专利名称：车辆背门密封条及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆背门密封条及应用该车辆背门密封条的车辆，属于车辆密封结构技术领域。
背景技术：
目前，车辆背门密封条是用于背门与车身之间，沿着车身门框进行安装，起密封车内和车外的作用。常见的车辆背门密封条结构由上部的发泡部分I和下部的夹持部分构成，如图I所示，夹持部分由U型夹条2、骨架3、内侧斜向上夹齿4、内侧斜向下夹齿6组成。由于车身门框钣金5层数不等且配合面不完全一致，钣金与U型夹持口底部的间隙不能完全密封，一般只有2对向上夹齿，和I个向下夹齿。为保证密封一般还增加不干性密封胶7，用于密封U型夹持口底部，但是由于涂胶工艺操作困难，涂胶高度难以保证，而且在密封条安装到门框时，密封胶容易外溢流出，不能保证在安装后保持在设计位置，导致密封性不好，容易造成漏雨、漏风等缺陷。
实用新型内容为了解决现有技术中由于车辆背门密封条的密封效果不好，而造成漏雨、漏风等的问题，本实用新型提供一种密封效果良好的车辆背门密封条。针对上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种车辆背门密封条，包括发泡部和夹持部，所述夹持部朝向车外的一侧设有用于与车身钣金相贴合、密封车辆背门的第一密封件。进一步的，所述夹持部具有U型夹持边和设置在所述U型夹持边内的骨架，所述U型夹持边具有朝向车外的第一侧壁和朝向车内的第二侧壁，所述第一密封件为设置在所述第一侧壁的一端的向外、且向所述U型夹持边的U型口的方向延伸的密封唇边。进一步的，所述夹持部朝向车内的一侧设有用于与车身钣金相贴合、密封车辆背门的第二密封件。进一步的，所述夹持部具有U型夹持边和设置在所述U型夹持边内的骨架，所述U型夹持边具有朝向车外的第一侧壁和朝向车内的第二侧壁，所述第二密封件为设置在所述第二侧壁的一端的O型密封唇边。进一步的，所述O型密封唇边的内壁与所述骨架末端间的距离为Imm 3mm。本实用新型还提供一种车辆，包括车辆背门，还包括权利要求I至5任一项所述的车辆背门密封条，所述车辆背门密封条包括所述发泡部和所述夹持部，所述夹持部安装在所述车身钣金上，所述夹持部顶端的所述发泡部在所述车辆背门关闭时与所述车身背门紧密接触。本实用新型的有益效果是有效的提高了车辆背门的密封性能，结构简单，易安装。
图I表示现有技术密封条的结构示意图；图2表示本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型保护范围。为了提高车辆背门密封条的密封性能，本实用新型提供一种车辆背门密封条。如图2所示，本实用新型车辆背门密封条，包括发泡部I和夹持部，所述夹持部的朝向车外的一侧设有用于与车身钣金相贴合、密封车辆背门的第一密封件。本实施例中，所述夹持部具有U型夹持边2和设置在所述U型夹持边2内的骨架3，所述U型夹持边2具有朝向车外的第一侧壁21和朝向车内的第二侧壁22，所述夹持部的第一侧壁21的内侧，所述第二侧壁22的内侧均设有用于将车辆背门密封条固定在车身钣金上的内侧斜向上夹齿4，且所述第一侧壁21的一端还设有内侧斜向下夹齿6，所述内侧斜向下夹齿6的位置位于所述第一侧壁21上的内侧斜向上夹齿4的下方。所述第一密封件的结构形式可以有多种，本实施例中，所述第一密封件为设置在所述第一侧壁21的一端的向外、且向所述U型夹持边的U型口的方向延伸的密封唇边9。所述密封唇边9的形状可以为弧形、条形等。采用所述密封唇边9，提高了车辆背门密封条的密封性能，且所述密封唇边可以盖住车身钣金翻边拐角，与现有背门密封条相比，可以获得更好的外观效果。且所述密封唇边9与所述内侧斜向下夹齿6相配合，可以起到双重密封的效果，从而获得更好的密封、防水的作用。为了更好的起到密封作用，防止漏雨的问题，本实施例中，所述夹持部朝向车内的一侧设有用于与车身钣金相贴合、密封车辆背门的第二密封件。所述第二密封件可以有多种形式，优选的，本实施例中，所述第二密封件为设置在所述第二侧壁22的一端的O型密封唇边8，所述第二密封件的形状还可以为球形，环形或者半球形等。所述O型密封唇边8位于车身内部，起到密封作用的同时，节省成本。且安装时，所述O型密封唇边8被压缩，所述O型密封唇边8与车身钣金连接处的角度很小，甚至可以忽略不计，防止尘土的堆积。优选的，所述O型密封唇边8的内壁与所述骨架3末端间的距离L为Imm 3mm。防止安装过程中，所述骨架3戳破所述O型密封唇边8，导致影响密封效果。本实施例中，所述发泡部I位于所述夹持部的顶端，可与车身背门直接接触，起到密封、防震的作用。本实用新型还提供一种车辆，包括车辆背门和与所述车辆背门位置相对应的车身钣金，还包括上述车辆背门密封条，所述车辆背门密封条包括所述发泡部和所述夹持部，所述夹持部安装在所述车身钣金上，所述夹持部顶端的所述发泡部在所述车辆背门关闭时与所述车身背门紧密接触，车辆背门关闭，车辆背门压缩所述发泡部，所述第一密封件、所述第二密封件均与所述车身钣金相贴合，密封效果良好。[0027]以上所述为本实用新型优选实施例，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。
权利要求1.一种车辆背门密封条，包括发泡部和夹持部，其特征在于，所述夹持部朝向车外的一侧设有用于与车身钣金相贴合、密封车辆背门的第一密封件。
2.根据权利要求I所述的车辆背门密封条，其特征在于，所述夹持部具有U型夹持边和设置在所述U型夹持边内的骨架，所述U型夹持边具有朝向车外的第一侧壁和朝向车内的第二侧壁，所述第一密封件为设置在所述第一侧壁的一端的向外、且向所述U型夹持边的U型口的方向延伸的密封唇边。
3.根据权利要求2所述的车辆背门密封条，其特征在于，所述夹持部朝向车内的一侧设有用于与车身钣金相贴合、密封车辆背门的第二密封件。
4.根据权利要求3所述的车辆背门密封条，其特征在于，所述第二密封件为设置在所述第二侧壁的一端的O型密封唇边。
5.根据权利要求4所述的车辆背门密封条，其特征在于，所述O型密封唇边的内壁与所述骨架末端间的距离为Imm 3mm。
6.一种车辆，包括车辆背门和车身钣金，其特征在于，还包括权利要求I至5任一项所述的车辆背门密封条，所述车辆背门密封条包括所述发泡部和所述夹持部，所述夹持部安装在所述车身钣金上，所述夹持部顶端的所述发泡部在所述车辆背门关闭时与所述车身背门紧密接触。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆背门密封条及车辆，其中所述车辆背门密封条包括发泡部和夹持部，所述夹持部朝向车外的一侧设有用于与车身钣金相贴合、密封车辆背门的第一密封件。本实用新型的有益效果是有效的提高了车辆背门的密封性能，结构简单，易安装。
文档编号B60J10/08GK202656839SQ20122016599
公开日2013年1月9日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者林鑫海, 周文华, 刘安策 申请人:北京汽车股份有限公司