专利名称：汽车大灯检测电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车大灯检测电路。
背景技术：
晚间开车，如果汽车大灯突然损坏会非常危险，尤其是大灯损坏之后驾驶员没有发觉，继续开车，会引发交通事故。目前汽车上没有专门用于自动检测汽车大灯的检测电路，从而降低了汽车的安全性能。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在汽车大灯开启后能自动检测汽车大灯的工作状态的汽车大灯检测电路。本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车大灯检测电路，包括555集成电路、单片机及报警灯；所述的555集成电路的第一脚串联二极管后与汽车大灯的正极连接，所述的二极管的输入端与所述的555集成电路的第一脚连接，所述的二极管的输出端与汽车大灯的正极连接；所述的555集成电路的第二脚与单片机的第一脚连接，单片机的第二脚与所述的报警灯连接。采用以上结构后，本实用新型的汽车大灯检测电路，与现有技术相比，具有以下优
占-
^ \\\ ·由于本实用新型的汽车大灯检测电路包括555集成电路、单片机、报警灯，汽车大灯工作时，汽车大灯检测电路也开始工作，当汽车大灯为正常工作状态时，单片机能检测到汽车大灯的电波工作频率；而当汽车大灯损坏时，单片机就检测不到汽车大灯的电波工作频率，此时单片机会驱动报警灯闪烁，从而来提示驾驶员汽车大灯已损坏，可使驾驶员及时处理以避免发生交通事故，提高汽车的安全性能。作为本实用新型的一种改进，所述的报警灯为LED报警灯，该LED报警灯集成在汽车仪表盘内。采用此种结构后，所述的LED报警灯闪烁时能及时引起驾驶员的注意。
附图I是本实用新型的汽车大灯检测电路的电路框图。图中所示1、555集成电路，2、单片机，3、报警灯，4、汽车大灯，D、二极管。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。请参阅附图所示，本实用新型的汽车大灯检测电路包括555集成电路I、单片机2、报警灯3。所述的555集成电路I的第一脚串联二极管D后与汽车大灯4的正极连接，所述的二极管D的输入端与所述的555集成电路I的第一脚连接，所述的二极管D的输出端与汽车大灯4的正极连接，所述的汽车大灯4的正极还与24V供电电压连接，供电电压与汽车大灯之间还设有开关。所述的二极管D的作用是可截止汽车大灯4正极的供电电流流入555集成电路I，避免烧坏555集成电路I。所述的555集成电路I的第二脚与单片机2的第一脚连接，单片机2的第二脚与所述的报警灯3连接。 本具体实施例中，所述的报警灯3为LED报警灯，该LED报警灯集成在汽车仪表盘内。
权利要求1.一种汽车大灯检测电路，其特征在于包括555集成电路(I)、单片机(2)及报警灯(3);所述的555集成电路(I)的第一脚串联二极管(D)后与汽车大灯(4)的正极连接，所述的二极管(D)的输入端与所述的555集成电路(I)的第一脚连接，所述的二极管(D)的输出端与汽车大灯(4)的正极连接；所述的555集成电路(I)的第二脚与单片机(2)的第一脚连接，单片机(2)的第二脚与所述的报警灯(3)连接。
2.根据权利要求I所述的汽车大灯检测电路，其特征在于所述的报警灯(3)为LED报警灯，该LED报警灯集成在汽车仪表盘内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车大灯检测电路，包括555集成电路(1)、单片机(2)及报警灯(3)；所述的555集成电路(1)的第一脚串联二极管(D)后与汽车大灯(4)的正极连接，所述的二极管(D)的输入端与所述的555集成电路(1)的第一脚连接，所述的二极管(D)的输出端与汽车大灯(4)的正极连接；所述的555集成电路(1)的第二脚与单片机(2)的第一脚连接，单片机(2)的第二脚与所述的报警灯(3)连接。该汽车大灯检测电路在汽车大灯开启后能自动检测汽车大灯的工作状态。
文档编号B60Q11/00GK202669636SQ20122038525
公开日2013年1月16日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者胡远敏, 张同斌, 万新生, 田会臻 申请人:宁波吉江汽车制造有限责任公司