专利名称：电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电气化铁路接触网技术领域，具体涉及一种电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置。
背景技术：
电气化铁路接触网系统中，接触线和承力索在自重的作用下会产生下垂，导致受电弓接触不平稳影响受流，因而采用腕臂定位装置来支撑接触线和承力索使其处于水平状态，保证机车受流。目前在我国各条电气化铁路接触网系统标准隧道内腕臂结构中使用的腕臂定位 装置均为分体式三角支撑结构，而在低净空隧道使用情况不太理想，具体表现为由于低净空隧道设计空间狭小，腕臂定位装置安装完成后使得矩形定位器抬高量减小，定位器矩形管与机车受电弓的距离减小，造成机车受电弓与定位器碰撞，导致机车受电弓损坏，直接影响到机车受流，致使机车停运的恶劣事故的发生。
发明内容本实用新型的目的是提供一种电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，结构稳定，解决了现有腕臂定位装置在低净空隧道内无法达到电气化铁路接触网在定位器抬高量以及水平角度的设计要求。本实用新型所采用的技术方案是，一种电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，包括水平向设置的水平腕臂和斜腕臂，水平腕臂为直线型且一端通过绝缘子连接在隧道壁上，斜腕臂设置在水平腕臂的下方，斜腕臂包括相连接的倾斜段和水平段，倾斜段的端部通过绝缘子连接在隧道壁上，水平段通过连接件与水平腕臂固定连接，水平段上还安装有定位器支座和用于夹持承力索的承力索座，定位器支座的另一端连接有用于夹持接触线的定位器。斜腕臂水平段包括位于水平腕臂下方的前段和伸出在水平腕臂之外的伸出段，连接件均连接在前段上，承力索座安装在伸出段上。伸出段上均匀开有多个螺栓孔，承力索座根据需要安装在适当的螺栓孔上。定位器支座的一端设置有合页型抱箍，合页型抱箍包括下合页型抱箍和上合页型抱箍，定位器支座的另一端端部向下弯曲且设置有用于和定位器相连接的多个销孔，多个销孔之间设置有限位块。连接件包括第一连接板和第二连接件，合页型抱箍位于第一连接件和第二连接件之间。斜腕臂的远端通过端板封闭设置。 定位器支座和定位器之间连接有第一等压线。定位器包括弧形定位器管，定位器管的一端设置有用于和定位器支座相连接的定位钩环，定位钩环通过销轴与销孔相连接，定位器管的另一端安装有定位套管，定位套管上固定安装有用于夹持接触线的定位线夹，定位线夹和定位套管通过螺栓组件连接有第二等压线。承力索座包括开口朝下的C形连接板，C形连接板的两侧壁均开有相配合的螺栓孔，C形连接板顶部焊接有开口朝下的U形旋转底座，U形旋转底座的上方安装有可旋转的承力索座夹持件，承力索座夹持件包括螺栓连接的承力索下夹板和承力索上夹板。本实用新型电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置的有益效果是I、结构简单，各组件互换性能好。2、水平腕臂和斜腕臂通过连接件固定连接，结构高度小、稳定性能好、抗强风、抗地震、抗自然灾害能力强。水平腕臂和斜腕臂采用Q235或Q345材料，造价低，材料来源广
泛，质量稳定。 3、承力索座根据需要安装在斜腕臂适当的螺栓孔上，安装可靠、无滑移；且承力索座的承力索座夹持件可旋转，避免扭死。4、定位器的定位套管采用弧形，与整体结构形成了很好的搭配，代表了先进高速电气化铁路的潮流和趋势，对线路在频繁的震动状况下有减少震动的功能，保证了机车在运行过程中正常受流，同时由于定位器结构好，对接触线的压力较小，硬点少，安全可靠性會泛1 。
图I是本实用新型电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置的结构示意图；图2是本实用新型中的斜腕臂的结构示意图；图3是本实用新型中的定位器支座的结构示意图；图4是本实用新型中的承力索座的结构示意图；图5是本实用新型中的定位器的结构示意图；其中，I、水平腕臂，2、斜腕臂，3、第一连接件，4、定位器支座，5、第二连接件，6、承力索座，7、合页型抱箍，8、销轴，9、定位线夹，10、定位器，11、第一等压线，12、螺栓孔，13、端板，14、下合页型抱箍，15、上合页型抱箍，16、限位块，17、销孔，18、承力索下夹板，19、承力索，20、承力索上夹板，21、螺栓组件，22、第二等压线，23、定位套管，24、定位钩环，25、接触线，26、旋转底座，27、定位器管。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，包括水平向设置的水平腕臂I和斜腕臂2，水平腕臂I为直线型且一端通过绝缘子连接在隧道壁上，斜腕臂2设置在水平腕臂I的下方，斜腕臂2包括相连接的倾斜段和水平段，倾斜段的端部通过绝缘子连接在隧道壁上，倾斜段与水平腕臂I之间形成一个夹角使本实用新型整体结构稳定。水平段通过连接件与水平腕臂I固定连接，水平段上还安装有定位器支座4和用于夹持承力索19的承力索座6，定位器支座4的另一端连接有用于夹持接触线25的定位器10。结合图2所示，斜腕臂2水平段包括位于水平腕臂I下方的前段和伸出在水平腕臂I之外的伸出段，连接件均连接在前段上，承力索座6安装在伸出段上。伸出段上均匀开有多个螺栓孔12，承力索座6根据需要安装在适当的螺栓孔12上。斜腕臂2的远端通过端板13封闭设置。如图3所示，定位器支座4的一端设置有合页型抱箍7，合页型抱箍7包括下合页型抱箍14和上合页型抱箍15，定位器支座4的另一端端部向下弯曲且设置有用于和定位器10相连接的多个销孔17，多个销孔17之间设置有限位块16。连接件包括第一连接板3和第二连接件5，合页型抱箍7位于第一连接件3和第二连接件5之间。定位器支座4和定位器10之间连接有第一等压线11。定位器支座4和合页型抱箍7均采用碳素结构钢Q235A或Q345经过下料、冲压、模锻、焊接成型，采用热成型工艺制造，使板材的性能保持不变，克服了已往冷成型加工引起的钢板内部组织变形和裂纹的缺陷，表面质量好、性能稳定、抗风沙磨损性能好、安装方便。结合图5所示，定位器10包括弧形定位器管27，定位器管27中心轴线半径为400mm。定位器管27的一端设置有用于和定位器支座4相连接的定位钩环24,定位钩环24 上设置有螺栓孔并通过销轴8与销孔17相连接，，螺栓孔到接触线的中心距离为853mm，垂直距离为295mm水平距离为800mm。定位器管27的另一端安装有定位套管23，定位套管23上固定安装有用于夹持接触线25的定位线夹9，定位线夹9和定位套管23通过螺栓组件21连接有第二等压线22。结合图4所示，承力索座6包括开口朝下的C形连接板，C形连接板的两侧壁均开有相配合的螺栓孔，C形连接板顶部焊接有开口朝下的U形旋转底座26，U形旋转底座26的上方安装有可旋转的承力索座夹持件，承力索座夹持件包括螺栓连接的承力索下夹板18和承力索上夹板20。本实用新型在系统运行过程中，由于机车运行或其他原因导致承力索19发生摆动，并相对于承力索座6产生扭动时，在承力索19扭力的作用下能使承力索座夹持件相对旋转底座26旋转一定角度,从而有效缓解了承力索座6和承力索25之间的硬扭,承力索座6能有效抑制和裳减接触网的振动，提闻接触网的稳定性，具有优越的综合性能。本实用新型为保证定位器的抬高量以及机车受电弓与定位器管的距离，将三角支撑结构更改为整体式结构，加大了定位器安装空间，从而保证定位器的抬高量，同时将定位器设计成弧形，加大定位器管与机车受电弓的距离，保证了机车的正常受流。
权利要求1.一种电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，包括水平向设置的水平腕臂(I)和斜腕臂(2)，所述水平腕臂(I)为直线型且一端通过绝缘子连接在隧道壁上，所述斜腕臂(2)设置在水平腕臂(I)的下方，所述斜腕臂(2)包括相连接的倾斜段和水平段，所述倾斜段的端部通过绝缘子连接在隧道壁上，所述水平段通过连接件与水平腕臂(I)固定连接，所述水平段上还安装有定位器支座(4)和用于夹持承力索(19)的承力索座(6)，所述定位器支座(4)的另一端连接有用于夹持接触线(25)的定位器(10)。
2.按照权利要求I所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在干，所述斜腕臂(2)水平段包括位于水平腕臂(I)下方的前段和伸出在水平腕臂(I)之外的伸出段，所述连接件均连接在所述前段上，所述承カ索座(6)安装在所述伸出段上。
3.按照权利要求2所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，所述伸出段上均匀开有多个螺栓孔(12)，所述承カ索座(6)根据需要安装在适当的螺栓孔(12)上。
4.按照权利要求I所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，所述定位器支座(4)的一端设置有合页型抱箍(7)，所述合页型抱箍(7)包括下合页型抱箍(14)和上合页型抱箍(15)，所述定位器支座(4)的另一端端部向下弯曲且设置有用于和定位器(10)相连接的多个销孔(17)，所述多个销孔(17)之间设置有限位块(16)。
5.按照权利要求4所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，所述连接件包括第一连接板(3)和第二连接件(5)，所述合页型抱箍(7)位于第一连接件(3)和第二连接件(5)之间。
6.按照权利要求I所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，所述斜腕臂(2)的远端通过端板(13)封闭设置。
7.按照权利要求I所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，所述定位器支座(4)和定位器(10)之间连接有第一等压线(11 )。
8.按照权利要求I所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在干，所述定位器(10)包括弧形定位器管(27)，所述定位器管(27)的一端设置有用于和定位器支座(4)相连接的定位钩环(24)，所述定位钩环(24)通过销轴(8)与销孔(17)相连接，所述定位器管(27)的另一端安装有定位套管(23)，所述定位套管(23)上固定安装有用于夹持接触线(25)的定位线夹(9)，所述定位线夹(9)和定位套管(23)通过螺栓组件(21)连接有第二等压线(22)。
9.按照权利要求I所述的电气化鉄路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，其特征在于，所述承カ索座(6)包括开ロ朝下的C形连接板，所述C形连接板的两侧壁均开有相配合的螺栓孔，所述C形连接板顶部焊接有开ロ朝下的U形旋转底座(26)，所述U形旋转底座(26)的上方安装有可旋转的承力索座夹持件，所述承カ索座夹持件包括螺栓连接的承力索下夹板(18)和承力索上夹板(20)。
专利摘要本实用新型公开了一种电气化铁路接触网低净空隧道整体式腕臂定位装置，包括水平向设置的水平腕臂和斜腕臂，水平腕臂为直线型且一端通过绝缘子连接在隧道壁上，斜腕臂设置在水平腕臂的下方，斜腕臂包括相连接的倾斜段和水平段，倾斜段的端部通过绝缘子连接在隧道壁上，水平段通过连接件与水平腕臂固定连接，水平段上还安装有定位器支座和承力索座，定位器支座的另一端连接有定位器。本实用新型结构稳定，解决了现有腕臂定位装置在低净空隧道内无法达到电气化铁路接触网在定位器抬高量以及水平角度的设计要求。
文档编号B60M1/20GK202608589SQ20122028664
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者李霁开 申请人:陕西飞轮高铁装备股份有限公司