专利名称：汽车前排吹面风管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调系统，具体涉及一种汽车前排吹面风管。
背景技术：
汽车零部件中，吹面风管的作用是将HVAC提供的风输送到汽车乘员舱内部，以达到调节车内温度的功能，使车内有良好的舒适性。当前的整车设计中，风管部件属于后期设计，为了使得风管与仪表板等部件良好的匹配，通常风管的风口结构要进行相应变化，而且因为总布置等原因，风管管道走向通常是弯曲的，这些原因造成风管出风不均匀，乘员舱内部流动混乱。参见图1，现有风管为左右对称结构，包括风管中间的中左、中右风管6、5和风管两侧接出的左、右风管7、4，中左、中右风管6、5上分别连接有第一风管格栅段3，左、右风管7、4上分别连接有第二风管格栅段1，风管进风口与HVAC出风口连通，用海绵垫进行密封，避免漏风；第一风管格栅段3与中左风管6、第一风管格栅段3与中右风管5、第二风管格栅段I与右风管4以及第二风管格栅段1与左风管7之间为间隙配合，并用海绵垫密封；第一风管格栅段3和第二风管格栅段1分别与仪表板卡扣连接。HVAC的风进入风管后为四路，一路经左风管7以及与左风管7连通的第二风管格栅段I进入乘员舱，一路经中左风管6以及与中左风管6连通的第一风管格栅段3进入乘员舱，一路经中右风管5以及与中右风管5连通的第一风管格栅段3进入乘员舱，一路经右风管4以及与右风管4连通的第二风管格栅段I进入乘员舱，将HVAC提供的风输送到汽车乘员舱内部。由于现有风管的第一风管格栅段3为“喇叭口 ”状，这种结构造成出风口处出现流动漩涡，产生噪声；同时，由于出风口变大，流动发散，出风速度衰减很快，出风不能到达后排位置，造成车内温度严重不均匀，严重影响乘员舱舒适性。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车前排吹面风管，能使乘员舱内的流场和温度场分布更加合理，同时能降低风管噪音。本实用新型所述汽车前排吹面风管，其为左右对称结构，包括风管中间的中左、中右风管和风管两侧接出的左、右风管，中左、中右风管上分别连接有第一风管格栅段，左、右风管上分别连接有第二风管格栅段，在两个第一风管格栅段内分别设有导流板。所述导流板镶嵌在第一风管格栅段内，导流板的下端安装在第一风管格栅段的扩宽处，导流板的上端向上延伸至第一风管格栅段的出风口附近，且导流板的两侧边分别与第一风管格栅段的内壁连接/接触。所述导流板的高度为45mm，其上端与第一风管格栅段的出风口的距离为50mm。本实用新型具有以下优点在风管的第一风管格栅段内部分别设有导流板，导流板能够使中左、中右风管的出风更集中，风口流动漩涡消除，有效降低噪音O. 3db左右；同时出风衰减变缓，提高了整个乘员舱的流动性，后排风速提高了 20%左右，使乘员舱内的流场分布更加合理；并且流动增强，整个乘员舱内降温或者升温速度变快，乘员舱温度更均匀，使乘员舱内的温度场分布更加合理。
图1是现有风管的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是本实用新型的中左风管格栅段以及内部的导流板的结构示意图；图4是本实用新型的导流板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明参见图2和图3所示，该汽车前排吹面风管，其为左右对称结构，包括风管中间的中左、中右风管6、5和风管两侧接出的左、右风管7、4，中左风管6、中右风管5上分别连接有第一风管格栅段3，左风管7、右风管4上分别连接有第二风管格栅段I，在两个第一风管格栅段3内分别设有导流板2，导流板2使第一风管格栅段3的出风较集中，有效降低了噪音；同时出风衰减变缓，提高了整个乘员舱流动性；并且流动增强，使乘员舱温度更均匀。参见图3，导流板2镶嵌在第一风管格栅段3内，导流板2的下端安装在第一风管格栅段3的扩宽处，导流板2的上端向上延伸至第一风管格栅段3的出风口附近，且导流板2的两侧边分别与第一风管格栅段3的内壁连接(或接触)，导流板2采用一个单独的零件镶嵌在第一风管格栅段3内，使导流板的加工和安装简单化。导流板2的高度为45mm，为了便于安装第一风管格栅段3的风口格栅，导流板2的上端与第一风管格栅段3的出风口的距离为50mm。安装时，将风管的进风口与HVAC出风口连通，用海绵垫进行密封，避免漏风；第一风管格栅段3与中左风管6、第一风管格栅段3与中右风管5、第二风管格栅段I与右风管4以及第二风管格栅段I与左风管7之间为间隙配合，并用海绵垫密封；第一风管格栅段3和第二风管格栅段I分别与仪表板卡扣连接。
权利要求1.一种汽车前排吹面风管，其为左右对称结构，包括风管中间的中左、中右风管(6、5)和风管两侧接出的左、右风管(7、4)，中左、中右风管(6、5)上分别连接有第一风管格栅段(3)，左、右风管(7、4)上分别连接有第二风管格栅段(1)，其特征在于在两个第一风管格栅段(3)内分别设有导流板(2)。
2.根据权利要求1所述汽车前排吹面风管，其特征在于所述导流板(2)镶嵌在第一风管格栅段(3)内，导流板(2)的下端安装在第一风管格栅段(3)的扩宽处，导流板(2)的上端向上延伸至第一风管格栅段(3)的出风口附近，且导流板的两侧边分别与第一风管格栅段(3)的内壁连接/接触。
3.根据权利要求1或2所述汽车前排吹面风管，其特征在于所述导流板(2)的高度为45mm，其上端与第一风管格栅段(3)的出风口的距离为50mm。
专利摘要本实用新型所述汽车前排吹面风管，其为左右对称结构，包括风管中间的中左、中右风管和风管两侧接出的左、右风管，中左、中右风管上分别连接有第一风管格栅段，左、右风管上分别连接有第二风管格栅段，在两个第一风管格栅段内分别设有导流板。本实用新型能够使乘员舱内的流场和温度场分布更加合理，同时能降低风管噪音。
文档编号B60H1/26GK202847379SQ201220548549
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者孙庆岭, 叶坚, 严旭, 谭传智 申请人:重庆长安汽车股份有限公司