专利名称：车用油门操控离合器的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用油门操控离合器的装置。
背景技术：
目前离合器操控装置的功能主要是配合变速箱换挡，不能达到节油的目的。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构新颖、节能的车用油门操控离合器的装置。本实用新型的车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关、刹车开关、单片机、直流电机、齿轮、螺母、丝杆，其特点是，离合器分离拨叉通过拉索与丝杆连接，丝杆端部 设有金属弹片，金属弹片两侧为前行程开关和后行程开关，丝杆与螺母配合连接，螺母通过轴承固定在车体上，螺母与从动齿轮固接，与从动齿轮相啮合的主动齿轮套装在直流电机输出轴上，直流电机、前行程开关、后行程开关、油门按钮开关、刹车开关均通过导线与单片机相连。本实用新型的车用油门操控离合器的装置工作原理是，油门按钮开关接通时，单片机接通直流电机电源，直流电机工作，主动齿轮带动从动齿轮及螺母旋转，使丝杆放松拉索，离合器合上，当丝杆的金属弹片接触到前行程开关，直流电机停止工作；当油门按钮开关断开时，直流电机反转，丝杆将拉索拉紧，使离合器分离，丝杆上的金属弹片到达后行程开关，电机停止，汽车处于节能滑行状态。刹车开关接通时，直流电机旋转使丝杆放松拉索，
宦么興么U两PU研I=I丄O本实用新型的车用油门操控离合器的装置，使用时，脚踏油门，离合器合上使发动机驱动汽车行驶，脚离开油门时，能使汽车处于空挡滑行状态。刹车时，能使离合器自动合上，既能实现变速箱换挡功能，还能使汽车节能滑行。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
一种车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关I、刹车开关2、单片机3、直流电机4、齿轮、螺母9、丝杆12，离合器分离拨叉10通过拉索15与丝杆12连接，丝杆12端部设有金属弹片13，金属弹片13两侧为前行程开关14和后行程开关11，丝杆12与螺母9配合连接，螺母9通过轴承6固定在车体上，螺母9与从动齿轮8固接，与从动齿轮8相啮合的主动齿轮7套装在直流电机4输出轴上，直流电机4、前行程开关14、后行程开关11、油门按钮开关I、刹车开关2均通过导线与单片机3相连。丝杆12与花键套5相连，以控制丝杆12直行。
权利要求1.一种车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关(I)、刹车开关(2)、单片机 (3)、直流电机(4)、齿轮、螺母(9)、丝杆(12)，其特征在于离合器分离拨叉(10)通过拉索(15)与丝杆(12)连接，丝杆(12)端部设有金属弹片(13)，金属弹片(13)两侧为前行程开关(14)和后行程开关(11)，丝杆(12)与螺母(9)配合连接，螺母(9)通过轴承(6)固定在车体上，螺母(9)与从动齿轮(8)固接，与从动齿轮(8)相啮合的主动齿轮(7)套装在直流电机(4)输出轴上，直流电机(4)、前行程开关(14)、后行程开关(11)、油门按钮开关(I)、刹车开关(2)均通过导线与单片机(3)相连。
专利摘要一种车用油门操控离合器的装置，包括油门按钮开关、刹车开关、单片机、直流电机、齿轮、螺母、丝杆，离合器分离拨叉通过拉索与丝杆连接，丝杆端部设有金属弹片，金属弹片两侧为前行程开关和后行程开关，丝杆与螺母配合连接，螺母通过轴承固定在车体上，螺母与从动齿轮固接，与从动齿轮相啮合的主动齿轮套装在直流电机输出轴上，直流电机、前行程开关、后行程开关、油门按钮开关、刹车开关均通过导线与单片机相连。本实用新型的车用油门操控离合器的装置，使用时，脚踏油门，离合器合上使发动机驱动汽车行驶，脚离开油门时，能使汽车处于空挡滑行状态。刹车时，能使离合器自动合上，既能实现变速箱换挡功能，还能使汽车节能滑行。
文档编号B60K20/02GK202703276SQ20122038551
公开日2013年1月30日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者王洪 申请人:王洪