专利名称：离合器踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种离合器踏板。
技术背景 目前，用于机动车离合器机构中的踏板，由脚踏板和脚踏板杠杆组成，使用脚踏板时，脚掌踩踏踏板，脚跟着地，以脚跟为支点，这种单踩踏面的离合器踏板，当用左腿和全身力通过脚掌踩踏时，大部分被脚跟的着地点消耗，真正作用于脚踏板上的力很小，长时间操作，容易造成脚掌和脚踝酸痛，导致操作动作迟钝。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有较好的稳定性及紧密性，可增加驾驶员对离合器控制度的踏板。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案一种离合器踏板，包括脚踏板杠杆，设置在脚踏板杠杆末端的旋转件，该旋转件与第一脚踏板底部相连接，所述脚踏板杠杆上还固定安置有第二脚踏板，所述第一脚踏板和第二脚踏板的脚掌接触面上设有多个可防滑的凸起。作为优选，所述脚踏板杠杆与第二脚踏板连为一体。作为优选，所述第一脚踏板与第二脚踏板之间的距离为8-15cm。本实用新型离合器踏板的有益效果是通过采用上述技术方案，操作时，脚跟离地脚掌踩踏二个踩踏面，具有较好的稳定性及紧密性，同时，还可加大脚踩踏的力度，又对离合器的合、离、半联动的状况十分敏锐，使得增加了驾驶员对离合器的控制度，特别适合于在道路堵塞和工矿场地驾驶车辆所使用。
图I为本实用新型的整体结构示意图。图中的编码分别为1为脚踏板杠杆，2为旋转件，3为第一脚踏板，4为第二脚踏板，5为凸起。
具体实施方式
如图I所示，本离合器踏板，包括脚踏板杠杆1，设置在脚踏板杠杆I末端的旋转件2，旋转件2与第一脚踏板3底部相连接，所述脚踏板杠杆I上还固定安置有第二脚踏板4，所述第一脚踏板3和第二脚踏板4的脚掌接触面上设有多个可防滑的凸起5。所述脚踏板杠杆I与第二脚踏板4连为一体。所述第一脚踏板3与第二脚踏板4之间的距离为8-15cm，驾驶者脚跟离地，将脚掌前端放在第一脚踏板3上，脚掌后端放在第二脚踏板4上。本实用新型离合器踏板的有益效果是通过采用上述技术方案，操作时，脚跟离地脚掌踩踏第一脚踏板3和第二脚踏板4，具有较好的稳定性及紧密性，同时，还可加大脚踩踏的力度，又对离合器的合、离、半联动的状况十分敏锐，使得增加了驾驶员对离合器的控制度，特别适合于在 道路堵塞和工矿场地驾驶车辆所使用。
权利要求1.一种离合器踏板，其特征在于包括脚踏板杠杆(I)，设置在脚踏板杠杆(I)末端的旋转件(2)，所述旋转件(2)与第一脚踏板(3)底部相连接，所述脚踏板杠杆(I)上还固定安置有第二脚踏板(4)，所述第一脚踏板(3)和第二脚踏板(4)的脚掌接触面上设有多个可防滑的凸起(5)。
2.根据权利要求I所述的离合器踏板，其特征在于所述脚踏板杠杆(I)与第二脚踏板⑷连为一体。
3.根据权利要求I所述的离合器踏板，其特征在于所述第一脚踏板(3)与第二脚踏板(4)之间的距离为8-15cm。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器踏板，包括脚踏板杠杆，设置在脚踏板杠杆末端的旋转件，该旋转件与第一脚踏板底部相连接，所述脚踏板杠杆上还固定安置有第二脚踏板，所述第一脚踏板和第二脚踏板的脚掌接触面上设有多个可防滑的凸起；本实用新型结构简单合理，体现出了一种人性设计理念，操作时，脚跟离地脚掌踩踏二个踩踏面，具有较好的稳定性及紧密性，同时，还可加大脚踩踏的力度，又对离合器的合、离、半联动的状况十分敏锐，使得增加了驾驶员对离合器的控制度，特别适合于在道路堵塞和工矿场地驾驶车辆所使用。
文档编号B60K23/02GK202782694SQ20122040679
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者许小明 申请人:许小明