿(18)至少局部地遮盖护板构件(22)。
13.根据前述权利要求9至12中任一项所述的方法，其特征在于，所述粘接面(31，38)在等离子处理之后直接配备双面胶带(32)。
14.根据前述权利要求9至13中任一项所述的方法，其特征在于，利用提前固定在所述粘接面(31，38)上的胶带(32)随后粘贴所述密封件(12，14)。
全文摘要
本发明涉及一种装配方法以及一种带有至少一段用于限定车身开口的边缘部段(25)的机动车车身，该边缘部段(25)具有经等离子处理的粘接面(31，38)，密封件(12，42)材料相连地固定在这些粘接面(31，38)上。
文档编号B60J10/08GK103072456SQ20121059759
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者K-A·普里斯, M·阿尔霍夫, R·曼, H·申克, S·奥兰斯 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司