专利名称：汽车组合仪表取电技术的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车组合仪表上与ECU模块相关的取电方案，具体的说，是涉及ー种汽车组合仪表取电技术。
背景技术：
汽车组合仪表是ー种提供给驾驶员及车辆诊断维修人员信息的电子工具，在追求更完美的外观同时也希望更多的故障指示灯警告驾驶员需要到相关维修店进行维修，但有时由于系统设计上的缺陷导致ECU模块有相关故障代码，然而该故障并不是真实反映车辆确实存在故障。tヒ如，汽车在停车熄火情况下，由于点火开关处于OFF档，此时电源立即断电，但是在仪表中，像转速表、水温表、SVS指示灯、发动机故障指示灯等，如果电源立即断电，ECU模块检测到这些指示灯没有电流将会存储故障代码，然而并不是实际存在故障码。本发明就是从这方面考虑，消除这些给维修人员对整车维修带来困惑的故障代码，设计了一种新的取电方案。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供ー种汽车组合仪表取电技术。为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为—种汽车组合仪表取电技木，电源瞬间断电非故障单元从主继电器取电。所述电源瞬间断电非故障単元包括转速表、水温表、SVS指示灯、发动机故障指示灯、预热指示灯、油水分离报警灯。本实用新型的有益效果在于I.消除了给维修人员对整车维修带来困惑的故障代码，方便维修；2.结构简单，原理简单，容易实现。
图I为本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进ー步说明实施例參见图I。一种汽车组合仪表取电技木，电源瞬间断电非故障单元从主继电器取电。所述电源瞬间断电非故障単元包括转速表、水温表、SVS指示灯、发动机故障指示灯、预热指示灯、油水分离报警灯。图I中所示的，各代码分别代表如下含义[0018]B9与主继电器正极相连，Al为发动机故障指示灯，A3为预热指示灯，A9为油水分离报警灯，AlO为SAS指示灯，B6、B7分别代表水温表和转速表的信号输入，B13与主继电器的负极连接，Bll为前雾灯指示灯，B12为远光指示灯，B14为右转指示灯，B15为左转指示灯，B5为后雾灯指示灯。图I中，转速表、水温表、SVS指示灯、发动机故障指示灯、预热指示灯、油水分离报警灯等在遭遇电源瞬间断电吋，E⑶模块检测到这些单元没有电流将会存储故障代码，然而并不是实际存在故障码。所以，这些单元从主继电器取电，主继电器在点火开关断电后会延迟一段时间，从而可以保证汽车熄火后这些指示灯还有电流，避免了 E⑶同步检测时因断电而报故障代码。本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技 术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车组合仪表取电技术，其特征在于电源瞬间断电非故障单元从主继电器取电。
2.根据权利要求I所述的汽车组合仪表取电技术，其特征在于所述电源瞬间断电非故障单元包括转速表、水温表、SVS指示灯、发动机故障指示灯、预热指示灯、油水分离报警灯。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车组合仪表上与ECU模块相关的取电方案，具体的说，是涉及一种汽车组合仪表取电技术。一种汽车组合仪表取电技术，电源瞬间断电非故障单元从主继电器取电。所述电源瞬间断电非故障单元包括转速表、水温表、SVS指示灯、发动机故障指示灯、预热指示灯、油水分离报警灯。本实用新型消除了给维修人员对整车维修带来困惑的故障代码,方便维修；结构简单，原理简单，容易实现。
文档编号B60K35/00GK202413439SQ201220019338
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月17日 优先权日2012年1月17日
发明者贾和平 申请人:江铃汽车股份有限公司