专利名称：变速器软轴支架总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种重型汽车变速器操纵安装系统，具体涉及ー种变速器软轴支架总成。
背景技术：
目前国内重型汽车大多采用可翻转式的平头驾驶室，而变速器操纵软轴一端安装于驾驶室地板下方，另外一端安装于驾驶室后下方的变速器上。翻转驾驶室导致驾驶室附近软轴变形及位移，软轴有可能卡死、损坏其他零件。为了底盘管路布置的合理、安全、美观，还需要对制动管束进行固定。驾驶室面罩在翻转过程中，没有减震防撞设施，容易与驾驶室表面直接接触，损伤表面。
发明内容本实用新型针对背景技术中存在的不足，要解决的技术问题是提供ー种满足变速器操纵软轴能够活动穿过的支护结构。本实用新型为解决上述技术问题，采取的技术方案为一种变速器软轴支架总成，包括驾驶室和变速器软轴，其改进在干在驾驶室外表面上设置有软轴支架，软轴支架与驾驶室外表面之间形成空腔，变速器软轴置于所述空腔中。进ー步，所述软轴支架的外侧面固定有限位支架，限位支架与气弹簧支架转动连接。进ー步，所述限位支架的外侧设置有防撞块。进ー步，所述软轴支架的尾部设置有管束支耳。进ー步，所述软轴支架的横截面为L形。本实用新型与现有技术相比，有益效果在于可以实现在对变速器软轴进行相对固定，避免变速器软轴卡死或者损坏其他零件。对驾驶室面罩翻转进行限位、减震，并且防止驾驶室面罩在翻转过程中表面损伤。将驾驶室支撑的气弹簧支架和制动管束的支架集成在了一起，提高了零部件安装的集成度。
图I是本实用新型实施方式之一的装配结构示意图；图2是本实用新型实施方式之一的结构示意图；图3是图2的俯视图。其中软轴支架I、限位支架2、铆钉3、气弹簧支架4、防撞块5、管束支耳6、驾驶室
11、变速器软轴12、气弹簧13、驾驶室面罩14。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进ー步详细说明。见图I至图3所示，变速器软轴支架总成，包括驾驶室11和变速器软轴12，在驾驶室11外表面上设置有软轴支架I，软轴支架I与驾驶室11外表面之间形成空腔，变速器软轴12置于所述空腔中。软轴支架I的横截面为L形，软轴支架I也可以采用瓦块形状。该实用新型安装在驾驶室11正前面的右下方，依靠软轴支架I上的三个安装定位孔固定在驾驶室11上，在软轴支架I和驾驶室11之间形成自由空间，变速器软轴12就安放在该自由空间内，并从中通过。当翻转驾驶室11时，变速器软轴12可以在该空间内相对自由运动，便可适应因翻转驾驶室11导致变速器软轴12变形及位移的需要，避免变速器软轴12卡死或者损坏其他零件。软轴支架I的外侧面固定有限位支架2，限位支架2与气弹簧支架4转动连接。限位支架2和气弹簧支架4通过铆钉3活动连接。支撑驾驶室面罩14的气弹簧13 —端与驾驶室面罩14活动连接，另外一端与气弹簧支架4连接，由于气弹簧支架4与限位支架2铆接，气弹簧支架4可以自由转动，可以避免当驾驶室面罩14打开和关闭过程中，气弹簧13由于位置变化引起的异响和振动。软轴支架I和限位支架2焊接一体，限位支架2的外侧设置有防撞块5。当驾驶室面罩14在回位的时候，有可能撞击驾驶室11本体，防撞块5可以起限位减震的作用，防止表面受到损伤。 软轴支架I的尾部设置有管束支耳6。在管束支耳6上开设有固定制动管束的安装孔，为制动管束提供支持、安装位置。采用本实用新型后，可以实现在对变速器软轴进行相对固定，避免变速器软轴卡死或者损坏其他零件。对驾驶室面罩翻转进行限位、减震，并且防止驾驶室面罩在翻转过程中表面损伤。将驾驶室支撑的气弹簧支架和制动管束的支架集成在了一起，提高了零部件安装的集成度。
权利要求1.一种变速器软轴支架总成，包括驾驶室(11)和变速器软轴(12)，其特征在于在驾驶室(11)外表面上设置有软轴支架(I )，软轴支架(I)与驾驶室(11)外表面之间形成空腔，变速器软轴(12)置于所述空腔中。
2.根据权利要求I所述的变速器软轴支架总成，其特征在于所述软轴支架(I)的外侧面固定有限位支架(2)，限位支架(2)与气弹簧支架(4)转动连接。
3.根据权利要求2所述的变速器软轴支架总成，其特征在于所述限位支架(2)的外侧设置有防撞块(5)。
4.根据权利要求I所述的变速器软轴支架总成，其特征在于所述软轴支架(I)的尾部设置有管束支耳(6)。
5.根据权利要求I所述的变速器软轴支架总成，其特征在于所述软轴支架(I)的横截面为L形。
专利摘要本实用新型公开了一种变速器软轴支架总成；它包括驾驶室和变速器软轴，在驾驶室外表面上设置有软轴支架，软轴支架与驾驶室外表面之间形成空腔，变速器软轴置于所述空腔中。主要用途及优点可以实现在对变速器软轴进行相对固定，避免变速器软轴卡死或者损坏其他零件。对驾驶室面罩翻转进行限位、减震，并且防止驾驶室面罩在翻转过程中表面损伤。将驾驶室支撑的气弹簧支架和制动管束的支架集成在了一起，提高了零部件安装的集成度。
文档编号B60K20/02GK202593286SQ20122026331
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者刘宝健, 张新伟 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司