专利名称：一种前置绞盘装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种前置绞盘装置，属于汽车机械领域。
背景技术：
目前的绞盘都是采用后置的方式，因此，在一些类型的底盘上无法安装，如后悬较短的自卸车、牵引车等，影响了绞盘的使用，这就需要一种新型式的绞盘及绞盘安装。
发明内容本实用新型为解决这一问题，设计了一种构思新颖、结构合理、可满足于各种车辆的需求、经济附加值高等特点的前置绞盘装置的技术方案。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种前置绞盘装置，包括安装有绞盘的绞盘支架总成、液压油箱、液压油泵、多路换向阀和连接管路，所述绞盘支架总成固定连接在车架上，同时与连接横梁总成固定连接，所述连接横梁总成与车架固定连接，所述连接横梁总成固定在车架最前端内侧。连接横梁总成固定在车架最前端内侧，既可以增强车架前端强度，又可以连接绞盘支架总成，还可以固定保险杠；整个装置既有连接横梁总成与车架连接，又有绞盘支架总成与车架连接，有效提高了整个装置的牢固性，避免汽车承受冲击载荷时损坏整个装置；绞盘前置安装可以省去复杂的钢丝绳导向装置，不占用底盘驾驶室后部任何空间。本实用新型的具体特点还有，上述液压油箱固定安装在车架上。上述液压油泵由变速器取力，液压油泵直插或用支架安装在车架上。上述多路换向阀安装在绞盘支架总成上，并通过连接管路与绞盘连接。本实用新型的有益效果为其具有构思新颖、结构合理、可满足于各种车辆的需求、经济附加值高等特点。
图I为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图I的右视图。图中，I、绞盘，2、绞盘支架总成，3、连接横梁总成，4、液压油箱，5、液压油泵，6、多路换向阀，7、连接管路，8、车架。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图所示，一种前置绞盘装置，包括安装有绞盘I的绞盘支架总成2、液压油箱4、液压油泵5、多路换向阀6和连接管路7，用连接管路7把液压油箱4、液压油泵5、多路换向阀6及绞盘I连接起来，通过此液压回路控制绞盘工作。绞盘支架总成2固定连接在车架8上，同时与连接横梁总成3固定连接，连接横梁总成3与车架8固定连接，连接横梁总成3固定在车架8最前端内侧。液压油箱4固定安装在车架8上；液压油泵5由变速器取力，液压油泵5直插或用支架安装在车架8上；多路换向阀6安装在绞盘支架总成2上。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领 域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种前置绞盘装置，包括安装有绞盘的绞盘支架总成、液压油箱、液压油泵、多路换向阀和连接管路，其特征是，所述绞盘支架总成固定连接在车架上，同时与连接横梁总成固定连接，所述连接横梁总成与车架固定连接，所述连接横梁总成固定在车架最前端内侧。
2.根据权利要求I所述的前置绞盘装置，其特征是，所述液压油箱固定安装在车架上。
3.根据权利要求I或2所述的前置绞盘装置，其特征是，所述液压油泵由变速器取力，液压油泵直插或用支架安装在车架上。
4.根据权利要求I或2所述的前置绞盘装置，其特征是，所述多路换向阀安装在绞盘支架总成上，并通过连接管路与绞盘连接。
5.根据权利要求3所述的前置绞盘装置，其特征是，所述多路换向阀安装在绞盘支架总成上，并通过连接管路与绞盘连接。
专利摘要一种前置绞盘装置。其技术方案为一种前置绞盘装置，包括安装有绞盘的绞盘支架总成、液压油箱、液压油泵、多路换向阀和连接管路，所述绞盘支架总成固定连接在车架上，同时与连接横梁总成固定连接，所述连接横梁总成与车架固定连接，所述连接横梁总成固定在车架最前端内侧。本实用新型的有益效果为连接横梁总成固定在车架最前端内侧，既可以增强车架前端强度，又可以连接绞盘支架总成，还可以固定保险杠；整个装置既有连接横梁总成与车架连接，又有绞盘支架总成与车架连接，有效提高了整个装置的牢固性，避免汽车承受冲击载荷时损坏整个装置；绞盘前置安装可以省去复杂的钢丝绳导向装置，不占用底盘驾驶室后部任何空间。
文档编号B60R11/00GK202508010SQ20122011047
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者刘福云, 吕兴润, 郭鹏越, 马淑平 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司