专利名称：车载卧铺结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在车辆上使用的卧铺结构，特别涉及一种可以翻转的卧铺结构。
背景技术：
在卧铺长途汽车，或铁路车辆的卧铺车 厢内，为了节省车厢内的空间，提高空间利用率，通常设置有上、中、下三层卧铺，或上、下两层卧铺，通常使用的卧铺多为不可翻转的结构，只有部分铁路车辆上配备可翻转卧铺，在上、中铺不使用时，将其向上或向下翻转折叠，以节省空间。而以往的折叠卧铺，都只是使单个卧铺翻转尽量平行于间壁放置，不但不便于统一操作管理，而且折叠后卧铺放置在间壁的外侧，依然需要占用车内空间。因此，现有铁路车辆卧铺大部分都存在占用车内空间大、舒适度低、美观效果差、翻转操作繁琐等一系列问题。
实用新型内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种占用空间更小，操作和使用更方便的车载卧铺结构。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种车载卧铺结构，包括两层或三层铺体，上面的一层或两层铺体与间壁之间通过转动装置可转动连接，在所述间壁上具有用于在所述铺体折叠后容纳所述铺体的容纳腔，两层可转动的所述铺体的端部连接有用于两个所述铺体联动转动的连接杆。进一步，在所述间壁上固定有安装支架，所述铺体的内侧与所述安装支架之间通过转轴可转动连接，在可转动的所述铺体的两端与间壁之间通过可折叠拉杆连接。进一步，在所述安装支架内设置有至少一个空气弹簧，所述空气弹簧的一端固定在所述安装支架上，所述空气弹簧的另一端连接所述铺体，在所述安装支架上设置有至少一个定位槽，所述铺体上设置定位销，所述定位销随着所述铺体的转动在所述定位槽内滑动。进一步，在所述铺体的下表面设置有可打开的行李架，所述铺体具有用于容纳所述行李架的空腔。本实用新型的另一个技术方案是一种车载卧铺结构，包括两层或三层铺体，上面的一层或两层铺体与间壁之间通过转动装置可转动连接，在所述铺体的下表面设置有可打开的行李架，所述铺体具有用于容纳所述行李架的空腔。进一步，所述行李架包括用于放置行李的托架、设置于所述托架两端的连杆、设置于所述托架内侧的至少一个安装座，所述安装座和连杆的两端分别与所述铺体和所述托架可转动连接。[0013]进一步，在所述安装座的顶端部设置有滑块，在所述铺体的空腔的内壁上设置有用于限定所述安装座转动角度的限位滑槽，所述滑块在所述限位滑槽内滑动。进一步，所述托架由框架及托板组成，所述框架由前梁、后梁、两端的端梁围成。进一步，所述托板为有机玻璃板。进一步，在所述间壁上具有用于在所述铺体折叠后容纳所述铺体的容纳腔，两层可转动的所述铺体的端部连接有用于两个所述铺体联动转动的连接杆。综上内容，本实用新型所提供的车载卧铺结构，整体结构简单，卧铺在翻转折叠后可以隐藏在间壁内，更大限度地扩大车内可利用空间，而且中、上两卧铺之间通过连杆结构实现联动翻转，使用方便。另外，本实用新型在卧铺下方根据需要装备简易行李架，使用方便又节约空间。
图I是本实用新型结构示意图；图2是图I的A向结构示意图；图3是图2的I局部放大图；图4是本实用新型行李架结构示意图。如图I至图4所示，上铺1，中铺2，下铺3，间壁4，容纳腔5，铺体6，可折叠拉杆7，防护栏杆8，安装支架9，转轴10，空气弹簧11，定位槽12，定位销13，连接杆14，行李架15，空腔16，托架17，连杆18，安装座19，前梁20，后梁21，端梁22，滑块23，限位滑槽24。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述实施例一如图I所示，一种车载翻转式卧铺结构，包括上铺I、中铺2和下铺3三层铺体，在部分车厢内只设置有上铺和下铺两层铺体。其中，上铺I、中铺2与车厢的间壁4之间可转动连接。本实施例中，以上铺、中铺、下铺三层铺体为例，进行详细说明。如图2所示，在间壁4上具有两个容纳腔5，当上铺I和中铺2采用向上翻转结构时，容纳腔5设置于上铺I和中铺2的上方，当上铺I和中铺2采用向下翻转的结构时，容纳腔5设置于上铺I和中铺2的下方。当上铺I和中铺2折叠后，上铺I和中铺2被分别隐藏在相对应的容纳腔5内，上铺I和中铺2与间壁4平行，这样，可以更大限度的扩大车内可利用空间，而且不会影响下铺乘客的活动。如图I和图2所示，上铺I和中铺2的结构一致，下面以上铺I的结构为例进行说明。上铺I包括铺体6，在铺体6的两端与间壁4之间通过可折叠拉杆7连接，可折叠拉杆7分为两段，中间用转轴连接，可以转动实现两段的折叠。可折叠拉杆7的一端可转动连接于铺体6的端部，可折叠拉杆7的另一端可转动连接于铺体6上方的容纳腔5的内壁上，此种结构，如图I和图2所示，铺体6向上翻转。当铺体6采用向下翻转的结构时，可折叠拉杆7则设置在铺体6的下方，可折叠拉杆7的一端可转动连接于铺体6的端部，可折叠拉杆7的另一端可转动连接于铺体6下方的容纳腔5的内壁上。铺体6展开时，可折叠拉杆7起到固定与承重作用，铺体6翻转折叠时，可折叠拉杆7与铺体6 —起翻转，并可随之折叠，进一步增大了结构的安全性。如图2所示，铺体6的外侧设置有可折叠的防护栏杆8，铺体6在翻转前，先将防护栏杆8折叠。在间壁4的容纳腔5的内壁上固定有安装支架9，铺体6的内侧与安装支架9之间通过转动装置转动连接，转动装置采用转轴10结构。如图3所示，在安装支架9内设置有至少一个空气弹簧11，本实施例中，在铺体6内侧的两个端部各设置一个空气弹簧11，空气弹簧11的一端固定在安装支架9上，空气弹簧11的另一端连接铺体6的内侧，在铺体6翻转过程中，通过空气弹簧11的阻尼作用实现整个过程的连续平稳。如图3所示，在安装支架9上设置有至少一个定位槽12，本实施例中，在铺体6内侧的两个端部各设置一个定位槽12，铺体6上相应设置定位销13，定位销13随着铺体6的转动在定位槽12内滑动，实现铺体6翻转前后的定位功能。如图I和图2所示，上铺I和中铺2的铺体6的端部连接有一连接杆14，连接杆14与铺体6的端部之间可转动连接，连接杆14起到联动的作用，向上翻转中铺2，通过连杆14使上铺I随着中铺2 —起翻转，直至中铺2、上铺I隐藏至间壁4内，与间壁4平行，操作非常简单方便。为了使用方便，连接杆14也可以采用可拆卸的结构，例如使用挂钩等，再需要联动翻转上铺I和中铺2时，将连接杆14连接到位，再进行翻转，如只需转动一个铺体6时，将连接杆14的一端拆卸下来。在上铺I和间壁4之间设置有卡锁结构，如在上铺I上设置有卡钩(图中未示出)，在间壁4的容纳腔5的内壁上相应设置有卡槽，卡钩卡在卡槽内实现上铺I与间壁4之间的卡接固定，通过上铺I设置的卡锁，便可一起固定中铺2、上铺I。卡锁结构也可以采用其它方式，只要能实现卡接固定即可。实施例二 为了进一步方便使用，节省车内空间，本实施例中，在上铺I和中铺2的铺体6的下表面设置有可打开的行李架15，以便旅客将中铺2、上铺I都打开使用时临时放置行李。铺体6具有用于容纳行李架15的空腔16，在不需要使用行李架15时，行李架15容纳在空腔16内。如图4所示，行李架15包括用于放置行李的托架17、设置于托架17两端的连杆18、设置于托架17内侧的至少一个安装座19，可以在托架17内侧的两个端部各设置一个安装座19。托架17由框架及托板组成，框架由前梁20、后梁21、两端的端梁22围成，托板固定在框架上，为了美观和减轻重量，托板优选采用有机玻璃板。前梁20、后梁21及端梁22则优选采用铝合金型材，这样成型工艺简单、安装使用方便、整体效果美观、节约制造成本。安装座19的一端与铺体6的空腔16内壁通过转轴可转动连接，安装座19的另一端与后梁21可转动连接，在安装座19的顶端部设置有滑块23，在铺体6的空腔16的内壁上设置有用于限定安装座19转动角度的限位滑槽24，滑块23在限位滑槽24内滑动，滑块23和限位滑槽24在行李架15叠起和拉开使用时起到固定作用。连杆18两端分别与空腔16的内壁和托架17的两端端梁22可转动连接，连杆18对托架17起到固定和承载的作用。[0040]如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新 型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车载卧铺结构，包括两层或三层铺体，其特征在于上面的一层或两层铺体与间壁之间通过转动装置可转动连接，在所述间壁上具有用于在所述铺体折叠后容纳所述铺体的容纳腔，两层可转动的所述铺体的端部连接有用于两个所述铺体联动转动的连接杆。
2.根据权利要求I所述的车载卧铺结构，其特征在于在所述间壁上固定有安装支架，所述铺体的内侧与所述安装支架之间通过转轴可转动连接，在可转动的所述铺体的两端与间壁之间通过可折叠拉杆连接。
3.根据权利要求2所述的车载卧铺结构，其特征在于在所述安装支架内设置有至少一个空气弹簧，所述空气弹簧的一端固定在所述安装支架上，所述空气弹簧的另一端连接所述铺体，在所述安装支架上设置有至少一个定位槽，所述铺体上设置定位销，所述定位销随着所述铺体的转动在所述定位槽内滑动。
4.根据权利要求I所述的车载卧铺结构，其特征在于在所述铺体的下表面设置有可打开的行李架，所述铺体具有用于容纳所述行李架的空腔。
5.一种车载卧铺结构，包括两层或三层铺体，其特征在于上面的一层或两层铺体与间壁之间通过转动装置可转动连接，在所述铺体的下表面设置有可打开的行李架，所述铺体具有用于容纳所述行李架的空腔。
6.根据权利要求5所述的车载卧铺结构，其特征在于所述行李架包括用于放置行李的托架、设置于所述托架两端的连杆、设置于所述托架内侧的至少一个安装座，所述安装座和连杆的两端分别与所述铺体和所述托架可转动连接。
7.根据权利要求6所述的车载卧铺结构，其特征在于在所述安装座的顶端部设置有滑块，在所述铺体的空腔的内壁上设置有用于限定所述安装座转动角度的限位滑槽，所述滑块在所述限位滑槽内滑动。
8.根据权利要求6所述的车载卧铺结构，其特征在于所述托架由框架及托板组成，所述框架由前梁、后梁、两端的端梁围成。
9.根据权利要求8所述的车载卧铺结构，其特征在于所述托板为有机玻璃板。
10.根据权利要求5所述的车载卧铺结构，其特征在于在所述间壁上具有用于在所述铺体折叠后容纳所述铺体的容纳腔，两层可转动的所述铺体的端部连接有用于两个所述铺体联动转动的连接杆。
专利摘要本实用新型涉及一种车载卧铺结构，包括两层或三层铺体，上面的一层或两层铺体与间壁之间通过转动装置可转动连接，在所述间壁上具有用于在所述铺体折叠后容纳所述铺体的容纳腔，两层可转动的所述铺体的端部连接有用于两个所述铺体联动转动的连接杆，在所述铺体的下表面设置有可打开的行李架，所述铺体具有用于容纳所述行李架的空腔。本实用新型整体结构简单，卧铺在翻转折叠后可以隐藏在间壁内，更大限度地扩大车内可利用空间，而且中、上两卧铺之间通过连杆结构实现联动翻转，使用方便。另外，本实用新型在卧铺下方根据需要装备简易行李架，使用方便又节约空间。
文档编号B60N3/00GK202641461SQ201220312968
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者黄俊娥 申请人:青岛四方川崎车辆技术有限公司