专利名称：压缩气体车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆，尤其涉及压缩气体车。
背景技术：
现有技术的车辆，多以油、电和燃气为动力源，尤其以油和燃气为动力源的车辆，在车辆形式过程中发动机进行的燃烧，都会对环境造成负面的影响，不符合绿色环保的理念，即使是现有技术的电动车，尤其是以铅酸电池为动カ源的电动车，亦会造成对环境的污染和破坏。
实用新型内容本实用新型的目的在干，克服现有技术的不足之处，提供ー种压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压カ气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压カ气体作为动カ源。本实用新型所述的压缩气体车，包括有储气罐、气体输出导管A、气体输出导管B、气机气缸A、气机气缸B、曲轴、飞轮A、产气气缸B、飞轮C、车辆后轴驱动轮、车辆后轴驱动齿轮、手摇产气齿轮、产气齿轮、飞轮B、产气气缸A、车轮变速轮、回输气管、气机齿轮、链条和车辆动力前齿轮。车辆动力前齿轮、气机齿轮、车轮变速轮、产气齿轮、手摇产气齿轮和车辆后轴驱动齿轮呈ー排形式设置，有链条环绕在居于前部的车辆动力前齿轮和车辆后轴驱动齿轮上，在居中的位置，设置有车轮变速轮，在车轮变速轮与车辆动カ前齿轮之间，设置有气机齿轮，在车轮变速轮与车辆后轴驱动齿轮之间，设置有产气齿轮和手摇产气齿轮。连接在产气齿轮上设置有通轴，通轴的两端上，一端设置有飞轮B，另一端设置有飞轮C，飞轮B通过管路连接到产气气缸A，产气气缸A通过回输气管连接到储气罐，飞轮C通过管路连接到产气气缸B，产气气缸B通过管路连接到气机气缸A。气机齿轮连接设置有曲轴，曲轴的外端设置有飞轮A，曲轴上连接设置有气机气缸A和气机气缸B，气机气缸A通过气体输出导管A连接到储气罐，同时通过管路连接到产气气缸B，气机气缸B通过气体输出导管B连接到储气罐。车辆后轴驱动齿轮上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮。本实用新型所述的压缩气体车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压カ气体,在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压カ气体作为动カ源。
附图I是本实用新型所述压缩气体车的动カ连接结构示意图。I一储气罐2—气体输出导管A 3—气体输出导管B 4—气机气缸A 5—气机气缸B 6—曲轴7—飞轮A8—产气气缸B 9—飞轮C 10—车辆后轴驱动轮11 ー车辆后轴驱动齿轮12—手摇产气齿轮13—产气齿轮14ー飞轮B 15—产气气缸A 16—车轮变速轮17—回输气管18—气机齿轮19 ー链条20—车辆动力前齿轮。
具体实施方式
现參照附图1，结合实施例说明如下本实用新型所述的压缩气体车，包括有储气罐I、气体输出导管A2、气体输出导管B3、气机气缸A4、气机气缸B5、曲轴6、飞轮A7、产气气缸B8、飞轮C9、车辆后轴驱动轮10、车辆后轴驱动齿轮11、手摇产气齿轮12、产气齿轮13、飞轮B14、产气气缸A15、车轮变速轮16、回输气管17、气机齿轮18、链条19和车辆动カ前齿轮20。车辆动力前齿轮20、气机齿轮18、车轮变速轮16、产气齿轮13、手摇产气齿轮12和车辆后轴驱动齿轮11呈ー排形式设置，有链条19环绕在居于前部的车辆动力前齿轮20和车辆后轴驱动齿轮11上，在居中的位置，设置有车轮变速轮16，在车轮变速轮16与车辆动力前齿轮20之间，设置有气机齿轮18，在车轮变速轮16与车辆后轴驱动齿轮11之间，设置有产气齿轮13和手摇产气齿轮12。连接在产气齿轮13上设置有通轴，通轴的两端上， 一端设置有飞轮B14，另一端设置有飞轮C9，飞轮B14通过管路连接到产气气缸A15，产气气缸A15通过回输气管17连接到储气罐I，飞轮C9通过管路连接到产气气缸B8，产气气缸B8通过管路连接到气机气缸A4。气机齿轮18连接设置有曲轴6，曲轴6的外端设置有飞轮A7，曲轴6上连接设置有气机气缸A4和气机气缸B5，气机气缸A4通过气体输出导管A2连接到储气罐I，同时通过管路连接到产气气缸B8，气机气缸B5通过气体输出导管B3连接到储气罐I。车辆后轴驱动齿轮11上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮10。本实用新型所述的压缩气体车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。使用本实用新型所述的压缩气体车，以压缩气体为动力，在车辆启动之前先向车载的储气罐内预存入压カ气体，在车辆行驶过程中使车辆自身产生压力气体并储存到储气罐内，使车辆以绿色环保的压カ气体作为动カ源。
权利要求1.压缩气体车，包括有储气罐(I)、气体输出导管A(2)、气体输出导管B (3)、气机气缸A (4)、气机气缸B (5)、曲轴(6)、飞轮A (7)、产气气缸B (8)、飞轮C (9)、车辆后轴驱动轮(10)、车辆后轴驱动齿轮(11)、手摇产气齿轮(12)、产气齿轮(13)、飞轮B (14)、产气气缸A(15)、车轮变速轮(16)、回输气管(17)、气机齿轮(18)、链条(19)和车辆动力前齿轮(20)，其特征在于车辆动カ前齿轮(20)、气机齿轮(18)、车轮变速轮(16)、产气齿轮(13)、手摇产气齿轮(12)和车辆后轴驱动齿轮(11)呈ー排形式设置，有链条(19)环绕在居于前部的车辆动カ前齿轮(20)和车辆后轴驱动齿轮(11)上，在居中的位置，设置有车轮变速轮(16)，在车轮变速轮(16 )与车辆动力前齿轮(20 )之间，设置有气机齿轮(18 )，在车轮变速轮(16 )与车辆后轴驱动齿轮(11)之间，设置有产气齿轮(13 )和手摇产气齿轮(12 )。
2.根据权利要求I所述的压缩气体车，其特征在于连接在产气齿轮(13)上设置有通轴，通轴的两端上，一端设置有飞轮B (14)，另一端设置有飞轮C (9)，飞轮B (14)通过管路连接到产气气缸A (15)，产气气缸A (15)通过回输气管(17)连接到储气罐(1)，飞轮C(9)通过管路连接到产气气缸B (8)，产气气缸B (8)通过管路连接到气机气缸A (4)。
3.根据权利要求I所述的压缩气体车，其特征在于气机齿轮(18)连接设置有曲轴(6)，曲轴(6)的外端设置有飞轮A (7)，曲轴(6)上连接设置有气机气缸A (4)和气机气缸B (5)，气机气缸A (4)通过气体输出导管A (2)连接到储气罐(1)，同时通过管路连接到产气气缸B (8)，气机气缸B (5)通过气体输出导管B (3)连接到储气罐(I)。
4.根据权利要求I所述的压缩气体车，其特征在于车辆后轴驱动齿轮(11)上连接设置有后轴通轴，后轴通轴的两端上设置有车辆后轴驱动轮(10 )。
专利摘要压缩气体车，包括有储气罐、气体输出导管、气机气缸、曲轴、飞轮、产气气缸、车辆后轴驱动轮、车辆后轴驱动齿轮、手摇产气齿轮、产气齿轮、车轮变速轮、回输气管、气机齿轮、链条和车辆动力前齿轮。在居中的位置，设置有车轮变速轮，在车轮变速轮与车辆动力前齿轮之间，设置有气机齿轮，在车轮变速轮与车辆后轴驱动齿轮之间，设置有产气齿轮和手摇产气齿轮。连接在产气齿轮上设置有通轴，通轴的两端上设置有飞轮，飞轮B通过管路连接到产气气缸A，产气气缸A通过回输气管连接到储气罐，飞轮C通过管路连接到产气气缸B，产气气缸B通过管路连接到气机气缸A。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。
文档编号B60K8/00GK202656856SQ20122025686
公开日2013年1月9日 申请日期2012年6月3日 优先权日2012年6月3日
发明者于凤杰 申请人:于凤杰