专利名称：一种汽车后保险杠中间支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体为一种汽车后保险杠中间支架。
背景技术：
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。而现有的汽车后保险杠多采用支架安装在汽车尾部，在发生轻微碰撞、追尾等事故，支架容易被保险杠挤压而发生变形、断裂等现象，因此防撞强度不能达到使用要求，且支架长时间受颠簸影响容易变形，导致机械强度下降，进而影响车辆行驶的安全性。发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车后保险杠中间支架，以解决现有技术中传统的支架在车辆发生轻微碰撞、追尾等事故时容易被保险杠挤压而发生变形、断裂等现象，防撞强度不能达到使用要求，且支架长时间受颠簸影响容易变形，导致机械强度下降，进而影响车辆行驶安全性的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车后保险杠中间支架，其特征在于包括有一梯形板，所述梯形板前端端部向上竖直弯折有一安装板，所述梯形板后端向下弯折成一斜板且斜板端部连接有一与梯形板前端相平行的底板，所述梯形板与底板中部向上凸起有连成一体的凸起部，所述梯形板与底板两侧边分别设有向下弯折的翻边。所述的一种汽车后保险杠中间支架，其特征在于所述安装板和底板上分别设有安装孔。所述的一种汽车后保险杠中间支架，其特征在于所述梯形板和底板一体铸造成型。本实用新型的有益效果为本实用新型结构简单，安装使用方便，采用在梯形板与底板中部设置向上凸起的连成一体的凸起部，以及在两侧边分别设置向下弯折的翻边设计，有效地加强了支架的机械强度，在发生轻微碰撞、追尾等事故或长时间受颠簸影响时也不易断裂、变形，具有较长的使用寿命，有效地满足了使用要求，保证了汽车行驶的安全性。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的正视图。图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图I、图2和图3所示，一种汽车后保险杠中间支架，包括有一梯形板1，梯形板I前端2端部向上竖直弯折有一安装板3，梯形板I后端向下弯折成一斜板4且斜板4端部连接有一与梯形板I前端2相平行的底板5，梯形板I与底板5中部向上凸起有连成一体的凸起部6，梯形板I与底板5两侧边分别设有向下弯折的翻边7。 安装板3和底板5上分别设有安装孔8，梯形板I和底板5 —体铸造成型。
权利要求1.一种汽车后保险杠中间支架，其特征在于包括有一梯形板，所述梯形板前端端部向上竖直弯折有一安装板，所述梯形板后端向下弯折成一斜板且斜板端部连接有一与梯形板前端相平行的底板，所述梯形板与底板中部向上凸起有连成一体的凸起部，所述梯形板与底板两侧边分别设有向下弯折的翻边。
2.根据权利要求I所述的一种汽车后保险杠中间支架，其特征在于所述安装板和底板上分别设有安装孔。
3.根据权利要求I所述的一种汽车后保险杠中间支架，其特征在于所述梯形板和底板一体铸造成型。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后保险杠中间支架，包括有一梯形板，梯形板前端端部向上竖直弯折有一安装板，梯形板后端向下弯折成一斜板且斜板端部连接有一与梯形板前端相平行的底板，梯形板与底板中部向上凸起有连成一体的凸起部，梯形板与底板两侧边分别设有向下弯折的翻边。本实用新型结构简单，安装使用方便，具有较好的机械强度和较长的使用寿命，在发生轻微碰撞、追尾等事故或长时间受颠簸影响时也不易断裂、变形，有效地满足了使用要求，保证了汽车行驶的安全性。
文档编号B60R19/24GK202783046SQ201220365599
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月26日 优先权日2012年7月26日
发明者张李华 申请人:安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司