专利名称：农用挂车空心车轴和采用该车轴的农用挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及农用车零部件领域，尤其涉及一种农用挂车空心车轴及其加工方法和采用该车轴的农用挂车。
背景技术：
现有技术中的农用挂车车轴都是采用一体轴(如图1所示)，该种一体轴采用整体实心方钢加工而成，轴头是在轴体上整体加工出来，由于加工工件很长，在粗加工和半精加工后，要利用专用机床或大型数控机床精加工出两轴头上的轴承位，以达到两轴头轴承位的尺寸及粗糙度的精度要求。现有的一体轴(如图1所示)，由于必须采用整体实心方钢加工,对加工设备要求高，导致耗用原材料多，成本昂贵，同时由于实心车轴重量过重，采用该种车轴的车辆就会负载增加，使得牵弓I车辆在行驶过程中油耗增加。为解决以上问题，需要设计出一款既能降低产品成本，加工设备简单，又能降低油耗的产品推出市场，从而提高企业竞争力。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种既能降低产品成本，加工设备简单，又能降低油耗的农用挂车空心车轴，以及该农用挂车空心车轴的加工方法和采用该车轴的农用挂车，从而解决现有技术中存在的前述问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下—种农用挂车空心车轴，包括空心轴管和分别设置于所述空心轴管两端的两个轴头，所述轴头与所述空心轴管焊接固定，所述空心轴管两端内侧焊接固定有轴头定位套，所述轴头靠近所述空心轴管的一端的中间部位凸起，所述凸起插入在所述空心轴管内的所述轴头定位套内，所述轴头的所述凸起与所述轴头定位套过盈配合。优选的，所述轴头与所述空心轴管采用C02保护焊工艺焊接固定。优选的，所述空心轴管由空心方管制成。优选的，所述空心方管的材质为20Mn2低合金钢。优选的，所述空心方管的截面尺寸为80mm*80mm或90mm*90mm或10Omm* 10Omnin一种农用挂车空心车轴的加工方法，包括以下步骤SI，加工轴头；S2，加工空心轴管；S3，将SI制得的两个所述轴头分别装配于S2制得的所述空心轴管的两端，然后焊接固定；其中，所述SI和所述S2不分先后。优选的，SI包括以下步骤SI I，开料；[0019]S12，粗加工；S13，精加工。优选的，S2包括以下步骤S21，开料；S22，平总长；S23，焊接轴头定位套；S24，调质；S25，校直；S26，刨坡口 ；S27，加工双孔。优选的，S3包括以下步骤S31，SI制得的轴头与S2制得的空心轴管内的轴头定位套过盈配合，将所述轴头的与所述空心轴管接合的一端压入所述空心轴管一端内的轴头定位套内；用同样方法将另一个所述轴头装配到所述空心轴管的另一端；S32，采用C02保护焊工艺，分别将两个所述轴头与所述空心轴管焊接在一起，形成轴体总成；S33，校直S32制得的所述轴体总成，制得农用挂车空心车轴。一种农用挂车，所述农用挂车的车轴采用的是所述的农用挂车空心车轴。本实用新型的有益效果是1.本实用新型的农用挂车空心车轴使用新型空心方管，能有效控制采购成本及使用成本。本实用新型的农用挂车空心车轴由于采用的是空心轴管，使得重量比传统的实心轴管减少40%以上。以90mm*90mm，轮距为2000mm的普通一体轴为例，轴体重量达到127KG。而本实用新型公开的同规格的农用挂车空心车轴，轴体重量只有75KG，按I年生产5000条车轴，每公斤6元计算，加上节省的运输成本，每年可以为车轴生产企业节省160万以上。由于本实用新型的空心车轴整体重量减轻，使得采用本实用新型的空心车轴的农用挂车在使用过程中油耗必然节省，各零部件的磨损也会减少，使用寿命相应加长。2.由于本实用新型的农用挂车空心车轴的空心轴管采用材质为20Mn2低合金钢的空心方管制成，从而使得其相比使用实心方钢(Q345低合金钢)制成的传统实心车轴，无论是抗拉强度、屈服强度、硬度等都有显著提高。3.由于采用轴头定位套与轴头过盈配合，并使用C02保护焊的加工方式，有效地解决了因焊缝短而承载力低的问题，大大提高了本实用新型的空心车轴的使用寿命，通过本实用新型的加工方法制成的空心车轴，通过疲劳试验，可以达到80万次，充分保证了空心车轴的承载能力。4.由于空心轴管与轴头分别加工成型，所以生产设备简单，只需按照传统的加工工艺加工即可，减少工人劳动强度，降低加工成本。
图1是现有技术中的一体式实心农用挂车车轴示意图；图2是本实用新型的农用挂车空心车轴结构示意图；[0040]其中，1、空心轴管；2、轴头；3、轴头定位套；4、焊缝。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式
仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图2所示，本实用新型公开了一种农用挂车空心车轴及其加工方法和采用该车轴的农用挂车，该农用挂车空心车轴，包括空心轴管和分别设置于所述空心轴管两端的两个轴头，所述轴头与所述空心轴管焊接固定，所述空心轴管两端内侧焊接固定有轴头定位套，所述轴头靠近所述空心轴管的一端的中间部位凸起，所述凸起插入在所述空心轴管内的所述轴头定位套内，所述轴头的所述凸起与所述轴头定位套过盈配合。一般农用挂车的车轴应能承载8T-10T的载荷，为了能够在保证车轴的承载能力下，降低车轴的生产成本及使用成本，使车轴轻量化，采用截面尺寸为80mm*80mm，90mm*90mm, 100mm*100mm的三种规格的新型空心方管加工空心轴管，材质米用20Mn2低合金钢，加工时对其进行调质处理，加强轴管强度，并采取轴头焊接方式。由于传统的轴头焊接方式存在焊接位，故承载能力低，本实用新型采用轴头定位套与轴头过盈配合，并使用C02保护焊，解决这一技术难题。有效地解决了因焊缝短而承载力低的问题，大大提高车轴使用寿命。本实用新型挂车空心车轴加工流程如下轴头的加工开料——> 粗加工——> 精加工；空心轴管的加工开料一> 平总长一> 焊接轴头定位套一> 调质一> 校直——> 刨坡口—— > 加工双孔；轴体总成的加工压轴头(轴头与空心轴管内的轴头定位套过盈配合)——> 焊接轴头——> 校直。由于要求承载能力较高，轴管的截面要求小，故用传统的实心方钢虽然可行，但实心方钢成本昂贵且重量重。本实用新型中，在80mm*80mm,90mm*90mm, 100mm* 10Omm的三种规格下使用新型空心方管材料20Mn2，并经过热处理调质加工空心轴管。空心轴管选用新型空心方管，无论在承载能力还是成本控制方面都能达到理想效果(空心方管重量比传统实心方钢减轻40%以上)。20Mn2低合金钢，冷变形时塑性高，低温性能良好，而且可以通过热处理而大大增大空心轴管的力学性能。相比传统使用的实心方钢，只是采用普通Q345低合金钢，无论是抗拉强度、屈服强度、材料硬度等都比不上20Mn2低合金钢。两种材料比较如下表
权利要求1.一种农用挂车空心车轴，其特征在于，包括空心轴管和分别设置于所述空心轴管两端的两个轴头，所述轴头与所述空心轴管焊接固定，所述空心轴管两端内侧焊接固定有轴头定位套，所述轴头靠近所述空心轴管的一端的中间部位凸起，所述凸起插入在所述空心轴管内的所述轴头定位套内，所述轴头的所述凸起与所述轴头定位套过盈配合。
2.根据权利要求1所述的农用挂车空心车轴，其特征在于，所述轴头与所述空心轴管采用C02保护焊工艺焊接固定。
3.根据权利要求1或2任一所述的农用挂车空心车轴，其特征在于，所述空心轴管由空心方管制成。
4.根据权利要求3所述的农用挂车空心车轴，其特征在于，所述空心方管的材质为20Mn2低合金钢。
5.根据权利要求3所述的农用挂车空心车轴，其特征在于，所述空心方管的截面尺寸为 80mm*80mm 或 90mm*90mm 或 10Omm* 10Omnin
6.一种农用挂车，其特征在于所述农用挂车的车轴采用的是权利要求1所述的农用挂车空心车轴。
专利摘要本实用新型公开了一种农用挂车空心车轴和采用该车轴的农用挂车，该挂车空心车轴，包括空心轴管和分别设置于所述空心轴管两端的两个轴头，所述轴头与所述空心轴管焊接固定，所述空心轴管两端内侧焊接固定有轴头定位套，所述轴头靠近所述空心轴管的一端的中间部位凸起，所述凸起插入在所述空心轴管内的所述轴头定位套内，所述轴头的所述凸起与所述轴头定位套过盈配合。在有效提高承载能力的前提下，还显著降低了材料成本和生产成本，简化了生产工艺。
文档编号B60B35/02GK202847338SQ20122051777
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者何炽峰, 麦志成, 何铭荣 申请人:佛山市何氏协力机械制造有限公司