专利名称：一种车怠速启停真空助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车怠速启停真空助力器，属于一种为B50节能技术车怠速启停系统设计真空助力器。
背景技术：
目前的乘用车真空助力器上没有真空度传感器，不能提供真空度信号。需要一种加工方便，使用简单，占用空间小的并带有真空度传感器的真空助力器。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车怠速启停真空助力器，其通过在真空助力器上开孔安装真空度传感器，可以实时向怠速启停系统提供真空度信号，可以避免管路与传感器外接线束干涉，布置空间增大。本实用新型的技术方案是这样实现的一种车怠速启停真空助力器，由真空助力器、真空入口、真空度传感器组成，其特征在于真空入口与真空助力器中心的水平线成45度角，真空入口位于真空助力器水平线上方，真空度传感器位于真空助力器水平线下方，真空度传感器与真空助力器中心的水平线成35度角，真空入口与真空度传感器角度为170度。所述的真空度传感器与真空助力器连接处有密封固定胶套。本实用新型的积极效果是加工方便、方法简单、耐用、占用空间低。
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的结构剖图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图1、2所示，一种车怠速启停真空助力器，由真空助力器1、真空入口 2、真空度传感器3组成，其特征在于真空入口 2与真空助力器I中心的水平线成45度角，真空入口 2位于真空助力器I水平线上方，真空度传感器3位于真空助力器I水平线下方，真空度传感器3与真空助力器I中心的水平线成35度角，真空入口 2与真空度传感器3角度为170度。所述的真空度传感器3与真空助力器I连接处有密封固定胶套4。真空度传感器3通过密封固定胶套4固定在真空助力器I上，此种固定方式方便布置真空度传感器3，可以在真空助力器I上最利于布置的地方布置真空度传感器3，节约发动机仓的布置空间，真空度传感器3可以实时为怠速启停系统提供真空度信号，并且便于更换真空度传感器。
权利要求1.一种车怠速启停真空助力器，由真空助力器、真空入口、真空度传感器组成,其特征在于真空入口与真空助力器中心的水平线成45度角，真空入口位于真空助力器水平线上方，真空度传感器位于真空助力器水平线下方，真空度传感器与真空助力器中心的水平线成35度角，真空入口与真空度传感器角度为170度。
2.根据权利要求1中所述的一种车怠速启停真空助力器，其特征在于所述的真空度传感器与真空助力器连接处有密封固定胶套。
专利摘要本实用新型涉及一种车怠速启停真空助力器，其特征在于真空入口与真空助力器中心的水平线成45度角、位于真空助力器水平线上方，真空度传感器位于真空助力器水平线下方，真空度传感器与真空助力器中心的水平线成35度角，真空入口与真空度传感器角度为170度。其通过在真空助力器上开孔安装真空度传感器，可以实时向怠速启停系统提供真空度信号，可以避免管路与传感器外接线束干涉，布置空间增大。
文档编号B60T13/52GK202827556SQ201220540298
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者郭洋, 李隐卓, 何平 申请人:中国第一汽车股份有限公司