专利名称：车辆限速辅助制动装置的制作方法
技术领域：
车辆限速辅助制动装置技术领域[0001]本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种车辆限速辅助制动装置。
背景技术：
[0002]根据国家工信部有关要求，危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里。目前使用的限速装置，是当车辆车速达到预警车速后，通过发动机ECU (Electronic Control Unit,电子控制单元)限制燃油的供给,从而让发动机转速不上升，进而限定车辆不超速。然而在实际使用中发现，这种装置当车辆下坡时不能限制由于汽车自重产生的超速现象，存在一定的安全隐患。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种车辆限速辅助制动装置，该装置能限制当车辆下坡时由于汽车自重产生的超速现象。[0004]为实现此目的，本实用新型所设计的车辆限速辅助制动装置，包括车辆电子控制单元、辅助制动电控开关、辅助制动装置和位于车轮上的轮速传感器，其特征在于所述轮速传感器的信号输出端连接车辆电子控制单元的信号输入端，车辆电子控制单元的信号输出端通过辅助制动电控开关连接辅助制动装置。[0005]所述辅助制动装置可以为排气制动器。[0006]所述辅助制动装置可以为电涡流缓速器。[0007]所述辅助制动电控开关可以为排气制动电磁阀。[0008]本实用新型通过车辆电子控制单元、辅助制动电控开关、轮速传感器和辅助制动装置实现下坡时对危险货物运输车的速度限制，使危险货物运输车得车速在下坡时能限制在国家规定的80公里以内。弥补了现有限速装置不能在下坡时限制车速在80公里以内的技术缺陷，确保了危险货物运输车的行程安全。
[0009]图I为本实用新型的结构框图；[0010]其中，I一轮速传感器、2—车辆电子控制单元、3—辅助制动电控开关、4一辅助制动装置。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明[0012]如图I所示的车辆限速辅助制动装置，包括车辆电子控制单元2、辅助制动电控开关3、辅助制动装置4和位于车轮上的轮速传感器1，轮速传感器I的信号输出端连接车辆电子控制单元2的信号输入端，车辆电子控制单元2的信号输出端通过辅助制动电控开关 3连接辅助制动装置4。[0013]上述技术方案中，辅助制动装置4可以为排气制动器。辅助制动装置4也可以为电涡流缓速器。[0014]上述技术方案中，辅助制动电控开关3为排气制动电磁阀。[0015]本实用新型工作时位于车轮上的轮速传感器I将车轮的转速信号输送给车辆电子控制单元2，车辆电子控制单元2根据车轮半径计算得到车速。当车速达到预先在车辆电子控制单元2中设定的危险车速时，车辆电子控制单元2控制排气制动电磁阀开启，从而控制排气制动器，对车辆进行排气辅助制动，从而达到在下坡时限制车速的作用。当车速下降到低于危险车速时车辆电子控制单元2控制关闭排气制动器。[0016]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种车辆限速辅助制动装置，包括车辆电子控制单元(2)、辅助制动电控开关(3)、 辅助制动装置(4)和位于车轮上的轮速传感器(1)，其特征在于所述轮速传感器(I)的信号输出端连接车辆电子控制单元(2)的信号输入端，车辆电子控制单元(2)的信号输出端通过辅助制动电控开关(3)连接辅助制动装置(4)。
2.根据权利要求I所述的车辆限速辅助制动装置，其特征在于所述辅助制动装置(4) 为排气制动器。
3.根据权利要求I所述的车辆限速辅助制动装置，其特征在于所述辅助制动装置(4) 为电涡流缓速器。
4.根据权利要求I或2所述的车辆限速辅助制动装置，其特征在于所述辅助制动电控开关(3)为排气制动电磁阀。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆限速辅助制动装置，包括车辆电子控制单元、辅助制动电控开关、辅助制动装置和位于车轮上的轮速传感器，其特征在于所述轮速传感器的信号输出端连接车辆电子控制单元的信号输入端，车辆电子控制单元的信号输出端通过辅助制动电控开关连接辅助制动装置。本实用新型通过车辆电子控制单元、辅助制动电控开关、轮速传感器和辅助制动装置实现下坡时对危险货物运输车的速度限制，使危险货物运输车得车速在下坡时能限制在国家规定的80公里以内。弥补了现有限速装置不能在下坡时限制车速在80公里以内的技术缺陷，确保了危险货物运输车的行程安全。
文档编号B60T7/12GK202728197SQ20122041769
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者王元, 彭飞 申请人:东风汽车公司