专利名称：一种牵引机构和汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车体机构技术领域，特别是涉及一种牵引机构和汽车。
背景技术：
目前，汽车上牵引机构大多采用一种安装在车架或车身上并且直接朝下的牵引机构，该种牵引机构一般比保险杠低50mm左右，会影响整车通过性；另外，由于整车进行牵引时牵引车和被牵引车高度不同，造成牵引绳会产生一定角度，在牵引过程中当路况变化时会影响牵引绳角度进一步变化，导致牵引绳容易与保险杠或其他附件造成干扰，进而损伤保险杠或其他部件
实用新型内容
(一 )要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种牵引机构和汽车，以克服现有技术中的牵引机构在牵引时牵引线容易与保险杠或其他车部件发生干涉，造成损伤保险杠或其他车部件的弊病。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供一种牵引机构，包括安装支架和牵引臂，所述安装支架的一端固定在车架或车身上，其另一端与牵引臂枢转连接。进一步地，所述安装支架与牵引臂连接的端部设有限制牵引臂过度旋转的限位单
J Li ο进一步地，所述牵引臂呈弧形。进一步地，所述安装支架与牵引臂通过销轴连接。进一步地，所述销轴外套有弹性套。进一步地，所述弹性套为橡胶套。进一步地，所述牵引臂远离安装支架的一端设有用于和牵引拉线连接的第一安装孔。进一步地，所述安装支架上设有第二安装孔，通过螺栓与车架或车身固定连接。进一步地，所述牵引臂中部具有第三安装孔，所述安装支架上设有第四安装孔，当牵引臂收起时，采用螺栓或销轴穿过第三安装孔和第四安装孔，使牵引臂与安装支架相对固定。另一方面，本实用新型还提供一种汽车，包括上述的牵引机构。(三)有益效果本实用新型提供的牵引机构和汽车，牵引臂可转动地安装在安装支架上，当行车时可将牵引臂收起，确保整车的通过性；当需要牵引时，牵引臂可绕安装支架转动，可安全有效的避开保险杠，避免造成牵引绳与保险杠之间发生干涉现象导致损坏保险杠的问题。
图I为本实用新型实施例牵引机构分解示意图；图2为本实用新型实施例牵引机构中牵引臂收起状态结构示意图；图3为本实用新型实施例牵引机构中牵引臂牵引状态结构示意图。图中I :安装支架；11 :第二安装孔；12 :第四安装孔；2 :牵引臂；21 :第一安装孔；22 限位单元；23 :第三安装孔；3 :销轴；4 :保险杠。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图I所示，本实用新型提供一种牵引机构，该牵引机构包括安装支架I和牵引臂2，安装支架I的一端设有第二安装孔11，通过螺栓穿过该第二安装孔11，将安装支架I固定在车架或车身上，该安装支架I的另一端与牵引臂2枢转连接，该牵引臂2绕安装支架可做旋转运动。具体的，该安装支架I通过销轴3与牵引臂2连接，该牵引臂2绕销轴3做周向旋转运动。为了避免该牵引臂2绕销轴3旋转时产生噪声，设置销轴3外套有弹性套(图未示)，由于该弹性套具有良好的缓冲和柔性作用，可有效消除该牵引臂绕轴转动时产生摩擦噪声；为了节约节省，该弹性套可采用橡胶套。为了有效避开保险杠，将牵引臂设置呈弧形，该弧形的角度以能有效避开保险杠的角度为佳。该种可旋转的弧形牵引臂，在整车不进行牵引时，可将牵引臂收起，由于该收起牵引臂2的最低点在保险杠4之上，因此，可保证整车通过性；当整车进行牵引时，牵引臂通过旋转可绕过保险杠到达整车外侧，从而保证无论牵引绳角度变化，都不会导致车部件与牵引绳发生干涉问题，确保牵引作业的顺利完成。为了有效防止牵引臂过度旋转时与保险杠或其他车部件发生干涉，安装支架I与牵引臂2连接的端部上设有限位单元22。[0030]所述牵引臂2中部具有第三安装孔23，安装支架I上设有第四安装孔12，当牵引臂2收起时，采用螺栓或销轴穿过第三安装孔23和第四安装孔12，使牵引臂2与安装支架I相对固定。该种可旋转的弧形牵引臂，在整车不进行牵引时，可将牵引臂2通过螺栓或销轴固定在安装支架上，进而将牵引臂2收起，由于该收起牵引臂2的最低点在保险杠4之上，因此，可保证整车通过性进行正常运行，防止车辆行车过程中牵引臂2晃动产生异响；当整车需要进行牵引时，牵引臂通过旋转可绕过保险杠到达整车外侧，从而保证无论牵引绳角度变化，都不会导致车部件与牵引绳发生干涉问题，确保牵引作业的顺利完成。另外，为了方便牵引臂连接牵引线，在牵引臂2远离安装支架I的一端设有用于和牵引拉线连接的第一安装孔21。本实施例中的安装支架I由两部分组成，包括第一部分和第二部分，该第一部分用于与车身或车架固定，该部分可以为片状，上面设有安装孔，通过螺栓与车身或车架连接；第二部分用于与牵引臂2连接，该第二部分的形状类似于L形，该L形的垂直部分与横·向部分之间的角度大于90°，便于安装牵引臂2。该第二部分上设有与牵引臂2进行枢转连接的第二安装孔11，同时具有在牵引臂2临时收起时将其与安装支架I进行固定的第三安装孔12。需要说明的是，该安装支架I的结构包括但不局限于上述结构，也可以是起到固定和连接作用的其他结构。另外，本实用新型还提供一种汽车，包括上述的牵引机构。本实用新型提供的汽车，采用将牵引臂可转动地安装在安装支架上，当行车时可将牵引臂收起，确保整车的通过性；当需要牵引时，牵引臂可绕安装支架转动，可安全有效的避开保险杠，避免造成牵引绳与保险杠之间发生干涉现象导致损坏保险杠的问题。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种牵引机构，其特征在于，包括安装支架和牵引臂，所述安装支架的一端固定在车架或车身上，其另一端与牵引臂枢转连接。
2.如权利要求I所述的牵引机构，其特征在于，所述安装支架与牵引臂连接的端部设有限制牵弓I臂过度旋转的限位单元。
3.如权利要求I所述的牵引机构，其特征在于，所述牵引臂呈弧形。
4.如权利要求I所述的牵引机构，其特征在于，所述安装支架与牵引臂通过销轴连接。
5.如权利要求4所述的牵引机构，其特征在于，所述销轴外套有弹性套。
6.如权利要求5所述的牵引机构，其特征在于，所述弹性套为橡胶套。
7.如权利要求I所述的牵引机构，其特征在于，所述牵引臂远离安装支架的一端设有用于和牵引拉线连接的第一安装孔。
8.如权利要求I所述的牵引机构，其特征在于，所述安装支架上设有第二安装孔，通过螺栓与车架或车身固定连接。
9.如权利要求I所述的牵引机构，其特征在于，所述牵引臂中部具有第三安装孔，所述安装支架上设有第四安装孔，当牵引臂收起时，采用螺栓或销轴穿过第三安装孔和第四安装孔，使牵引臂与安装支架相对固定。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的牵引机构。
专利摘要本实用新型涉及车体机构技术领域，特别是涉及一种牵引机构和汽车。该牵引机构，包括安装支架和牵引臂，所述安装支架的一端固定在车架或车身上，其另一端与牵引臂枢转连接。本实用新型提供的牵引机构和汽车，牵引臂可转动地安装在安装支架上，当行车时可将牵引臂收起，确保整车的通过性；当需要牵引时，牵引臂可绕安装支架转动，可安全有效的避开保险杠，避免造成牵引绳与保险杠之间发生干涉现象导致损坏牵引绳的问题。
文档编号B60D1/167GK202685803SQ201220255248
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者来高旭, 张勇 申请人:北汽福田汽车股份有限公司