专利名称：一种汽车旅客用脚踏装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装于汽车上的脚踏装置，特别涉及一种汽车旅客用脚踏装置。
背景技术：
用了提高旅客乘坐汽车的舒适度，一般在座椅上设有供 旅客用的脚踏装置。现有的脚踏装置一般会包括固定在汽车上的固定基座和与固定基座连接并用于放置旅客脚部的脚踏板。并且，固定基座与脚踏板有两种连接方式(I)固定基座与脚踏板固定连接，脚踏板的高度不可调。这样，旅客的脚部较长时间放置在同一高度，容易产生疲劳感；(2)固定基座与脚踏板转动连接，脚踏板的高度可调。脚踏板由于受旅客双脚的重力作用而往下转动，在一定程度上可以缓解旅客乘坐汽车所带来的疲劳，然而，这种结构也存在不足之处由于固定基座与脚踏板之间是转动连接，旅客的双脚放置在脚踏板上，双脚的重力将脚踏板踩下实现脚踏板的转动，如果旅客的双脚较长时间设置在脚踏板上，由于脚踏板对双脚有反向的作用力一直作用于旅客双脚，同样容易产生疲劳。
实用新型内容为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种可实现高度可调、并且不易使旅客产生疲劳感的汽车旅客用脚踏装置。本实用新型解决上述技术问题，所采用的技术方案是提供一种汽车旅客用脚踏装置，包括固定于汽车上的固定基座(10)、及通过一转轴(12)与固定基座(10)转动连接的脚踏板(20)，该脚踏装置还包括套设于转轴(12)上用于对脚踏板(20)进行复位的第一弹簧(14)、及设置于固定基座(10)内的卡接件(30);所述脚踏板(20)的前部为供旅客放置脚部的搁脚部(22)，所述脚踏板(20)的后部设有至少两个卡槽(24、26)，该卡槽(24、26)与卡接件(30)配合进行卡接以调节搁脚部(22)的高度。作为本实用新型的优选方案，所述搁脚部(22)包括固定连接于脚踏板(20)前部且向两端延伸的杆件(224)、套设于该杆件(224)两端且可沿杆件(224)转动的脚踏件(226,228)。作为本实用新型的优选方案，所述脚踏板(20)的中部设有用于增大脚踏板(20)与旅客脚部之间摩擦力的格栅状脚踏面(222)。作为本实用新型的优选方案，所述卡接件(30)通过一销轴(32)固定在固定基座
(10)内；所述卡接件(30)包括设于卡接件(30)上且用于与所述脚踏板(20)联动的凸块(32)、及设置于固定基座(10)上且用于对卡接件(30)进行复位的第二弹簧(34)。本实用新型的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置，包括转动连接的固定基座和脚踏板，脚踏板的后部设有至少两个卡槽，固定基座内设有与卡槽进行卡接配合的卡接件。因此，当不同的卡槽与卡接件进行卡接配合时，即是实现脚踏板在不同的高度进行卡置固定，即实现了脚踏板高度的调节，同时还不需要旅客的双脚一直设置在脚踏板上以防止脚踏板复位，从而极大地缓解了旅客乘车的疲劳感。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置示意图分解示意图；图2是本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图I、图2所示，本实用新型所述的汽车旅客用脚踏装置，包括固定于汽车上的固定基座10及脚踏板20，固定基座10与脚踏板20通过一转轴12转动连接，转轴12设置于固定基座10内；该脚踏装置还包括第一弹簧14和卡接件30，第一弹簧14套设于转轴12上，且用于对脚踏板20进行复位，卡接件30设置于固定基座10内；脚踏板20的前部为供旅客放置脚部的搁脚部22，脚踏板20的后部设有至少两个卡槽24、26，卡槽24、26与卡接件30配合进行卡接以调节搁脚部22的高度。采用上述方案，旅客的双脚放置在搁脚部22，并且可以根据需要用适度的力将搁脚部22往下踩，将其中一个卡槽24或26与卡接件30进行卡接，不同的卡槽24或26对应不同的高度，旅客可以根据不同的需要进行高度调节。因此可以缓解旅客在乘车过程中的疲劳感，可以同时适用于不同年龄段的乘客。如图I、图2所示，搁脚部22包括杆件224和脚踏件226、228，杆件224固定连接于脚踏板20前部且向两端延伸，脚踏件226、228分别套设于该杆件224两端且可沿杆件224转动。因此，当脚踏板20被卡置在不同的高度时，脚踏件226、228可以实现360度旋转，不会因为高度不同而导致旅客放置双脚的角度不适，而造成疲劳。如图I、图2所示，脚踏板20的中部设有格栅状脚踏面222，格栅状脚踏面222用于增大脚踏板20与旅客脚部之间摩擦力。如图I、图2所示，卡接件30通过销轴32固定在固定基座10内；卡接件30包括凸块32和第二弹簧34，凸块32设于卡接件30上且用于与脚踏板20联动，第二弹簧34设置于固定基座10上且用于对卡接件30进行复位。因此，当脚踏板20转动时，通过凸块32带动卡接件30也相应地运动，并且第二弹簧34对卡接件30进行复位。如图中所示，第二弹簧34可以是拉簧。上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范 围内。
权利要求1.一种汽车旅客用脚踏装置，包括固定于汽车上的固定基座(10)、及通过一转轴(12)与固定基座(10)转动连接的脚踏板(20)，其特征在于，该脚踏装置还包括套设于转轴(12)上用于对脚踏板(20)进行复位的第一弹簧(14)、及设置于固定基座(10)内的卡接件(30);所述脚踏板(20)的前部为供旅客放置脚部的搁脚部(22)，所述脚踏板(20)的后部设有至少两个卡槽(24、26)，该卡槽(24、26)与卡接件(30)配合进行卡接以调节搁脚部(22)的高度。
2.根据权利要求I所述的汽车旅客用脚踏装置，其特征在于，所述搁脚部(22)包括固定连接于脚踏板(20)前部且向两端延伸的杆件(224)、套设于该杆件(224)两端且可沿杆件(224)转动的脚踏件(226,228) 0
3.根据权利要求I所述的汽车旅客用脚踏装置，其特征在于，所述脚踏板(20)的中部设有用于增大脚踏板(20)与旅客脚部之间摩擦力的格栅状脚踏面(222)。
4.根据权利要求I所述的汽车旅客用脚踏装置，其特征在于，所述卡接件(30)通过一销轴(32)固定在固定基座(10)内；所述卡接件(30)包括设于卡接件(30)上且用于与所述脚踏板(20)联动的凸块(32)、及设置于固定基座(10)上且用于对卡接件(30)进行复位的第二弹簧(34)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车旅客用脚踏装置，包括固定于汽车上的固定基座、及通过一转轴与固定基座转动连接的脚踏板，该脚踏装置还包括套设于转轴上用于对脚踏板进行复位的第一弹簧、及设置于固定基座内的卡接件；所述脚踏板的前部为供旅客放置脚部的搁脚部，所述脚踏板的后部设有至少两个卡槽，该卡槽与卡接件配合进行卡接以调节搁脚部的高度。采用上述方案，实现脚踏板在不同的高度进行卡置固定，即实现了脚踏板高度的调节，同时还不需要旅客的双脚一直设置在脚踏板上以防止脚踏板复位，从而极大地缓解了旅客乘车的疲劳感。
文档编号B60N3/00GK202573903SQ20122017003
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日
发明者黄永涛 申请人:厦门金宏达电子工业有限公司