专利名称：一种重型汽车后桥半轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车后桥半轴，具体涉及一种重型汽车后桥半轴。
背景技术：
汽车两根半轴的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。
汽车半轴有全浮式和半浮式两种。这两种型式均存在缺陷全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，全浮式半轴易于拆装，维修保养时只需拧下半轴的固定螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样支持汽车。半浮式半轴既传递扭矩，又承受全部反力和弯矩，它的支承结构简单、成本低，但这种半轴拆卸麻烦，且汽车行驶中若半轴折断，则易造成车轮飞脱的危险。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种重型汽车后桥半轴，采用合金钢整体锻造，粗加工后对半轴的表面功能采取不同的热处理工艺，提高了整体强度和耐磨性，增强了安全可靠性。本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是一种重型汽车后桥半轴，该重型汽车后桥半轴包括曲面、法兰盘、凹槽、轴承颈、轴体、锥体、花键、螺栓孔、螺纹孔、花键槽和花键齿，轴体一端设有与桥体连接的法兰盘，在法兰盘上设有螺栓孔和拆卸的螺纹孔，临近法兰盘处设有轴承颈，轴体的另一端设有花键，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。本实用新型的一种重型汽车后桥半轴，轴体一端的法兰盘设有曲面与凹槽。本实用新型的一种重型汽车后桥半轴，花键与轴体之间设有锥体。本实用新型的一种重型汽车后桥半轴，花键圆周设有均匀分布的花键齿和花键槽。本实用新型的有益效果是结构简单、成本低、易于制造，提高了整体强度和耐磨性，增强了安全可靠性，延长了半轴的使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的左视图。图3为图I中花键放大剖视图。图I图2图3中1.曲面,2.法兰盘,3.凹槽,4.轴承颈，5.轴体,6.锥体，7.花键，8.螺栓孔，9.螺纹孔，10.花键槽，11.花键齿。
具体实施方式
[0014]如图I图2图3所示，一种重型汽车后桥半轴，该重型汽车后桥半轴包括曲面I、法兰盘2、凹槽3、轴承颈4、轴体5、锥体6、花键7、螺栓孔8、螺纹孔9、花键槽10和花键齿11，轴体5 —端设有与桥体连接的法兰盘2，在法兰盘上设有螺栓孔8和拆卸的螺纹孔9，临近法兰盘2处设有轴承颈4，轴体5的另一端设有花键7，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。本实用新型的一种重型汽车后桥半轴，轴体5 —端的法兰盘2设有曲面I与凹槽3。本实用新型的一种重型汽车后桥半轴，花键7与轴体5之间设有锥体6。本实用新型的一种重型汽车后桥半轴， 花键7圆周设有均匀分布的花键齿11和花键槽10。
权利要求1. 一种重型汽车后桥半轴，其特征在干该重型汽车后桥半轴包括曲面(I)、法兰盘⑵、凹(3)、轴承颈⑷、轴体(5)、锥体(6)、花键(7)、螺栓孔⑶、螺纹孔(9)、花键槽(10)和花键齿(11)，轴体(5) —端设有与桥体连接的法兰盘(2)，在法兰盘上设有螺栓孔(8)和拆卸的螺纹孔(9)，临近法兰盘⑵处设有轴承颈(4)，轴体(5)的另一端设有花键(7)，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车后桥半轴，其特征在于该重型汽车后桥半轴包括曲面(1)、法兰盘(2)、凹(3)、轴承颈(4)、轴体(5)、锥体(6)、花键(7)、螺栓孔(8)、螺纹孔(9)、花键槽(10)和花键齿(11)，轴体(5)一端设有与桥体连接的法兰盘(2)，在法兰盘上设有螺栓孔(8)和拆卸的螺纹孔(9)，临近法兰盘(2)处设有轴承颈(4)，轴体(5)的另一端设有花键(7)，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
文档编号B60B35/14GK202573647SQ20122020743
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者韩传怀, 李步全, 张春祥, 张建林, 韦斌 申请人:韩传怀