专利名称：一种车载动力电池锁止装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电动车车载动力电池锁止装置。
背景技术：
作为纯电动车型的车辆，尤其是乘用车辆，车载动力电池有采用安装在后备箱的。由于车载动力电池通常体积比较大，如果放置在后备箱就会占用车体可使用的空间，妨碍了对后备箱的使用。考虑到车体底盘有比较富裕的空间，采用在车体底盘安装可拆卸的车载动力电池。如图1、2所示,该动力电池包括电池箱体100,在电池箱体100内放置有动力电池组(未图示出)，电池箱体100上形成有用于挂靠的支杆101。如图3所示，在车体底盘上设置有容 纳电池箱体100的框架8，在框架8上形成有用于卡接支杆101的卡槽7。在支杆101上还套设有可转动的滚轮102，便于当电池箱体100卡入到车体底盘上时，能够更好地滑入到卡住支杆101的卡槽7内。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够将动力电池很好地固定在车体底盘上，并便于对动力电池进行快换的车载动力电池锁止装置。本实用新型的一种车载动力电池锁止装置包括支座和锁挡条，在所述支座上设置有一个以上的推杆；锁挡条的一端可转动设置在形成有可卡接支杆的卡槽的框架上，另一端可转动设置在所述推杆的远离所述支座的一端，在所述锁挡条上还形成有与所述卡槽相适配的锁止槽。优选地，所述推杆和锁挡条的数量与支杆的数量相同。本实用新型当需要更换电池时，通过电池快换机构将车体降下，并通过推杆将锁挡条推起，这样就可以将载置在车体底盘上的电池箱体快换下来。而当电池箱体载置在车体底盘上时，锁挡条在推杆及支座的作用下保持下垂状态，并将支杆卡在卡槽内，从而起到了很好的锁止作用。
图I为电动车车载动力电池箱体的结构示意图；图2为图I主视结构示意图；图3为设置有卡槽的框架的结构示意图；图4为本实用新型结构示意图；图5为锁止状态结构示意图；图6为解锁状态结构示意图。
具体实施方式
[0014]如图4所示，本实用新型包括支座I和锁挡条3，在支座I上设置有与电池箱体的支杆的数量相同的推杆2。锁挡条3的一端通过支轴4可转动设置在形成有可卡接支杆101的卡槽7的框架8上，另一端通过支轴5可转动设置在推杆2的远离支座I的一端，在锁挡条3上还形成有与卡槽7相适配的锁止槽6。锁止槽6为弧形凹槽，当支杆101卡在卡槽 内时，锁止槽6将支杆101挡在卡槽7内，从而能够很好地将电池箱体100锁止在车体底盘上，如图5所示。当需要将载置在车体底盘上的电池箱体100更换下来时，通过电池快换机构(未图示出)将车体降下，并通过推杆2将锁挡条3推起，这样就可以将载置在车体底盘上的电池箱体100快换下来。当需要将充电完成的电池箱体100换到车体底盘上时，通过在支杆101推入到卡槽7的过程中，支杆101会将锁挡条3顶起，如图6所示，继而继续滑入到卡槽7内。当支 杆101滑入到卡槽7内时，支座I带着锁挡条3转动至锁止槽6将支杆101卡住的位置，从而完成电池的安装。当电池箱体100载置在底盘上时，锁挡条3在推杆2及支座I的作用下保持下垂状态，并将支杆101卡在卡槽7内，从而起到了很好的锁止作用。
权利要求1.一种车载动力电池锁止装置，其特征在于，包括支座和锁挡条，在所述支座上设置有一个以上的推杆；锁挡条的一端可转动设置在形成有可卡接支杆的卡槽的框架上，另一端可转动设置在所述推杆的远离所述支座的一端，在所述锁挡条上还形成有与所述卡槽相适配的锁止槽。
2.如权利要求I所述的装置，其特征在于，所述推杆和锁挡条的数量与支杆的数量相同。
专利摘要本实用新型公开了一种车载动力电池锁止装置，包括支座和锁挡条，在所述支座上设置有一个以上的推杆；锁挡条的一端可转动设置在形成有可卡接支杆的卡槽的框架上，另一端可转动设置在所述推杆的远离所述支座的一端，在所述锁挡条上还形成有与所述卡槽相适配的锁止槽。本实用新型当需要更换电池时，通过电池快换机构将车体降下，并通过推杆将锁挡条推起，这样就可以将载置在车体底盘上的电池箱体快换下来。而当电池箱体载置在车体底盘上时，锁挡条在推杆及支座的作用下保持下垂状态，并将支杆卡在卡槽内，从而起到了很好的锁止作用。
文档编号B60K1/04GK202623897SQ20122026342
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者张建平 申请人:上海电巴新能源科技有限公司