专利名称：汽车空调操作控制装置的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调操作控制装置，属于汽车空调技术领域。
背景技术：
现有的汽车空调操作控制装置的安装结构组合面板、操作单元及安装座，组合面板具有适配孔，操作单元设置于安装座上，并且，操作单元的前端部伸出组合面板的适配孔，这里的安装座作为一个中间件存在。这种结构存在如下不足 首先，对操作单元的安装自由度比较低，操作单元往往包括多个独立的操作单元，车辆侧向设计时，这种结构很难满足实际要求；其次，成本较高，部件较多，制作成本和安装成本相对较高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种操作单元安装自由度大的汽车空调操作控制装置的安装结构。本实用新型所要解决的又一个技术问题是针对上述的技术现状而提供一种成本较低的汽车空调操作控制装置的安装结构。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车空调操作控制装置的安装结构，包括组合面板和操作单元，前述的组合面板具有适配孔，前述的操作单元装配于该适配孔上并伸出该适配孔，其特征在于所述的操作单元通过连接构件装配于组合面板的适配孔内。进一步，所述的组合面板的内壁具有连接座，所述的操作单元的侧面成型有连接片，所述的连接构件将连接片固定于连接座上。进一步，所述的操作单元包括独立设置的风向操作单元、风量操作单元及温度操作单元，对应地，所述的适配孔包括供前述风向操作单元装配的第一适配孔、供前述风量操作单元装配的第二适配孔及供前述温度操作单元适配的第三适配孔。所述的连接构件可以是螺钉、螺栓或铆钉。与现有技术相比，本实用新型的优点在于操作单元直接装配于组合面板上，安装快速简单，零部件较少，制造成本和安装成本较低；同时，操作单元不受安装座的限制，极大的增加了安装的自由度，适合各类车辆的驾驶舱布局。
图I为实施例结构示意图。图2为图I的后视图。图3为图I的左视图。图4为图I中沿A-A方向的部分放大剖视图。图5为图2中风向调节单元的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图I、图2和图3所示，汽车空调操作控制装置包括组合面板4和操作单元，组合面板具有适配孔，操作单元装配于适配孔上并伸出该适配孔，操作单元通过连接构件装配于组合面板的适配孔内。操作单元包括独立设置的风向操作单元I、风量操作单元2及温度操作单元3，对应地，适配孔包括供风向操作单元I装配的第一适配孔、供风量操作单元2装配的第二适配孔及供温度操作单元3适配的第三适配孔。结合图4和图5所示，组合面板I的内壁具有连接座7，风向操作单元I的侧面成型有连接片6，连接构件5将连接片6固定于连接座7上。风量操作单元2和温度操作单元3也可以类似设计。本实施例中的连接构件5为螺钉。
权利要求1.一种汽车空调操作控制装置的安装结构，包括组合面板和操作单元，前述的组合面板具有适配孔，前述的操作单元装配于该适配孔上并伸出该适配孔，其特征在于所述的操作单元通过连接构件装配于组合面板的适配孔内。
2.根据权利要求I所述的安装结构，其特征在于所述的组合面板的内壁具有连接座，所述的操作单元的侧面成型有连接片，所述的连接构件将连接片固定于连接座上。
3.根据权利要求I所述的安装结构，其特征在于所述的操作单元包括独立设置的风向操作单元、风量操作单元及温度操作单元，对应地，所述的适配孔包括供前述风向操作单元装配的第一适配孔、供前述风量操作单元装配的第二适配孔及供前述温度操作单元适配的第三适配孔。
4.根据权利要求I所述的安装结构，其特征在于所述的连接构件为螺钉、螺栓或铆钉。
专利摘要一种汽车空调操作控制装置的安装结构，包括组合面板和操作单元，前述的组合面板具有适配孔，前述的操作单元装配于该适配孔上并伸出该适配孔，其特征在于所述的操作单元通过连接构件装配于组合面板的适配孔内。与现有技术相比，本实用新型的优点在于操作单元直接装配于组合面板上，安装快速简单，零部件较少，制造成本和安装成本较低；同时，操作单元不受安装座的限制，极大的增加了安装的自由度，适合各类车辆的驾驶舱布局。
文档编号B60H1/00GK202541245SQ201220108829
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者龚斌 申请人:上海福宇龙汽车科技有限公司