专利名称：一种散热器油冷却管路的制作方法
技术领域：
一种散热器油冷却管路技术领域[0001]本实用新型涉及汽车散热器组件，尤其是涉及一种散热器油冷却管路。
背景技术：
[0002]汽车散热器油冷管是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，由于散热器是位于汽车内部的最前端，发生交通事故时，往往最容易受到损坏，因此在汽车零部件中汽车散热器的市场需求量相对比较大，在汽车售后市场占有不小的一席之地。随着汽车行业的飞速发展，汽车散热器结构也在不断推陈出新。但是万变不离其宗，尽管汽车种类众多，车型不断更新，但是基本的设计思路和制作工艺还是有规律可循的。[0003]现有的散热器油冷却管路中的管接头为平底，油冷管与接头为焊接配合。在焊接两零件时，采用平底的零件易出现虚焊现象，导致产品密封性较差，严重影响产品的质量，实用新型内容[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、 密封性能好、质量可靠、使用寿命长的散热器油冷却管路。[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现[0006]一种散热器油冷却管路，包括油冷管本体、油冷管固定接头及油冷管对外接管接头，所述的油冷管固定接头及油冷管对外接管接头焊接在油冷管本体的两端，所述的油冷管对外接管接头的底面设有倒角，油冷管本体与油冷管对外接管接头在倒角处焊接连接。[0007]出现倒角后，焊料在倒角的作用下，会规则的填入倒角形成的缝隙，而且还能弥补在焊接过程中的失误，使焊料均匀得布满焊缝。[0008]所述的油冷管本体为抗泄漏、抗高温与抗高压的油冷管。[0009]所述的油冷管本体的变形率小于或等于10%。[0010]所述的油冷管本体的弯曲径为R25。[0011]在紧固力矩为5Kgfm，压强为10Kg/cm2情况下，本实用新型的焊接部位无漏油现象[0012]在焊接之前,油冷管本体、油冷管固定接头及油冷管对外接管接头进行处理，包括(I)表面处理MFZnNi05-IB(SESF 204-02)，(2)去毛刺，(3)去尘，油及其他异物。[0013]所述的油冷管固定接头及油冷管对外接管接头的材料为市售的BL2钢或25号钢。 BL2钢的化学成分及力学性能如表I及表2所示，[0014]表I BL2钢的化学成分[0015]
权利要求1.一种散热器油冷却管路，包括油冷管本体、油冷管固定接头及油冷管对外接管接头，所述的油冷管固定接头及油冷管对外接管接头焊接在油冷管本体的两端，其特征在于，所述的油冷管对外接管接头的底面设有倒角，油冷管本体与油冷管对外接管接头在倒角处焊接连接。
2.根据权利要求I所述的一种散热器油冷却管路，其特征在于，所述的油冷管本体的变形率小于或等于10%。
专利摘要本实用新型涉及一种散热器油冷却管路，包括油冷管本体、油冷管固定接头及油冷管对外接管接头，油冷管固定接头及油冷管对外接管接头焊接在油冷管本体的两端，油冷管对外接管接头的底面设有倒角，油冷管本体与油冷管对外接管接头在倒角处焊接连接。与现有技术相比，本实用新型结构简单，在焊接处采用倒角结构使得焊料规则的填入倒角形成的缝隙，焊接密封良好，本实用新型的油冷管本体为抗泄漏、抗高温与抗高压的油冷管，油冷管固定接头及油冷管对外接管接头采用BL2钢或25号钢，使得本实用新型的油冷却管路密封性能好、质量可靠、使用寿命长；本实用新型用于车间实际生产后，零件检漏合格率从以前的88.4％提升至99.1％，零件返修及报废率明显下降。
文档编号B60K11/04GK202806349SQ20122036463
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者徐璟 申请人:上海德朗汽车零部件制造有限公司