专利名称：一种刚性平衡悬挂系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种新型悬挂系统，尤其涉及ー种刚性平衡悬挂系统。
背景技术：
随着专业化作业模式的细分，越来越多的场区车辆需要高承载能力低车速，而现有的公路车辆由于悬挂等的限制，无法进ー步提升承载能力。对于场区作业车辆来说，道路状况良好，一般都比较平坦，而且车速受限，多为低速行驶，故无需考虑动カ性、平顺性等道路车辆要求。目前普遍用公路车运输，运行效率低，且不经济
实用新型内容
本实用新型为解决现有车辆的悬挂系统的不足，提供一种后双桥驱动的大承载能力的场地运输车辆的刚性平衡悬挂系统，它具有适应场区作业エ况等优点。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。本实用新型的刚性平衡悬挂系统，包括平衡梁、平衡梁支架、推力杆和贯通轴；平衡梁支架连接于车架下方，平衡梁通过贯通轴连接于平衡梁支架下部，平衡梁能够绕贯通轴转动，平衡梁两端连接前、后驱动桥，推力杆连接驱动桥上部与车架。所述平衡梁支架采用螺栓连接或焊接方式连接于车架下方。所述车辆左右侧各设有ー个平衡梁。所述平衡梁两端采用铰接的方式连接前、后驱动桥。驱动桥的动カ通过平衡梁与推力杆传递给车架。车辆在运动中，驱动桥可绕贯通轴旋转，合理分配载荷。后悬挂采用刚性平衡悬挂系统，平衡量由限位块位置決定。该悬挂的承载能力取决于结构件的強度及刚度，可以根据需要做适应性调整。本实用新型的有益效果是，适用于后双桥驱动的大承载能力的场地运输车辆，能够适应场区作业エ况。
图I为实用新型结构示意图。图中，I、平衡梁；2、贯通轴；3、轮胎；4、后驱动桥；5、车架；6、推力杆；7、前驱动
桥；8、平衡梁支架。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进ー步说明。本实施例的刚性平衡悬挂系统，包括平衡梁I、平衡梁支架8、推力杆6和贯通轴2。图I中，平衡梁支架8用螺栓连接于车架5下方，平衡梁I通过贯通轴2连接于平衡梁支架8下部，平衡梁I可绕贯通轴2转动，车辆左右侧各有ー个。平衡梁I两端连接轮胎3上的前驱动桥7和后驱动桥4，采用铰接方式。推力杆6连接前、后驱动桥上部与车架5。驱动桥的动カ通过平衡梁I与推力杆6传递给车架5。车辆在运动中，驱动桥可绕贯通轴2旋转，合理分配载荷，因全部采用刚性连接，故称之为刚性平衡悬挂。上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
权利要求1.一种刚性平衡悬挂系统，其特征是，包括平衡梁、平衡梁支架、推力杆和贯通轴；平衡梁支架连接于车架下方，平衡梁通过贯通轴连接于平衡梁支架下部，平衡梁能够绕贯通轴转动，平衡梁两端连接前、后驱动桥，推力杆连接驱动桥上部与车架。
2.如权利要求I所述的刚性平衡悬挂系统，其特征是，所述平衡梁支架采用螺栓连接或焊接方式连接于车架下方。
3.如权利要求I所述的刚性平衡悬挂系统，其特征是，所述车辆左右侧各设有有一个平衡梁。
4.如权利要求I所述的刚性平衡悬挂系统，其特征是，所述平衡梁两端采用铰接的方式连接前、后驱动桥。
专利摘要本实用新型公开了一种刚性平衡悬挂系统，包括平衡梁、平衡梁支架、推力杆和贯通轴；平衡梁支架连接于车架下方，平衡梁通过贯通轴连接于平衡梁支架下部，平衡梁能够绕贯通轴转动，平衡梁两端连接前、后驱动桥，推力杆连接驱动桥上部与车架。本实用新型适用于后双桥驱动的大承载能力的场地运输车辆，能够适应场区作业工况。
文档编号B60G7/00GK202528795SQ20122019752
公开日2012年11月14日 申请日期2012年5月4日 优先权日2012年5月4日
发明者段振兴, 蔡明玮, 马静 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司