专利名称：汽车客舱内的导轨对中的功能元件的支承装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及将容器、扶手等类型的功能元件支承在汽车客舱内的导轨对上的支承装置。本发明特别涉及在轿车内的这种支承装置。
背景技术：
已经知道在汽车特别是轿车的乘客车厢内设置用于支承容器、扶手等的导轨对。彼此平行设置的导轨特别在驾驶员座位和副驾驶员座位之间设置，以便能够从两个座位触及功能元件。功能元件可以在克服对于两条导轨的摩擦连接后由于通过两条导轨的引导在车厢内向前或者向后移动，因此该功能元件能够向前滑移到对于前排座椅的乘客符合人体工程学的有利位置，也能够向后滑移出前座之间的区域。此外可以提供用于锁定功能元件和导轨的机构，以便能够把功能元件对于导轨对不能移动地定位。在解锁该机构后那时功能元件能够进行移动。从EP 2 093 107 Al中已知一种在汽车客舱内的导轨对中的容器、扶手等类型的功能元件的支承结构。导轨对的两条导轨在彼此相对的侧面上具有导槽。在功能元件的外壳内在它的朝向各导轨的侧面上支承可在轴向移动的、销钉状的弓I导元件。各个销钉具有属于销钉的面向导轨的凸起。各导槽具有从槽底扩宽的横截面。各突起具有一个相应朝向功能元件的外壳扩宽的横截面。一个弹簧在引导元件上作用并且向它的突起施力顶向导槽。引导元件可以借助一个在外壳内支承的调节元件抵抗弹簧的力从决定对于导槽的摩擦连接的位置移动。在该已知的支承中，各引导元件的移动轴线水平从而垂直于槽底设置，使得无论是从各导槽的槽底出发的上边还是从槽底出发的下边都对水平线倾斜设置。各导槽的对水平线倾斜设置的下边引起销钉状引导元件的突起在它的下部区域内相应对于水平线一定倾斜地设置。由突起的该圆锥的形状和对于水平线的偏离的角度决定，通过容器、扶手等类型的功能元件的自重、通过容器的装载、通过车辆乘员在容器或者扶手上的支承，力在销钉状的引导元件的轴线方向上导入引导元件。该力起抵抗弹簧的向导槽内压引导元件的力的作用。因此该力能够减小在导槽和引导元件之间的摩擦力，甚至当引导元件与导轨锁定时，导致各引导元件解锁。为避免摩擦配合被克服或者无意地通过在弹簧的轴向导入力而引起系统的解锁，必须加强地制造该弹簧。但是由此提高为驱动构成解锁机械的调节元件的组成部分的力并且由此使操作解锁机械的舒适性变差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种将容器、扶手等类型的功能元件支承在汽车客舱内的一对导轨对上的支承装置，该支承装置能够保证在功能元件承载时不向引导元件传递轴向力，该引导元件嵌入导槽中，其中应该保证该支承装置以较小的弹簧力将各个弓I导元件预压紧在配属的导槽中。
所述技术问题通过一种将容器、扶手等类型的功能元件支承在汽车客舱内的导轨对上的支承装置解决，其中所述导轨对的两条导轨在彼此相对的侧面上具有导槽，并且在所述功能元件的外壳内在它的朝向各导轨的侧面上支承可轴向移动的、销钉状的、具有朝向该导轨的突起的引导元件，其中各导槽具有从槽底扩宽的横截面，以及各突起具有相应的朝向所述功能元件的外壳扩宽的横截面，其中弹簧作用在所述引导元件上，并且将它的突起预压紧在所述导槽内，以及所述引导元件可借助在所述外壳内支承的调节元件克服所述弹簧的力从所述导槽内的支承位置中运动移出，其中所述导槽的从各导槽的槽底起始的下边水平设置，并且该导槽中的所述引导元件的移动轴线对于水平线倾斜设置。在该支承装置中重要的是，导槽的从各导槽的槽底起始的下边(亦即槽侧壁的下侧边)水平设置。因此与该导槽共同作用的引导元件的移动轴线对水平线倾斜设置。通过导槽的下边的水平支承，在通过容器的自重特别是存储容器和/或扶手、此外贮藏的物体的重量和在扶手上通过支承人导入的力垂直加载的情况下，不在可在轴向移动的、销钉状的引导元件的轴线方向上向其导入任何力的分量，由此该系统是自锁的。引导元件和导槽之间的摩擦力在导轨对内的引导元件的可移动性方面不被减小，并且在引导元件附加带用于与导轨锁定时避免通过在销钉状的引导元件的轴线方向上产生力分量而发生解锁的现象。通过该结构能够减小为驱动销钉状引导元件或者解锁所需要的弹簧力以及在引导元件内为平衡容差能够提供的弹簧的力。由此减小为驱动引导元件所需要的力的耗费。这导致对于可调节的扶手或者可调节的容器特别是存储容器的操作的舒适的改进。导槽在结构上特别简单地制造，并且当导槽具有梯形的横截面并且引导元件的突起具有一个横截面相应构造为梯形的部段时能够以简单的方式方法实现该自锁系统。在弹簧的作用下，各引导元件以其构造为梯形的部段的发散的区域与导槽的发散的区域接触。当至少一个引导元件，特别在功能元件的外壳的各侧面上一个引导元件在它的朝向配属的导槽的末端具有一个在突起上突出的延长销，用于插入导槽的槽底内的孔中时，能够特别简单地在结构上和功能上实现功能元件和导轨的锁定。在功能元件的移动方向上延长销以微小的间隙插入导轨的孔内，因此功能元件在导轨的滑移方向上相对导轨固定。突起和延长销特别构成一个结构部件。因此导轨的导槽特别具有圆锥形的基本形状。然而该圆锥形的基本形状如此构造，使得下边在安装位置中水平布置。因此导轨内的导槽的对称的圆锥形的基本形状的假想的中线相对水平面呈规定的角度。引导元件特别具有圆锥形的末端，其配合于导轨内的导槽的圆锥形的基本形状。引导元件的圆锥形的末端在导轨的槽内沿该圆锥形的轮廓滑动。为平稳地移动功能元件，因此在功能元件和导槽之间提供尽可能小的接触面。这通过引导元件的末端的圆锥形的轮廓实现。为移动功能元件而使功能元件脱离或者解锁的作用方向沿各导轨内的槽的圆锥形的基本形状的假想的中线延伸。因此为脱离或者解锁的作用方向对水平轴线倾斜布置。为容差平衡的目的在该系统中规定，在两构件式设计的引导元件的内部设置压力弹簧。特别各引导元件有一个具有突起的第一零件和一个可轴向移动地在第一零件内支承的、以及在功能元件的外壳内可移动地支承的第二零件。这两个零件借助轴向具有间隙的卡锁连接结构彼此连接，并且在这两个零件之间作用有压力弹簧。特别这两个零件是互插式的并且构成空腔，其中压力弹簧设置在该空腔内。通过把弹簧放入引导元件内简化了装配，因为弹簧在前处理中与引导元件组装并且能够作为一个完整的单元装入功能元件的外壳内。为克服弹簧的力轴向移动各引导元件而特别规定，各引导元件具有作为齿条构造的部段，其与在功能元件的外壳内可转动地支承的调节杆的齿轮段配合作用，其中调节杆可借助在外壳内支承的调节元件转动。通过该齿轮段，弓I导元件通过齿条以直线方式向内运动，并且引导元件从它的脱离位置向结合位置或者从锁定位置向解锁位置转移。用于移动引导元件的该机械装置由于上述结构能够在结构上特别简单地表示。特别，在引导元件上作用的弹簧是拉力弹簧，其在功能元件的外壳的两个不同的侧面上与配属的调节杆咬合，从而作用在外壳的不同的侧面上的功能元件上。
根据下面参考附图对一个实施例的说明来说明本发明的有利的应用可能性、目的和特征。附图中:图1在以斜后方视角的立体图中局部示出用于第一实施例的设计为存储容器的功能元件，其可以进行锁止和解锁两个前部引导元件的运动，图2显示图1的装置的立体图，不过没有显示在导轨对内支承功能元件时在两个前引导元件上作用的弹簧，图3示出按照图2的已装配在汽车中的装置的垂直于汽车前进行驶方向剖切后的截面，图4表示沿图1和2中的线A-A剖切后的剖面图，图5表示图4中所示的引导元件的立体图。
具体实施例方式附图中表示作为存储容器构造的功能元件I在轿车的内部空间内位于由两个导轨2构成的导轨对内的支承装置。具有两个彼此平行隔开设置的导轨2的导轨对从轿车的前仪表板出发布置在驾驶员位置和副驾驶员位置之间，并且延伸到设置在该轿车的第一排座位后的第二排座位前。导轨对用于在两个导轨2的纵向延伸方向上可移动地支承功能元件1，功能元件I也可以相对导轨对被锁定。移动方向在这里是水平的，平行于车辆内部空间的地板。功能元件I在每一条导轨2的区域内在导轨内前后引导并且可摩擦配合与其连接，其中，在前部引导区域，在功能元件I的两侧附加地设置用于功能元件I对于各导轨2的锁紧装置。两条导轨2在彼此相对的一侧分别具有导槽3。在功能元件I的一个构成实际容器的外壳4内在前和后在它的朝向各条导轨2的一侧支承轴向可动的、销钉状的具有朝向该导轨2的突起6。各导槽3具有从槽底7扩宽的横截面。各突起6具有一个相应的朝向功能元件I的外壳4扩宽的横截面。具体说导槽3具有梯形的横截面，引导元件5的突起6具有相应于该横截面构造成梯形的部段。在外壳4的每一侧，在外壳4的前部区域内，位于那里的引导元件5在它的朝向配属的导槽3的末端的区域内具有超过突起6突出的延长销8。突起6和延长销8构成一个结构部件。各导槽3在槽底7的区域内在导槽3的长度上分布地具有若干孔9。在功能元件I对于导轨2对准设置的情况下，其中延长销8与孔9对齐，延长销8能够在弹簧力的作用下插入孔内，由此把功能元件I对于导轨2锁定。附图标记10表示该弹簧，其对引导元件5作用，并且对它的突起6迎着导槽3在它的扩宽的横截面的区域内施力。导槽3的从各导槽3的槽底7出发的下边11水平设置，并且配属该导槽3的引导元件5的移动轴线12对于水平线28相应倾斜地设置。两个在功能元件I的前部区域内设置的、具有延长销8的引导元件5可以借助在外壳4内支承的、并且在那里可围绕轴线25旋转的调节元件13克服弹簧10的力转入其脱离位置，从而转入解锁位置，在该位置延长销8从两条导轨2内的孔9中撤回，此外引导元件5的朝向两条导轨2的突起6完全进入外壳4内。相反在功能元件I的后部区域内在外壳4的两侧仅设置仅提供有突起6的引导元件，因此没有延长销8。这两个后面的引导元件5也能够借助一个未详细表示的、但是基本上相应于前面的调节元件13构造的调节元件克服在两个后引导元件上作用的弹簧的力，从摩擦配合连接转变为用于前面的引导元件5说明的、对于导轨2的非摩擦配合连接，在该连接中它们完全进入外壳4内。关于后部引导元件5的运动很大程度上能够参照以下对前部引导元件5的运动的描述。这样各引导元件5具有一个可在功能元件I的外壳4内移动支承的、具有突起6的第一零件14、和在该零件14内支承的以及在功能元件I的外壳4内可移动地支承的第二零件15。在此，由塑料构成的壳体4的横向于功能元件I的滑移方向设置的注塑支板26支承引导元件5。这两个零件14和15为容差平衡借助轴向具有间隙的卡锁连接结构16连接，并且在这两个零件14和15之间有压力弹簧17起作用。这两个零件14和15互插式地构成空腔18，其内设置压力弹簧17。各引导元件5特别是它的第二零件15具有作为齿条构造的部段19，其与在功能元件I的外壳4内可围绕轴线22转动支承的调节杆21的齿轮段20配合作用。借助固定销27轴向固定的调节杆21具有另一个用于悬挂弹簧10的部段23和另一个用于借助可转动的调节元件接触的部段24。为驱动前部一对引导元件5的每一个，因此提供两个调节杆21，同样为驱动后部一对引导元件5提供两个调节杆。为各引导元件5的脱离运动，各前一对和后一对调节杆都可以克服弹簧10的力转动，这里弹簧10与各轴线22相间隔地咬合调节杆21。所述在汽车客舱内的导轨对中的功能元件的支承装置是一种用于导轨2和其中滑移的引导元件5的、用于沿导轨2单独调节和定位功能元件I的耐用的系统。导槽3的各下边11的水平位置保证，在通过功能元件I向导轨2内引入垂直的负荷时不会在使引导元件5对于导轨2脱离或者解锁的作用方向上引起任何力的分量。因此该系统是自锁的。由此借助附加的压力弹簧17能够减小为驱动对调节杆21上的解锁所需要的弹簧力以及引导元件5内用于容差平衡的弹簧力。由此减少为驱动解锁机械所需要的力的费用。这导致对于可移动的功能元件I的操作的舒适的改进。为解锁引导元件5或者断开引导元件5和导轨2的摩擦起作用的连接在调节元件13的啮合槽的区域内在前部和后部咬合功能元件1，然后可以在导轨2的纵向移动或者从导轨2中取出功能元件I。所示实施方式仅表示本发明的可能的结构，对其可以想到大量其他的变型并且它们在本发明的框架内。在此示例性示出的实施例绝不应解释为对于本发明范围、适用性或者可行的配置方式的限制。本说明仅对专业人员表示本发明的实施例的一种可能的实现方式。对于说明的元件的功能和安排可以进行多种多样的修改，而不由此离开通过下面的权利要求定义的保护范围或者它们的等效范围。附图标记列表I功能兀件/存储各器2 导轨3 导槽4 外壳5引导元件6 突起7 槽底8延长销9 孔10 弹簧11 下边12移动轴线13调节元件14第一零件15第二零件16卡锁连接结构17压力弹簧I8 空腔19齿条段20齿轮段21调节杆22 轴线23 部段24 部段25 轴线26连接片27固定销28水平线
权利要求
1.一种将容器、扶手等类型的功能元件(I)支承在汽车客舱内的导轨对(2、2)上的支承装置，其中，所述导轨对(2、2)的两条导轨(2)在彼此相对的侧面上具有导槽(3)，并且在所述功能元件(I)的外壳(4)内在它的朝向各导轨(2)的侧面上支承有可轴向移动的、销钉状的、具有朝向该导轨(2)的突起(6)的引导元件(5)，其中，各导槽(3)具有从槽底(7)起扩宽的横截面，以及各所述突起(6)具有相应的朝向所述功能元件⑴的外壳⑷扩宽的横截面，其中，弹簧(10)作用在所述引导元件(5)上，并且将它的突起(6)预压紧在所述导槽(3)内，以及所述引导元件(5)能够借助在所述外壳(4)内支承的调节元件(13)克服所述弹簧(10)的力从所述导槽(3)内的支承位置中运动移出，其中，所述各导槽(3)的从其槽底(7)起始的下边(11)水平设置，并且该导槽(3)中的所述引导元件(5)的移动轴线(12)相对于水平线倾斜设置。
2.根据权利要求1所述的支承装置，其中，所述导槽(3)具有梯形的横截面，所述引导元件(5)的突起(6)具有横截面相应构造为梯形的部段。
3.根据权利要求1或2所述的支承装置，其中，所述引导元件(5)的至少一个，特别在功能元件⑴的外壳⑷的各侧面上的引导元件(5)，在它的朝向配属的导槽(3)的末端具有从所述突起(6)处突出的延长销(8)，用于插入所述导槽(3)的槽底(7)内的孔(9)中。
4.根据权利要求3所述的支承装置，其中，所述突起(6)和所述延长销(8)构成一个结构部件。
5.根据权利要求1到4之一所述的支承装置，其中，各引导元件(5)有一个具有所述突起(6)的第一零件(14)和一个可轴向移动地支承在所述第一零件(14)内的、以及在所述功能元件(I)的外壳(4)内可移动地支承的第二零件(15)，其中，所述两个零件(14、15)借助轴向具有间隙的卡锁连接结构(16)彼此连接，并且在两个零件(14、15)之间作用有压力弹黃(17) ο
6.根据权利要求5所述的支承装置，其中，所述两个零件(14、15)是互插式的并且构成空腔(18)，所述压力弹簧(17)在该空腔(18)内设置。
7.根据权利要求1到6之一所述的支承装置，其中，所述各引导元件(5)具有作为齿条构造的部段(19)，其与在所述功能元件(I)的外壳(4)内可转动地支承的调节杆(21)的齿轮段(20)配合作用，所述调节杆(21)可借助在所述外壳(4)内支承的调节元件(13)转动。
8.根据权利要求1到7之一所述的支承装置，其中，在所述引导元件(5)上作用的所述弹簧(10)是拉力弹簧，其与所述功能元件(I)的外壳(4)的两个不同的侧面配属的调节杆(21,21)咬合。
全文摘要
本发明建议一种将容器、扶手等类型的功能元件(1)支承在汽车客舱内的导轨对(2、2)上的支承装置。在该支承装置中两条导轨(2)具有导槽(3)并且在功能元件的外壳(4)内在它的朝向各导轨的侧面上支承可轴向移动的、销钉状的、具有朝向该导轨(2)的突起(6)的引导元件(5)。各导槽(3)具有从槽底(7)扩宽的横截面，以及各突起(6)具有相应的朝向功能元件(1)的外壳(4)扩宽的横截面。弹簧(10)在引导元件(5)上作用，并且将它的突起(6)预压紧在导槽(3)上。引导元件(5)可借助在外壳(4)内支承的调节元件(13)克服弹簧(10)的力从导槽(3)中的支承位置向外运动，其中导槽(3)的从各导槽(3)出发的下边(11)水平设置，并且该导槽(3)中的引导元件(5)的移动轴线(12)对于水平线倾斜布置。
文档编号B60R7/04GK103101483SQ20121059903
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月12日 优先权日2011年11月10日
发明者U·米尔德纳, L·特斯克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司