专利名称：一种稳定杆衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于固定载重汽车稳定杆的橡胶减震缓冲配件，具体地说是一种稳定杆衬套，属于汽车零配件制造技术领域。
二背景技术：
稳定杆衬套是载重车I类易损零部件，安装在稳定杆固定支架内，起到缓冲、减震和受力传递的作用，对汽车行驶的平稳性、安全性及维修更换便利性起到重大作用。当前市场上用于载重汽车稳定杆衬套多为纯橡胶或纯铁质材料，汽车行驶过程中冲击力直接由稳定杆传递给稳定杆衬套，再由稳定杆衬套传递给衬套支座，冲击力传递过程中稳定杆纯橡胶衬套受力或者金属衬套没有减震功能，所以载重汽车稳定杆衬套损坏率特别高。现有的稳定杆衬套使用寿命比较短，安全性较低，售后维修工作量大，企业及用户运营成本高。·三
实用新型内容本实用新型的主要目的是为了解决现有汽车稳定杆衬套采用单一材料结构，减震缓冲性能差，使用寿命短，维修更换工作量大，稳定杆装置容易抖动，运行不平稳，从而提出的一种新的技术方案。为达到上述目的，本实用新型可以通过以下方案来实现一种稳定杆衬套，它是由弹性体和金属骨架组件复合构成，金属骨架是由两组外套与内套相嵌套连接后再相扣合在一起，在外套与内套之间复合设有弹性体，所述的外套和内套是瓦形片状结构，在内套上均匀设有孔洞，在内套内壁上复合有弹性体；所述的外套外侧壁上设有凸棱。外套和内套是C形片状结构；在外套上沿同一高度方向的中线位置均匀设有半球形凸棱。本实用新型与现有技术相比所具有的优点是结构简单，成本低廉，性价比高，装配方便，弹性体橡胶材料拉伸压缩强度高，回弹性良好，耐磨性、耐老化性和减震缓冲性能大幅提闻，稳定杆衬套使用寿命大幅提闻。同时提闻了行驶安全性和汽车整体性能，大幅度降低了企业及用户的运营成本。
四
附图I是本实用新型一种实施例结构示意图；附图2是本实用新型附图I中A-A向剖视结构示意图；附图3是本实用新型附图I中内套2立体结构示意图。图中1、外套，2、内套，3、弹性体，4、弹性体，5、凸棱，6、孔洞。
五具体实施方式
现在结合附图以具体实施例对本实用新型做进一步详细说明[0013]一种稳定杆衬套，它是由弹性体和金属骨架复合构成，金属骨架是由两组外套I、内套2相嵌套组成并相互扣合在一起，在金属骨架组件的外套I与内套2之间复合设有弹性体3，在内套2内侧复合设有弹性体4，弹性体3和弹性体4是橡胶材料，而且弹性体4将两组内套2连接在一起有利益安装和使用。外套I和内套2是C形片状结构。在外套I沿同一高度方向的中线位置上均勻设有半球形凸棱5,正好卡在连接部的槽内，起横向固定的作用，在内 套2表面设有孔洞6可将弹性体3和弹性体4的橡胶材料牢固地复合在其两面。工作原理是用于载重汽车稳定杆装置的一种稳定杆衬套，是把金属骨架中的外套I、内套2、弹性体3和弹性体4复合在一起,通过稳定杆衬套固定壳体把稳定杆衬套和稳定杆连接在一起，再通过螺栓把稳定杆衬套壳体固定好，从而实现稳定杆系统承载、减震、缓冲作用。本实用新型和老式结构相比较能吸收冲击能量，减震缓冲效果更好。内套2上设有孔洞，合成橡胶材料从孔洞6中穿过使外套I和内套2更好的连接在一起，在承受冲击力状态下，内套2有很好的分解、缓冲冲击力的性能，同时合成橡胶耐老化性能高，耐磨性能好，使用寿命可大幅提高，载重汽车稳定杆装置售后保修期限因此得到了延长，极大提高了汽车稳定杆装置的使用寿命。降低了汽车生产厂家及用户的使用成本。
权利要求1.一种稳定杆衬套，它是由弹性体和金属骨架组件复合构成，其特征是金属骨架是由两组外套(I)与内套(2)相嵌套连接后再相扣合在一起，在外套(I)与内套(2)之间复合设有弹性体(3)，所述的外套(I)和内套(2)是瓦形片状结构，在内套(2)上均匀设有孔洞(6)，在内套(2)内壁上复合有弹性体⑷；所述的外套⑴外侧壁上设有凸棱(5)。
2.根据权利要求I所述的一种稳定杆衬套，其特征是外套(I)和内套(2)是C形片状结构；在外套(I)上沿同一高度方向的中线位置均匀设有半球形凸棱(5)。
专利摘要本实用新型涉及一种稳定杆衬套，属于汽车配件制造技术领域。其主要技术特点是金属骨架是由两组外套与内套相嵌套连接再扣合在一起，在外套与内套之间复合有弹性体；在内套内壁上复合有弹性体，所述的外套和内套是C形片状结构，在外套沿同一高度方向中线位置均匀设有凸棱；内套侧面上设有孔洞。本实用新型结构简单，价格低廉、使用寿命可大大提高，而且容易装配和维修，减震缓冲性能大幅提高，同时行驶更加平稳性，安全性比较高。可广泛用于载重汽车稳定杆系统。
文档编号B60G21/055GK202764651SQ20122049591
公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日
发明者刘勇 申请人:咸阳西华橡胶有限公司