专利名称：一种挂车及其尾部警示灯组件的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输工具技术领域，涉及一种挂车，尤其涉及一种挂车的尾部警示灯组件。
背景技术：
轿运车又名车辆运输车，是一种用来运输商品车的大型车辆。根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为不封闭式、半封闭式、全封闭式。轿运车可根据客户需求做成长度不等，车身部分分为一层或上下多层结构，每层均可滚装商品车。每层在车辆尾部均设有抽拉跳板，可以向后拉出来调节整车长度，以适应不同商品车的装载长度需要。 如图1所示，目前的轿运车主要包括主车体100、一层或多层车架200 ;现有轿运车后示廓灯10安装位置虽然在轿运车的主车体100后部,但全部装满商品车后,最后一辆商品车尾部至少已超出轿运车的主车体100大半个车身，再加上保险杠的距离，轿运车后部最末端(即车架200的最末端)离后示廓灯10最远时有4米以上的距离。这样，会给后方跟车驾驶员带来距离感觉上的误判，特别是夜间，更不好掌握和前车的真实距离，带来安全隐
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■/Q1、O有鉴于此，如今迫切需要一种可以反映出轿运车最末端的真实位置的轿运车。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种挂车，可反映出挂车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。此外，本实用新型还提供一种挂车的尾部警示灯组件，可反映出挂车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种挂车，所述挂车包括车体、两个伸缩杆、后保险杠、尾灯、尾灯支架、第一固定机构；所述车体尾部的两侧分别设置两个伸缩杆，两个伸缩杆的末端分别连接所述后保险杠的两端；尾灯固定在尾灯支架上，尾灯支架通过第一固定机构固定在伸缩杆的末端，使尾灯贴近后保险杠设置；所述尾灯连接有电线，与车体的电源连接。作为本实用新型的一种优选方案，所述挂车包括两个尾灯、两个尾灯支架、两个第一固定机构；两个尾灯分别固定在各自的尾灯支架上，两个尾灯支架通过各自的第一固定机构固定在对应伸缩杆的末端，使两个尾灯设置在后保险杠的两端。作为本实用新型的一种优选方案，所述第一固定机构包括固定套管、若干套管螺栓，尾灯支架的一部分套在所述固定套管内，通过套管螺栓将尾灯支架固定在对应伸缩杆的末端。作为本实用新型的一种优选方案，所述挂车还包括第二固定机构，用以将尾灯的电线固定在伸缩杆上。作为本实用新型的一种优选方案，所述后保险杠的两侧还设有定位槽，用以对准尾灯的安装位置。一种挂车的尾部警示灯组件，所述尾部警示灯组件包括尾灯、尾灯支架、第一固定机构；所述尾部警示灯组件设置于挂车车体尾部两侧的伸缩杆的末端，两个伸缩杆的末端分别连接挂车后保险杠的两端；所述尾灯固定在尾灯支架上，尾灯支架通过第一固定机构固定在伸缩杆的末端，使尾灯贴近后保险杠设置；所述尾灯连接有电线，与车体的电源连接。作为本实用新型的一种优选方案，所述尾部警示灯组件包括两个尾灯、两个尾灯支架、两个第一固定机构；两个尾灯分别固定在各自的尾灯支架上，两个尾灯支架通过各自的第一固定机构固定在对应伸缩杆的末端，使两个尾灯设置在后保险杠的两端。作为本实用新型的一种优选方案，所述第一固定机构包括固定套管、若干套管螺栓，尾灯支架的一部分套在所述固定套管内，通过套管螺栓将尾灯支架固定在对应伸缩杆的末端。作为本实用新型的一种优选方案，所述尾部警示灯组件还包括第二固定机构，用以将尾灯的电线固定在伸缩杆上。本实用新型的有益效果在于本实用新型提出的挂车及其尾部警示灯组件，通过在挂车尾部两侧的伸缩杆末端设置尾部警示灯组件，可反映出挂车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。本实用新型尾部警示灯组件可旋转，使车辆信号灯具不落地，与后保险杠分离后可以收拢在车体两侧抽杆上，避免了灯体的冲击；此外，电路从车辆原有后部信号灯处弓I出，与原有灯光联动。
图1为现有轿运车的结构示意图。图2为本实用新型轿运车后部的结构示意图。图3为本实用新型尾部警示灯组件的结构示意图。图4为本实用新型尾部警示灯组件的侧视图。图5为本实用新型尾部警示灯组件的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。实施例一本实施例以轿运车为例介绍本实用新型挂车的结构，当然，本实用新型挂车还可以为除轿运车以外的其他挂车。本领域的技术人员可以根据本实用新型的描述，将本实用新型的技术方案用于其他挂车，本实用新型的保护并不仅限于轿运车。请参阅图2，本实用新型揭示了一种轿运车，包括车体、两个伸缩杆11、后保险杠12、尾部警示灯组件；所述车体尾部的两侧分别设置两个伸缩杆11，两个伸缩杆11的末端分别连接所述后保险杠12的两端。本实用新型主要对轿运车的尾灯设置做了改进，具体来说，是对上述尾部警示灯组件的结构及安装在轿运车的位置进行了改进。请参阅图2至图5,所述尾部警示灯组件包括尾灯6、尾灯支架3、第一固定机构。尾灯6固定在尾灯支架3上，尾灯支架3通过第一固定机构固定在伸缩杆11的末端，使尾灯6贴近后保险杠12设置。所述尾灯6连接有电线5，与车体的电源连接。所述第一固定机构包括固定套管1、若干套管螺栓2、螺帽8，尾灯支架3的一部分套在所述固定套管I内，通过套管螺栓2、螺帽8将尾灯支架3固定在对应伸缩杆11的末端。如图2至图4所示，尾灯支架3包括长杆31及连接处32，长杆31及连接处32通过定位螺栓7固定；长杆31用于与固定套管I固定连接，连接处32用于固定尾灯6。所述后保险杠12的两侧还设置有定位槽4，用以对准尾灯6的安装位置；定位锁销9对准定位槽4，通过定位锁销9和定位槽4的结合完成定位设置。本实施例中，所述轿运车包括两个尾灯6、两个尾灯支架3、两个第一固定机构；两个尾灯6分别固定在各自的尾灯支架3上，两个尾灯支架3通过各自的第一固定机构固定在对应伸缩杆的末端，使两个尾灯6设置在后保险杠的两端。此外，所述轿运车还包括一个或多个第二固定机构(如尼龙扎带)，用以将尾灯6的电线5固定在伸缩杆11上。实施例二本实施例中，尾部警示灯组件由机械旋转机构和车辆信号灯具两部分组成，可安装在挂车尾部两侧伸缩杆上。机械旋转机构采用套管组件和尾灯支架组件的结合，实现灯具可以跟随支架在三个维度自由旋转的目的，并且可以实现可拆卸以及灯光的即插即拔，灵活方便。如图3至图5所示,尾部警示灯组件具体包括两个固定套管组合件1、四个套管螺栓2、两个尾灯支架组合件3、两个定位槽组合件4、尾灯电线5。尾部警示灯组件应具有转向、后位、制动、倒车、回复反射等功能，灯泡种类可选择灯丝灯泡和LED等不同类型。电线插拔接头需选用具有防水密封结构的产品，以免在使用过程中产生故障。尾部警示灯组件由机械结构及信号灯具两部分组成，在安装前，应事先完成两部分的组合调试。由于不同型号的灯具，其外形、固定方式及安装孔均有所不同，因此，机械部分和灯具的连接固定方式不作统一规定，视具体选型的灯具由机械部分制造商确定。本实用新型轿运车尾部警示灯组件的安装步骤如下(轿运车的左右两侧均设置尾部警示灯组件，仅描述一侧)I)将固定套管组合件焊接固定在轿运车伸缩杆末节管下方；2)将尾灯支架组合件插入固定套管组合件的下管中，前后调整至灯具安装位置，用套管螺栓将尾灯支架组合件固定在固定套管组合件内；3)将定位槽组合件对准灯具安装位置，并焊接在轿运车后保险杠上，如与轿运车后保险杠之间有空隙，可用垫块找平；[0048]4)将尾灯电线与轿运车电源线进行连接；5)将尾灯电线用尼龙扎带固定在轿运车伸缩杆末节上；6)对焊接部分根据车身颜色不同进行油漆修补。综上所述，本实用新型提出的轿运车及其尾部警示灯组件，通过在轿运车尾部两侧的伸缩杆末端设置尾部警示灯组件，可反映出轿运车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。本实用新型尾部警示灯组件可旋转，使车辆信号灯具不落地，与后保险杠分离后可以收拢在车体两侧抽杆上，避免了灯体的冲击；此外，电路从车辆原有后部信号灯处弓I出，与原有灯光联动。这里本实用新型的描述和应用是说明性的，并非想将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。
权利要求1.一种挂车，其特征在于，所述挂车包括车体、两个伸缩杆、后保险杠、尾灯、尾灯支架、 第一固定机构；所述车体尾部的两侧分别设置两个伸缩杆，两个伸缩杆的末端分别连接所述后保险杠的两端；尾灯固定在尾灯支架上，尾灯支架通过第一固定机构固定在伸缩杆的末端，使尾灯贴近后保险杠设置；所述尾灯连接有电线，与车体的电源连接。
2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于所述挂车包括两个尾灯、两个尾灯支架、两个第一固定机构；两个尾灯分别固定在各自的尾灯支架上，两个尾灯支架通过各自的第一固定机构固定在对应伸缩杆的末端，使两个尾灯设置在后保险杠的两端。
3.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于所述第一固定机构包括固定套管、若干套管螺栓，尾灯支架的一部分套在所述固定套管内，通过套管螺栓将尾灯支架固定在对应伸缩杆的末端。
4.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于所述挂车还包括第二固定机构，用以将尾灯的电线固定在伸缩杆上。
5.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于所述后保险杠的两侧还设有定位槽，用以对准尾灯的安装位置。
6.一种挂车的尾部警示灯组件，其特征在于，所述尾部警示灯组件包括尾灯、尾灯支架、第一固定机构；所述尾部警示灯组件设置于挂车车体尾部两侧的伸缩杆的末端，两个伸缩杆的末端分别连接挂车后保险杠的两端；所述尾灯固定在尾灯支架上，尾灯支架通过第一固定机构固定在伸缩杆的末端，使尾灯贴近后保险杠设置；所述尾灯连接有电线，与车体的电源连接。
7.根据权利要求6所述的尾部警示灯组件，其特征在于所述尾部警示灯组件包括两个尾灯、两个尾灯支架、两个第一固定机构；两个尾灯分别固定在各自的尾灯支架上，两个尾灯支架通过各自的第一固定机构固定在对应伸缩杆的末端，使两个尾灯设置在后保险杠的两端。
8.根据权利要求6所述的尾部警示灯组件，其特征在于所述第一固定机构包括固定套管、若干套管螺栓，尾灯支架的一部分套在所述固定套管内，通过套管螺栓将尾灯支架固定在对应伸缩杆的末端。
9.根据权利要求6所述的尾部警示灯组件，其特征在于所述尾部警示灯组件还包括第二固定机构，用以将尾灯的电线固定在伸缩杆上。
专利摘要本实用新型揭示了一种挂车及其尾部警示灯组件，所述挂车包括车体、两个伸缩杆、后保险杠、尾灯、尾灯支架、第一固定机构；所述车体尾部的两侧分别设置两个伸缩杆，两个伸缩杆的末端分别连接所述后保险杠的两端；尾灯固定在尾灯支架上，尾灯支架通过第一固定机构固定在伸缩杆的末端，使尾灯贴近后保险杠设置；所述尾灯连接有电线，与车体的电源连接。本实用新型提出的挂车及其尾部警示灯组件，通过在挂车尾部两侧的伸缩杆末端设置尾部警示灯组件，可反映出挂车最末端的真实位置，确保道路安全性，减少车辆被追尾风险。
文档编号B60Q1/30GK202827291SQ201220518948
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者陈琦峰 申请人:安吉汽车物流有限公司