专利名称：多功能专用车前动力输出装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，详细地讲是一种多功能专用车前动力输出装置。
背景技术：
众所周知，多功能车的发动机中置，变速器又在发动机的后面，难以实现前动力输出，从而无法实现将作业机械置于多功能车前部进行农机作业。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种多功能专用车前动力输出装置，可方便地与放置在多功能专用车前部的作业机械联接并提供动力，从而实现将作业机械置 于多功能专用车前部进行作业的目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种多功能专用车前动力输出装置，设有多功能专用车，其特征是，多功能专用车的发动机的发动机皮带轮与传动轴的万向节法兰盘相联接，传动轴通过另一端的万向节与离合器相联接，离合器与减速器通过磨擦片联接，减速器的输出轴与前动力输出传动轴相联接，前置作业机械经三点悬挂装置与多功能作业车的前部铰连，前动力输出传动轴与前置作业机械相联接。本实用新型的有益效果是，从皮带轮直接引出动力，与从后部的变速器引出动力相比，缩短了传动距离，简化了结构；安装了离合器装置，可在不进行前置作业时切断动力，减少发动机的动力损失，减整器用于减速增扭，以输出符合作业机械要求的转速和扭矩。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I为本实用新型的结构示意图。图I中I、前置作业机械，2、三点悬挂装置，3、前动力输出传动轴，4、减速器，5、离合器，6，传动轴，7、发动机皮带轮，8、发动机，9、多功能专用车。
具体实施方式
在图I中，本实用新型设有多功能专用车9，多功能专用车9的发动机8通过发动机皮带轮7上的四个螺栓与传动轴6的万向节法兰盘相联接，传动轴6通过另一端的万向节与离合器5相联接，离合器5与减速器4通过磨擦片和花键轴联接，减速器4的输出轴与前动力输出传动轴3相联接，前置作业机械I经三点悬挂装置2与多功能作业车9的前部铰连，前动力输出传动轴3与前置作业机械I相联接，从而实现多功能车的前动力输出。本实用新型动力引出点为发动机皮带轮7，发动机皮带轮7上有四个螺栓，用来和传动轴6相联接，传动轴6与离合器5相联接，经离合器5将动力传给减速器4，经减速器4减速增扭后的动力经输出轴传给前动力输出传动轴3，前动力输出传动轴3与前置作业机械I相联接，从而实现了多功能专用车的前机械动力输出。
权利要求1. 一种多功能专用车前动カ输出装置，设有多功能专用车，其特征是多功能专用车的发动机的发动机皮带轮与传动轴的万向节法兰盘相联接，传动轴通过另一端的万向节与离合器相联接，离合器与減速器通过磨擦片联接，減速器的输出轴与前动カ输出传动轴相联接，前置作业机械经三点悬挂装置与多功能作业车的前部铰连，前动カ输出传动轴与前置作业机械相联接。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能专用车前动力输出装置，属于车辆领域。设有多功能专用车，其特征是，多功能专用车的发动机的发动机皮带轮与传动轴的万向节法兰盘相联接，传动轴通过另一端的万向节与离合器相联接，离合器与减速器通过磨擦片联接，减速器的输出轴与前动力输出传动轴相联接，前置作业机械经三点悬挂装置与多功能作业车的前部铰连，前动力输出传动轴与前置作业机械相联接。本实用新型从皮带轮直接引出动力，与从后部的变速器引出动力相比，缩短了传动距离，简化了结构；安装了离合器装置，可在不进行前置作业时切断动力，减少发动机的动力损失，减整器用于减速增扭，以输出符合作业机械要求的转速和扭矩。
文档编号B60K25/06GK202753785SQ20122040583
公开日2013年2月27日 申请日期2012年8月16日 优先权日2012年8月16日
发明者李琦, 纪学俊, 孙春玲, 刘兆恩 申请人:威海海堡机械科技有限公司