专利名称：一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却系统，特别是涉及一种用于车载融冰装置的自冷却系统。
背景技术：
为提高电网对极端气候、重大自然灾害的抵御能力，目前直流融冰装置被广泛应用，直流融冰装置通过控制晶闸管阀组将电网的交流电整流为直流电，直流电压并在输电线路末端进行短路，使导线发热对输电线路进行融冰。晶闸管阀组在工作时会产生一定的热量，如果不及时散热将会使晶闸管结温过高造成损坏。传统的直流融冰装置冷却方式 为水冷方式纯水(去离子水)冷却。水冷方式需要定期换水，换水成本昂贵，而且过程繁复，更换过程需要较高工艺水平，对变电站运行维护增加大量工作量，增加运行人员负担。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型目的在于提供一种用于车载融冰装置的自冷却系统，该系统维护少、可靠性高，而且比传统技术减少了占用空间，可满足集装箱内放置，更适用于灵活性更强的车载融冰装置。本实用新型解决其问题所采用的技术方案是一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，包括换流站阀厅以及放置在换流站阀厅内的热管散热器，所述热管散热器包括壳体、放置在壳体内的多个并置的热管单元和多个间隔排列的散热翅片，所述多个热管单元垂直穿插在散热翅片中；还设有绝热隔板，所述绝热隔板将热管单元分为蒸发段和冷凝段，将壳体分成受热区域和受冷区域。所述的热管单元由管壳、吸液芯和端盖组成，管内充以适量的工作液体，使紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。工作时，晶闸管阀组的热量传送至热管的一端受热时毛纫芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在微小的压差下流向另一端放出热量凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段。如此循环不己，热量由热管的一端传至另一端。进一步，所述壳体的受热区域和受冷区域均设有一个风机，所述风机固定在壳体壁上。壳体的受热区域和受冷区域在风机的作用下采取强制对流的方式进行热交换。进一步，在换流站阀厅的墙壁上设有至少一个风机和风口，帮助气体对流，使换流站阀厅保持空气流通，换流站阀厅内的热量更好地被热管散热器吸收。进一步，还包括一用于将热管散热器固定在地面或墙壁的支架，由冷空气下降，热空气上升的原因，支架将热管散热器固定安装在阀厅内低处。进一步，还设有配置热管散热器使用的智能空调系统，所述智能空调系统包括安装在换流站阀厅内墙壁的室内机、安装在换流站阀厅外壁的室外机以及开关电源，所述室内机、室外机通过电线与所述开关电源连接。优选地，所述室内机内设有智能启动系统，所述智能启动系统包括用于检测换流阀厅室内温度的温度传感器、用于处理数据和控制的微处理器，所述温度传感器与所述微处理器连接，所述微处理器与所述开关电源连接。通过温度传感器检测换流站内温度，当环境温度高于某特定温度时，启动智能空调系统，保证晶闸管阀组工作在合理温度内。当换流站内温度相对正常时，关闭空调系统，只启用热管散热器，达到节能的目的。本实用新型的有益效果是本实用新型采用的一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，采用热管散热器和空调系统对换流站换流站阀厅内的热量进行联动降温，防止晶闸管阀组温度过高而损坏。相比其他冷却系统，本实用新型结构简单，重量轻，体积小，维护方便，而且低功耗、无噪音、符合工业“绿色”的要求。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作进一步描述。图I为本实用新型的结构示意图。图2为热管单元的工作原理图。图3为智能空调系统的结构框图。
具体实施方式
参照图I一图3，本实用新型的一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，包括换流站阀厅I以及放置在换流站阀厅I内的热管散热器2，所述热管散热器2包括壳体21、放置在壳体21内的多个并置的热管单元22和多个间隔排列的散热翅片23，所述多个热管单元垂直穿插在散热翅片23中；还设有绝热隔板3，所述绝热隔板3将热管单元22分为蒸发段4和冷凝段5，将壳体21分成受热区域6和受冷区域7。所述热管单元22由管壳、吸液芯和端盖组成，管内充以适量的工作液体，使紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。工作时，晶闸管阀组的热量传送至热管的一端受热时毛纫芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在微小的压差下流向另一端放出热量凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段4。如此循环不己，热量由热管的一端传至另一端。进一步，所述壳体的受热区域和受冷区域均设有至少一个风机8，所述风机8固定在壳体壁上。壳体的受热区域6和受冷区域7在风机8的作用下采取强制对流的方式进行热交换。进一步，在换流站阀厅的墙壁上设有至少一个风机9和风口 10，帮助气体对流，使换流站阀厅I保持空气流通，换流站阀厅I内的热量更好地被热管散热器2吸收。进一步，还包括一用于将热管散热器2固定在地面或墙壁的支架11，由冷空气下降，热空气上升的原因，支架11将热管散热器2固定安装在阀厅内低处。进一步，还设有配置热管散热器2使用的智能空调系统12，所述智能空调系统12包括安装在换流站阀厅I内墙壁的室内机13、安装在换流站阀厅I外壁的室外机14以及开关电源18，所述室内机13、室外机14通过电线与所述开关电源18连接。优选地，所述室内机13内设有智能启动系统15，所述智能启动系统15包括用于检测换流阀厅室内温度的温度传感器16、用于处理数据和控制的微处理器17，所述温度传感器17与所述微处理器18连接，所述微处理器17与所述开关电源18连接。通过温度传感器17检测换流站内温度，当环境温度高于某特定温度时，启动智能空调系统12，保证晶闸管阀组工作在合理温度内。当换流站内温度相对正常时，关闭智能空调系统12，只启用热管散热器2，达到节能的目的。具体的工作过程如下当换电站内的设备发热后将热量扩散到整个阀厅，阀厅内环境上升，整个换流站阀厅I成为热源，受热区域6将热量收集传送至各热管单元22的蒸发段4，使蒸发段4管芯内的液体工质吸热蒸发变成蒸气而流向冷凝段5，并在冷凝段5管芯表面凝结，释放出气化潜热，传出管外。在冷凝段5凝结下来的液体工质，因管芯内的毛细压差重新流回蒸发段4。如此继续循环，不断将热量自热管的一端传到另一端，由此达到自循环冷却的目的。由于热管内热量传递是通过工质相变过程进行的，因此其导热能力比金属高几百倍。这种极佳的导热性能，使热量不会在发热部位堆积，而是均匀地散发到了散热器的各个散热翅片23上，极大地提高了散热翅片组的导热性能。此外，本使用新型实行热管散热器2和智能空调系统12的联动使用，智能空调系统12内的智能启动系统15实时监测换流站阀厅I内温度，满足热管散热器2工作的条件下，热管散热器2优先工作，大大地减少智能空调系统12的工作时间，达到节能的效果。以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。·
权利要求1.一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，包括换流站阀厅(I)以及放置在换流站阀厅(I)内的热管散热器(2)，其特征在于所述热管散热器(2)包括壳体(21)、放置在壳体(21)内的多个并置的热管单元(22)和多个间隔排列的散热翅片(23)，所述多个热管单元垂直穿插在散热翅片(23)中；还设有绝热隔板(3)，所述绝热隔板(3)将热管单元(22)分为蒸发段(4)和冷凝段(5)，将壳体(21)分成受热区域(6)和受冷区域(7)。
2.根据权利要求I所述的一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，其特征在于所述壳体(21)的受热区域(6)和受冷区域(7)均设有风机(8)，所述风机(8)固定在壳体壁上。
3.根据权利要求I所述的一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，其特征在于在换流站阀厅(I)的墙壁上设有至少一个风机(9)和风口(10)。
4.根据权利要求I所述的一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，其特征在于还包括一用于将热管散热器(2 )固定在地面或墙壁的支架(11)。
5.根据权利要求I所述的一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，其特征在于还设有配置热管散热器(2)使用的智能空调系统(12)，所述智能空调系统(12)包括安装在换流站阀厅(I)内墙壁的室内机(13)、安装在换流站阀厅(I)外壁的室外机(14)以及开关电源(18)，所述室内机(13)、室外机(14)通过电线与所述开关电源(18)连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，其特征在于所述室内机(13)内设有智能启动系统(15)，所述智能启动系统(15)包括用于检测换流阀厅室内温度的温度传感器(16)、用于处理数据和控制的微处理器(17)，所述温度传感器(16)与所述微处理器(17 )连接，所述微处理器(17 )与所述开关电源(18 )连接。
专利摘要本实用新型公开了一种用于车载融冰装置的自冷却循环系统，包括换流站阀厅以及放置在换流站阀厅内的热管散热器，所述热管散热器包括壳体、放置在壳体内的多个并置的热管单元和多个间隔排列的散热翅片，所述多个热管单元垂直穿插在散热翅片中；还设有绝热隔板，所述绝热隔板将热管单元分为蒸发段和冷凝段，将壳体分成受热区域和受冷区域。本实用新型采用热管散热器和空调系统对换流站换流站阀厅内的热量进行联动降温，防止晶闸管阀组温度过高而损坏。相比其他冷却系统，本实用新型结构简单，重量轻，体积小，维护方便，而且低功耗、无噪音、符合工业“绿色”的要求。
文档编号B60H1/32GK202727925SQ20122045330
公开日2013年2月13日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者黄博勇, 陈伟金, 陈永志, 许桂梅 申请人:清远电力设计有限公司