专利名称：三角形板件连接的公交车拉手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公交车拉手，具体地指ー种三角形板件(I)连接公交车厢内横杆(6)和把手⑷的拉手。
背景技术：
常见的公交车拉手是ー个把手通过一条吊带与车厢内横杆相连，当公交车急速刹车或突然加速时，乘客手握这种拉手身体会明显前后傾斜、晃动幅度较大。乘客乘车时，手握这种拉手，无论是舒适度，还是安全性都不能令人满意，因而有改进的必要。
发明内容为了克服现有公交车拉手的缺点，使乘客在车辆刹车或加速时能尽可能地保持身体平衡，本实用新型提供三角形板件连接的公交拉手，这种拉手充分利用了三角形板件三角形结构的稳定性，能在车辆紧急刹车或加速时最大限度地减小乘客前后倾斜的幅度，提高乘车的舒适度和安全性。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是三角形板件连接的公交车拉手，由三角形板件(I)、短吊带(2)、吊带扣件(3)、把手(4)、吊带(5)组成。吊带(5)穿过三角形板件(I)下端穿孔与把手(4)相连，短吊带(2)穿过三角形板件(I)上端两角处穿孔与吊带扣件(3)连接，然后将吊带扣件(3)紧扣公交车厢内横杆(6)，构成该公交车拉手。利用三角形板件(I)三个穿孔形成的三角形所具有的稳定性，当乘客手握这种拉手时，能在很大程度上减小车辆紧急刹车或突然加速时身体前后摆动的幅度。本实用新型的有益效果是，在公交车突然刹车或突然加速时，乘客手握这种拉手能最大限度地减小乘客身体前后倾斜的幅度，保持身体平衡，提高乘车的舒适度和安全性，同时，三角形板件(I)能适当提高公交车厢内横杆(6)的高度，使公交车厢内空间更宽敞。
附图是本实用新型的结构示意图。图中I.三角形板件，2.短吊带，3.吊带扣件，4.把手，5.吊带，6.公交车厢内横杆。
具体实施方式
在附图中，吊带(5)穿过三角形板件(I)的下端穿孔与把手⑷相连，短吊带(2)穿过三角形板件(I)的上端两角处穿孔与吊带扣件(3)相连，然后将吊带扣件(3)紧扣公交车厢内横杆(6)。
权利要求1.三角形板件连接的公交车拉手，其特征在于吊带(5)穿过三角形板件(I)的下端穿孔与把手(4)相连，短吊带(2)穿过三角形板件(I)的上端两角处穿孔与吊带扣件(3)连接，然后将吊带扣件(3)紧扣公交车厢内横杆( 6)。
专利摘要本实用新型公开三角形板件连接的公交车拉手，它由三角形板件(1)、短吊带(2)、吊带扣件(3)、把手(4)和吊带(5)组成。吊带(5)穿过三角形板件(1)下端穿孔与把手(4)相连，短吊带(2)穿过三角形板件(1)上端两角处穿孔与吊带扣件(3)连接，然后将吊带扣件(3)紧扣公交车厢内横杆(6)，构成该公交车拉手。利用三角形板件(1)三个角部穿孔形成的三角形所具有的稳定性，当乘客手握这种拉手乘车时，能在很大程度上避免车辆紧急刹车或突然加速时前后大幅摆动，保持身体平衡，提高乘车的舒适度和安全性。
文档编号B60N3/02GK202399975SQ20122003135
公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月14日 优先权日2012年1月14日
发明者姚仲瑜, 姚方鼎 申请人:姚仲瑜, 姚方鼎